Ovviamente la rivende il concessionario, perché penso che la maggioranza dopo 3 anni la restituiranno. Se no devono saldarla ancora a caro prezzo…
Hai ragione, per pensionati dovevo specifiare che intendevo gli over 75, che ancora stanno bene, girano ma magari hanno auto anzianotte che soprattutto in città non circolano piu , invece di mettersi anticipi e maxi rate preferiscono una soluzione così che non li impegna troppo economicamente e gli permette di non avere limiti in città
E' un'offerta molto interessante, perche' 200x36 rate + 18.300€ di riscatto, fanno 25.500€ alla fine del terzo anno con relativo riscatto, a fronte di un attuale listino da 34k che scontato dei 5k di incentivo con rottamazione farebbero 29.000€ in totale. La penalita' di 6 centesimi per ogni km oltre i 15.000, permette di aggiungere ulteriori 15.000km al costo di 900€, raggiungendo una media 10.000 km all'anno. Ovviamente la manutenzione e' esclusa. Mi sembra un chiaro segnale delle difficolta' di vendere auto elettriche.
I 6 centesimi sono da calcolare se ridai indietro la vettura, il tuo di ragionamento invece prevedeva che la vettura la tenessi versando il riscatto finale, sempre che non abbia capito male
Esatto, valgono solo in caso di restituzione. Volevo pero' far capire che non pesano in modo eccessivo.
scusa avevo capito male io . In effetti 6 centesimi non sono moltissimo, andando sui 10.000 km all'anno sono 900 euro in più alla fine dei 3 anni.
Se la si compra come seconda auto e comunque certo non per grandi viaggi, penso che si possa stare entro i 6-7.000 km/anno.
Nel 1987 presi una Y per mia moglie (33 anni io, 28 lei). Poi un'altra nel 1989. Io avevo un’Alfa 33. Ecco, se mi rivedo 33-35enne bancario con una moglie professoressa di 28-30, come ero allora (come cambiano le cose, ora sono un ex bancario con una compagna ex bancaria...), penso che le consiglierei una 500e. Noi nel 1989 ci eravamo trasferiti a Pisa, perchè lei trovò un posto di ruolo nei dintorni di Pisa. Io prima lavorai a Lucca e poi mi misi a disposizione della Direzione Generale per le pratiche di fido, così cominciai a girare per l'Italia (per altri 5 anni), facendo base a Pisa per i week-end. Ecco per Pisa e dintorni oggi sarebbe l'ideale, a mio avviso.
ti posso dire che proprio domani faccio 1 anno dalla revisione e sono andato a verificare i Km e ne ho fatti 4.500, e per me è una prima auto. Certo sono un caso atipico indubbiamente, però secondo me il mio è uno scenario che altri nel futuro vivranno e allora una tipologia come questa sarebbe utile, certo per altri che fanno molti ma molti più km proprio no.
Io con l'Abarth da quando l'ho comprata, 1 anno e 4 mesi, ho fatto 12.000 km circa (media 750/mese). Pensavo di farne molti di meno, ma ora vado più spesso a Ragusa e ovviamente c'è compreso il viaggio in Puglia (1.800 km complessivi).
Sono state 77.000 le 500e prodotte a Mirafiori nel 2023, contro le 90.000 preventivate. C'è stato un certo calo negli ultimi mesi dovuto anche all'incertezza sugli incentivi. Fiat 500e, gli incentivi frenano la produzione nel 2023 | FormulaPassion - Mondo Auto - AutoMoto
Comincia quindi a delinearsi il "puzzle" della produzione di automobili in Italia-2023. Siamo a 215.000 totali a Pomigliano (Panda-Tonale-Hornet) e 77.000 500e a Mirafiori, per un totale provvisorio di 292.000. Mancano il resto di Mirafiori, Cassino, Modena (Ferrari tutte, Maserati MC20), Bologna (Lamborghini), Grugliasco (le ultime Maserati Ghibli e Quattroporte, poi trasferite a Mirafiori), Melfi, Atessa.
Anche nel 2023, la 500e è stata l'elettrica più venduta in Europa nel segmento A+B, con 65.000 vetture. Ma sono 44 i Paesi nel mondo dove la 500e viene commercializzata. 185.000 sono state le vetture finora vendute a livello mondiale dall'inizio della commercializzazione. Fonte: formulapassion.it.
