<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Grande Panda 2025 (benz.-hybrid-el.) | Page 136 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Grande Panda 2025 (benz.-hybrid-el.)

In Brasile la Grande Panda sostituira la Argo (modello di grande successo) restando sostanzialmente identica a quelle europea. Bisogna vedere quindi come saranno i gusti dei brasiliani, in quanto la Argo aveva linee molto più morbide simili alla Tipo. Inoltre per loro la Panda prima serie non dovrebbe esser stata mai distribuita quindi non è un ricordo come per noi. SI è pensato anche di chiamarla Uno ma il nome era associato ad un modello economico, la Grande Panda insomma per quel mercato è un modello cuore di gamma.
Semmai la notizia è che vengono montati motori Fiat.
Non potrebbe essere il putrech non funziona bene a etanolo e li vanno a etanolo e i firefly sono stati progettati a etanolo.

Un primo tentativo di unificazione fu fatto in epoca tavariana nel 2023 ma nel 2024 il progrtto del 1,2 a etanolo fu abbandonato
 
Non potrebbe essere il putrech non funziona bene a etanolo e li vanno a etanolo e i firefly sono stati progettati a etanolo.

Un primo tentativo di unificazione fu fatto in epoca tavariana nel 2023 ma nel 2024 il progrtto del 1,2 a etanolo fu abbandonato
Alcune Citroen sono vendute col puretech in brasile.

Ma siccome Fiat per loro è un marchio importante, che riconoscono come nazionale (e acronimo a parte, lo è) almeno i motori francesi li lasciano a loro.
 
Alcune Citroen sono vendute col puretech in brasile.

Ma siccome Fiat per loro è un marchio importante, che riconoscono come nazionale (e acronimo a parte, lo è) almeno i motori francesi li lasciano a loro.
Io sapevo che il Puretech con l'etanolo....non è che andasse proprio a nozze.....
 
.... sento puzza di cinghia bruciata.
In Brasile penso che siano meno attenti che da noi sulla manuntenzione ed il Puretech a cinghia non sarebbe stato il prodotto ideale ..... poi magari l'etanolo ne amplificava i problemi.
No era proprio un problema di detonazione con etanolo che non sono riusciti a risolvere se non ricordo male
 
Boom della Grande Panda (grazie anche alle offerte) nel mese di gennaio 2026 in Italia! 3.299 vetture vendute e quarto posto assoluto.
E ancora manca la versione totalmente termica, finora solo ordinabile, ma credo in consegna da febbraio.
 
Boom della Grande Panda (grazie anche alle offerte) nel mese di gennaio 2026 in Italia! 3.299 vetture vendute e quarto posto assoluto.
E ancora manca la versione totalmente termica, finora solo ordinabile, ma credo in consegna da febbraio.
Il 2026 è iniziato decisamente bene. La gemella C3 è ancora davanti ma le distanze si accorciano
 
Oggi ne ho viste due (sono a Ragusa e giro come una trottola per accompagnare e prendere le 3 nipotine a scuola e portarle alle attività extra-scolastiche).
Una era bianca e una era rossa. Vedendole in movimento non sono male. Il frontale appare moderno e razionale e la vista laterale è accettabile.
Come ho detto in passato non mi piacciono i fari posteriori “sporgenti”, direi quasi “vintage”.
 
Oggi ne ho viste due (sono a Ragusa e giro come una trottola per accompagnare e prendere le 3 nipotine a scuola e portarle alle attività extra-scolastiche).
Una era bianca e una era rossa. Vedendole in movimento non sono male. Il frontale appare moderno e razionale e la vista laterale è accettabile.
Come ho detto in passato non mi piacciono i fari posteriori “sporgenti”, direi quasi “vintage”.
Un mio collega l'ha appena ritirata...dopo una C3 Aircross del 2017. Per ora molto soddisfatto. E' una ibrida la Prima
 
Cmq penso che a breve la C3 verrà superata dalla GP e forse supererà anche la Avenger, visto che più o meno sono la stessa auto. Io in giro comincio a vederne e ovviamente non sono più sempre le stesse.
 
Diamo pure tutta la colpa a Tavares, capro espiatorio.....
Guido ma tu a parte tifare per il superibrido, volere il cambio automatico sulle segmento A, ora odi anche Stellatis sotto Filosa? Per inneggiare a Tavares, colui che ha tolto tutte le procedure di qualità ex Marchionne, che ha ammesso pubblicamente di aver tutelato gli interessi francesi, colui che ha giocato l'all in sull'elettrico, quando Stellantis non era assolutamente pronta sia a livello tecnico che di qualità e costi?
Sì i 22 miliardi sono colpa della precedente gestione principalmente.
Sì il rifare da capo lo Stelvio è colpa delle idee della precedente gestione.
Sì la direzione tecnica tutta francese per i prodotti europei è frutto di scelte poste dalla precedente dirigenza e che ha causato uno svuotamente tecnico pauroso per l'ex FCA, basta citare la chiusura dell'Innovation Lab di Modena.
Sì il disastro sul mercato americano è colpa della precedente gestione.
La tua tanto amata Lancia Gamma viene da product plan della precedente gestione.

Ora non è che voglio difendere a priorio la nuova dirigenza, ma sicuramente non tesso le lodi per la precedente.
 
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