Fiat Cinquecento ED

[marcoleo63]

Gennaio 2016...

 

[albert56]

Gennaio 2016...

è mica facile far capire alla gente (compresi molti miei conoscenti) l'importanza dell'olio motore: pensano che una volta che c'è, anche poco, va bene così

 

[renatom]

è mica facile far capire alla gente (compresi molti miei conoscenti) l'importanza dell'olio motore: pensano che una volta che c'è, anche poco, va bene così

Personalmente, ammetto di cambiare l'olio ogni due anni sulla moto.
A mia attenuante diciamo che parliamo di 4 litri!! di olio, pure di una certa qualità, su un bicilindrico di 850 cc, che percorre 3.000 km/anno, senza mai essere sfruttato al massimo.
Comunque finora, raggiunta la maggiore età e 66.000 km, non ha problemi.
Poi, in relatà, non sono due anni reali; diciamo che lo cambio ad aprile, per arrivare a settembre/ottobre dell'anno successivo, poi, sostanzialmente, è a riposo.

 

[barbaluca]

Ti ringrazio molto per la riposta. Sì, ovviamente è del 1994.

A questo punto per il weekend mi organizzerò diversamente, visto che non vorrei proprio farle dei danni. E spero di non averne fatti quelle tre volte che l'ho usata, per piccoli spostamenti, con l'aria tirata.

Scusa, giusto per capirci: più fa freddo e più a lungo bisogna tenere tirata l'aria, ed è normale che d'estate praticamente non serva e invece d'inverno sì; detto questo vorrei capire una cosa: se tu la molli progressivamente dopo un po' di minuti, quando il motore comincia a scaldarsi, dà ancora problemi?

 

[albert56]

Vi chiedo: circolare con l'aria tirata, può comportare danni al motore? Infatti questo weekend dovrò fare un viaggetto (anche in autostrada) e prima non avrò il tempo di farla vedere al meccanico. Al di la del rischio di rimanere a piedi, non vorrei appunto crearle dei danni, visto che dovrò tenere la macchina ancora per un bel po' ...

lei deve andare sempre con l'aria tirata se no non va, a quel che ho capito io. Non si è mai viaggiato con l'aria chiusa, al limite si metteva un attimo in più ad aprirla, in inverno, ma poi si teneva tutto aperto!!

 

[barbaluca]

Lo chiedevo perchè ormai da anni quasi nessuno ha più a che fare con lo starter, e io ricordo che, per esempio, con la Tipo 1100 d'inverno bisognava tenere l'aria tirata per parecchi minuti dopo che si era partiti (un periodo di tempo inversamente proporzionale alla temperatura), altrimenti strattonava o si spegneva proprio...

 

[albert56]

anch'io ho avuto molto a che fare con lo starter data l'età che ho... a strappo, quelli che chiudevano il condotto e quelli che arricchivano senza chiudere, e dovevi far l'avviamento senza toccare l'acceleratore se no si disinseriva e non partiva: l'avevo insegnato a un pò di gente,e poi gli automatici su cui mi ero fatta una cultura nella 127 1050, che adesso non mi serve più a niente tornando a noi, d'inverno si doveva tenerlo inserito un pò di più, ma quando l'acqua era in temperatura, il motore doveva poterne fare a meno, se tutto era a posto!!

 

[SupercinqueTC]

Lo chiedevo perchè ormai da anni quasi nessuno ha più a che fare con lo starter, e io ricordo che, per esempio, con la Tipo 1100 d'inverno bisognava tenere l'aria tirata per parecchi minuti dopo che si era partiti (un periodo di tempo inversamente proporzionale alla temperatura), altrimenti strattonava o si spegneva proprio...

Esatto. io lo uso ancora, e va tenuto acceso per parecchio tempo in inverno, mentre pochissimo in estate.

 

[SupercinqueTC]

Normalmente per farla mettere in moto bisogna tirare l'aria, ma da qualche giorno quando spengo il comando dell'aria la macchina borbotta un po' e si spegne. Mentre con l'aria tirata la macchina va bene.

Vi chiedo: circolare con l'aria tirata, può comportare danni al motore?

No, nessun danno. Unici problemi la macchina consumerà di più (e inquinerà in proporzione) e a lungo andare potrebbe ingolfarsi il motore.
Mi è capitato un problema simile, a starter chiuso si spegneva, e probabilmente c'è solo da fare una messa a punto al motore. Puntine, candele, regolazione del minimo a caldo.
Ma il tuo meccanico saprà sicuramente come fare.

 

[marcoleo63]

No, nessun danno. Unici problemi la macchina consumerà di più (e inquinerà in proporzione).

Ho pure io i capelli bianchi (e la patente da quasi 37 anni) e ricordo che ci veniva insegnato che viaggiare con lo starter costantemente inserito avrebbe potuto provocare il "lavaggio dei cilindri".. quindi lo usavo lo stretto necessario, sia su auto che su moto/ciclomotori..

 

[albert56]

No, nessun danno. Unici problemi la macchina consumerà di più (e inquinerà in proporzione) e a lungo andare potrebbe ingolfarsi il motore.

e invece il danno lo fai o meglio facevi, e grosso perchè come dice anche marcoleo lavi via il velo di olio che si forma nei cilindri e riempi l'olio di benzina incombusta...

 

[SupercinqueTC]

Ho pure io i capelli bianchi (e la patente da quasi 37 anni) e ricordo che ci veniva insegnato che viaggiare con lo starter costantemente inserito avrebbe potuto provocare il "lavaggio dei cilindri".. quindi lo usavo lo stretto necessario, sia su auto che su moto/ciclomotori..

Questo vale per un motore in perfetta efficienza.
Nel suo caso, però, il motore non tiene il minimo e si spegne, probabilmente per una miscela troppo magra.
Si tratta di un carburatore piuttosto economico e semplice.
Con lo starter inserito al minimo necessario per evitare lo spegnimento a motore caldo, ripristina semplicemente la corretta miscelazione, in modo molto approssimativo.
Quando il meccanico ripristinerà la corretta regolazione, probabilmente questo non sarà più necessario.

Magari dopo tanti anni servirà anche una pulizia del carburatore, ci sarà il tub di recupero dei vapori olio parzialmente otturato, ecc....

PS: io i capelli bianchi sto solo iniziando a vederli, ho meno anni della tua patente...

 

[albert56]

guarda che è già catalizzata, quindi era un carburatore a controllo elettronico, non so se è così semplice...se torna ci dirà lei com'è andata.

 

[ingridtania8@gmail.com]

La mia Cinquecento è di nuovo in forma!

L'ho ritirata questo pomeriggio dal meccanico e l'ho guidata per un giro di prova. Per metterla in moto ho tirato l'aria, ma non appena si è scaldata un po' ho chiuso l'aria (così come ho sempre fatto) e il motore è rimasto tranquillamente acceso.

Il meccanico mi ha detto che ha pulito il carburatore, ha cambiato l'olio (mi ha detto che con un motore così vecchio, anche se faccio pochi chilometri, dovrei cambiarlo tutti gli anni e che sarebbe bene ogni tanto controllare il livello soprattutto se la uso per qualche spostamento più lungo), un filtro e le candele.

Forse è solo suggestione, ma mi sembra che la macchina funzioni meglio di come andava prima che facesse i capricci. Mi sembra che il motore risponda meglio.

Quindi direi che riguardo al carburatore ci avevate azzeccato! E sono contenta di aver rinviato il viaggio di un weekend: con la macchina in forma sarò molto più tranquilla.

Grazie ancora!

 

[alex.79]

Forse è solo suggestione, ma mi sembra che la macchina funzioni meglio di come andava prima che facesse i capricci. Mi sembra che il motore risponda meglio.

Credo proprio che non sia suggestione, è normalissimo che ora vada meglio