Cmq sarebbe interessante vedere quante ne vendono, se più queste basiche o quelle più accessoriate, esteticamente più belle e di listino molto più care. Però proponendo questo allestimento, rischiano di entrare in aperta concorrenza con la Panda, quella ancora prodotta in Italia, che già rispetto alla nuova C3 basic, costa appena 800 euro di meno (in promo e senza finanziamento). Per aperta concorrenza intendo chi compra le auto guardando il prezzo, non le dimensioni, ovviamente.
L'importanza della Grande Panda. Per Vučić, il nuovo modello "sarà un grande incentivo per lo sviluppo e il progresso non solo di Kragujevac e della regione di Sumadija, ma anche dell'intera Serbia", perché il progetto "influirà in modo significativo sulla crescita del Prodotto interno lordo". "Produrremo un’auto elettrica, cosa che per noi è di grande importanza", ha aggiunto il presidente serbo, ricordando l'intenzione di Belgrado di sostenere l’acquisto di veicoli a batteria con incentivi pari a 5 mila euro e di valutare la possibilità di "aumentare l'importo per le elettriche di produzione nazionale".
all'apparenza pare più spartana questa nuova che la vecchia, quando uscì la Panda (Gingo) 2003 si faticava a vedere la base coi paraurti neri, quasi tutti la compravano Dynamic o Emotion
Beh infatti qui la base non avrà i paraurti neri ma solo la fascia inferiore che su panda non stona, classica soluzione delle psa come 2008 e che peggiorano anche la sensazione visiva del.posteriore di junior.
Secondo me con 30 cm in meno di macchina panda classic ha molto da dire ancora...ma ovviamente la clientela con ad esempio punto/gpunto che "bastava essere fiat" scendeva tranquillamente a panda ora penso si sposterà su Gpanda se non ha problemi di dimensioni di un suv di 4 metri largo 176 e alto 158. Sicuramente a Pomigliano non aumenterà la produzione anzi il contrario a differenza di quello che dicono in stlpsa...a meno che i francesi decidono di proporre panda classic a prezzo "vero" cash sui 12.000 euro tagliando finalmente i listini assurdi della stra ammortizzata panda 2012. Ricordo che fiat nel 1997 diede una seconda vita a panda 86 diminuendo alla grande il listino.
E se i numeri fossero importanti, STLA, potrebbe decidere in anticipo di smettere la produzione della Panda italiana, con buona pace del nostro PIL. Forse alludeva anche a questo, circa le sorprese che STLA aveva in "serbo"?
sto guardando un video di presentazione della Hyundai Inster, probabilmente una concorrente diretta della Panda e della eC3
Di sicuro la Grande panda rossa delle immagini mi fa ricordare le Panda che venivano usate anni orsono da Telecom (con la modifica sul posteriore per aumentare il volume di carico)....Manlio fa amarcord con i cerchi delle peugeottine anni 90, io chiudo gli occhi e spero che arrivi un copricerchi decente. In ogni caso la mia 312 mi appare più personale, si capirà pure che non è recente ma il suo stile è inconfondibile, facilmente perderà terreno in termini numerici di vendite e non credo nemmeno che possa campare altri 5 anni nonostante le promesse (tra un po' diranno che devono interrompere la produzione perché il mercato non ne assorbirà il numero minimo per poter andare avanti a produrne). Comunque, nostalgia a parte, era ora che arrivasse una macchina non troppo piccola ad un prezzo ragionevole, non tutti possono o vogliono spendere tanti soldi per l'auto, è vero che ci sono anche altri marchi, ma uno in più in un ottica di concorrenza di mercato ci sta tutta...
Continua a convincermi questa GP anche se per i fari posteriori avrei preferito un taglio (laterale) più simile alla originale che fra l'altro, con l'occasione, tali elementi avrebbero guadagnato un aspetto amò di "mattoncino (lego)" e pertanto a mio avviso anche assecondare quell"aspetto "composito" in certa coerenza / continuità con il restante della carrozzeria (giusto per rimanere al posteriore, nonché a titolo di esempio, basti notare sempre l'"effetto mattone" dato dalla lamiera del portellone che procede da faro a faro sottolineata dal listello nero alla sua base)...
I sensori posteriori devono esserci per essere conforme ai nuovi ADAS. Nella seconda foto nel post di @edoardosavoia se ne intravede uno sopra il catarifrangente del paraurti.
Chissà se questa Panda riuscirà a comprarla anche qualche operaio serbo, che lavora nello stabilimento dove la producono? Intendo quella base, coi cerchi in lamiera bianchi soprattutto. https://it.motor1.com/news/656870/prezzi-auto-paesi-mondo-tasse/ Salario medio (lordo) mensile nazionale serbo = 718 euro al mese
