FIAT ha insegnato

[umbiBerto]

uahahahaha che popolo strambo quello italiano

Più che strano direi ... avanti a mazzate sui Cog.... ni ..... come diceva Kanarino se lo fanno altri :?

 

[porazzi63]

non capisco il problema

-75 cv è il motore base
-95 è un motore più potente, che dispone di ben 12 km/h in più, start and stop e adeguamenti per le maggiori prestazioni (1.000 euro ci stanno tutti, solo per rimapparla una vettura si prendono 5-600 euro)
-85 è un motore pensato a chi bada ai consumi, ma costa di più visti gli accorgimenti che ha. se non ci fosse renderebbe scontenti chi guarda il portafogli, se ci fosse solo lui renderebbe scontenti i più smanettoni e alzerebbe il prezzo d'acquisto del modello su cui è montato

credo che sul 1.3 la fiat abbia azzeccato la scelta, è sugli altri che non serve, tipo il 1.6 farlo da 90-105 e 120 cv (anche se il 90 è usato anche sui veicoli commerciali, quindi proporlo non costa)

Come, dici anche tu, serve anche il 1,6 da 90cv, magari sui commerciali.
E servono anche le altre potenze, il discorso è simile al 1,3.
Tanto per dire il 1,3 da 95cv, è ottimo per Panda e 500, buono per una Gp o Mito, ma su queste preferirei il 1,6 da 105cv, con qualche spesa in più, sarebbe molto più godibile, secondo me

ma il 105 cv che montava la Y che fine ha fatto

 

[kanarino]

ma il 105 cv che montava la Y che fine ha fatto

Il 1.3 mjt 105 cv della Ypsilon per via delle normative anti-inquinamento è morto li...se non sbaglio era Euro4 e non aveva neanche il dpf.

 

[quadamage76]

il 015cv è morto perché il 95 è molto vicino e per le vetture piccole va bene, altrimenti c'è il 1.6 che ha molta coppia in più

 

[kanarino]

il 015cv è morto perché il 95 è molto vicino e per le vetture piccole va bene, altrimenti c'è il 1.6 che ha molta coppia in più

Poi anche a livello di godibilità alla guida e di erogazione il 1.6 mjt è tutta un'altra cosa.

 

[Nevermore80]

il 015cv è morto perché il 95 è molto vicino e per le vetture piccole va bene, altrimenti c'è il 1.6 che ha molta coppia in più

Poi anche a livello di godibilità alla guida e di erogazione il 1.6 mjt è tutta un'altra cosa.

Verissimo: per quanto si possa tirare il collo ad un motore, una maggiore cubatura garantisce sempre una erogazione più corposa.

 

[GenLee]

non capisco il problema

-75 cv è il motore base
-95 è un motore più potente, che dispone di ben 12 km/h in più, start and stop e adeguamenti per le maggiori prestazioni (1.000 euro ci stanno tutti, solo per rimapparla una vettura si prendono 5-600 euro)
-85 è un motore pensato a chi bada ai consumi, ma costa di più visti gli accorgimenti che ha. se non ci fosse renderebbe scontenti chi guarda il portafogli, se ci fosse solo lui renderebbe scontenti i più smanettoni e alzerebbe il prezzo d'acquisto del modello su cui è montato

credo che sul 1.3 la fiat abbia azzeccato la scelta, è sugli altri che non serve, tipo il 1.6 farlo da 90-105 e 120 cv (anche se il 90 è usato anche sui veicoli commerciali, quindi proporlo non costa)

Come, dici anche tu, serve anche il 1,6 da 90cv, magari sui commerciali.
E servono anche le altre potenze, il discorso è simile al 1,3.
Tanto per dire il 1,3 da 95cv, è ottimo per Panda e 500, buono per una Gp o Mito, ma su queste preferirei il 1,6 da 105cv, con qualche spesa in più, sarebbe molto più godibile, secondo me

si genlee, più o meno diciamo la stessa cosa.
magari sui mezzi commerciali avere una cilindrata maggiore può servire a qualcosa, ma mi chiedo: non si parla tanto di downsizing? e andate down :lol: per carità, i motori possono andare anche bene, però si fa tanta confusione in questo modo, soprattutto come è succeso qualche anno fa in cu imagari la stessa potenza era data dal 1.9 e dal 1.6

E sì,in effetti un pò di confusione potrebbe esserci, se la potenza è vicina o simile: credo che il 1,9 e il 1,6 fosse, però,un momento di "transizione".
Per veicoli più pesanti o bisognosi di coppia (commerciali o 4x4 ad esempio), preferirei la cilindrata superiore

 

[pierpaolodoc]

l'unico difetto del mjet è che è 1248, quei 6cc in + del fire 1.2(1242) lo rendono un 15cv fiscali al pari del benzina 1.4(1368cc), quindi maggior assicurazione, maggior reditometro
perchè?

 

[GenLee]

l'unico difetto del mjet è che è 1248, quei 6cc in + del fire 1.2(1242) lo rendono un 15cv fiscali al pari del benzina 1.4(1368cc), quindi maggior assicurazione, maggior reditometro
perchè?

Più che altro sono le assurdità del fisco italiano :lol:

 

[ottovalvole]

l'unico difetto del mjet è che è 1248, quei 6cc in + del fire 1.2(1242) lo rendono un 15cv fiscali al pari del benzina 1.4(1368cc), quindi maggior assicurazione, maggior reditometro
perchè?

Più che altro sono le assurdità del fisco italiano :lol:

ESATTO!

 

[zero c.]

l'unico difetto del mjet è che è 1248, quei 6cc in + del fire 1.2(1242) lo rendono un 15cv fiscali al pari del benzina 1.4(1368cc), quindi maggior assicurazione, maggior reditometro
perchè?

Più che altro sono le assurdità del fisco italiano :lol:

ESATTO!

E io che pensavo che la Fiat avesse anche un bel business RCA...che malfidato.