automoto3 ha scritto:
albert56 ha scritto:
x automoto 3: il significato delle valvole bruciate lo ha spiegato bene eugenio 62 qui in questa stessa pagina. Se le valvole si fossero spezzate e cadute nel cilindro sarebbe la distruzione del motore, già le valvole piegate dal picchiare sui pistoni causa rottura della cinghia, porta danni non da poco. Rimarrebbe da capire il discorso se rettificando le sedi non è stato asportato lo strato di stellite o cosa possono aver messo.
Capisco tutto, ma continuo a non capire cosa voglia dire "valvole bruciate" !
Una a 49mila Km e l'altra dopo soli 5000 .. per me non c'è bruciatura, ma una partita difettosa o più probabile un assemblaggio (anche se improbo, visto che lo si sentirebbe subito).
Trovo molto "incauto" l'aver rettificato le sedi senza sostituire poi tutte le valvole, con relativa regolazione delle punterie.
Nn credo che ci sia scritto da nessuna parte che non hanno registrato le punterie....che tralaltro è una azione di routine....folle non farlo....e enssun meccanico ti dirà che non lo ha fatto....
Tanto più che quando rettifichi le sedi....la valvola sale...e devi per forza registrare le punterie....registrazione di base poiché poi interviene la regolazione automatica.
In alcuni motori modificati per l'utilizzo a gas erano stati previsti range di regolazione automatica più ampi.
In altri motori il problema era anche quello di un range di autoregolazione troppo stretto.....ci si arrivava subito e le valvole non chiudevano molto presto.
Questo è anche il motivo per cui, forse di più in passato, i tagliandi dei motori a gas erano molto più ravvicinati e prevedevano il controllo del gioco valvole ad ogni tagliando...cosa che non si fa nei benzina.
Valvole bruciate è un termine comune che si utilizza quando una valvola e stata sottoposta, in posizione di parziale apertura, ai gas ad alta temperatura. La valvola è ovviamente fatta per resistere alle alte temperature....ma in posizione di chiusura.
Quando non chiude bene e c'è la combustione nel cilindro la valvola è sottoposta ad uno stress non previsto.....e si "brucia".
E' una cosa comune dei motori alimentati a gas.....è o era il problema maggiore.
Certo anche io sono dell'idea che se in un cilindro è successo quella cosa....gli altri cilindri lo stanno per fare.
Rimane una certa componente discrezionale del meccanico....tira giù una valvola...per lui è bella pulita e lucida senza segni di "bruciatura" ( avevano solo 40.000 km)...rettifica la sede.....la perfeziona a regola d'arte con pasta smeriglio e rimonta.
Valvole difettose, sedi difettose etc. etc. ...tutto è possibile nei motori a gas di qualche anno fa....ne hanno fatte di c****e.
Comunque sia, è stato davvero molto fortunato a non fare danni grossi !