Fiat 127 mk1... Un'automobile, un capolavoro...

[GenLee]

Buona visione...

Mi da l'impressione di andare più della mia Punto 1.2...

Ah questo è poco ma sicuro....allora molto leggere (credo sui 800 kg), motori meno "imbrigliati"....

 

[stefano_68]

Dati presi in rete
Fiat 127 903cc, 47cv: 0-100 in 16 secondi
Alfasud 1.3 13 secondi

Miiii 16 secondi!
Un'eternità oggi.
Come vediamo, sembrava prestazionale, ma il confronto cn le auto odierne, anche le + tranquille, non regge.
Certo che a bordo del mitico ventisette il km da fermo sembrava un decollo da Cape Canaveral, ma la propulsione era allineata ai valori dell'epoca.
Da dire che forse cmq andava già molto di + delle sue rivali, tipo Renault 5 (la prima serie tra l'altro se nn ricordo male aveva 3 marce :? )

 

[nickymartin]

Dati presi in rete
Fiat 127 903cc, 47cv: 0-100 in 16 secondi
Alfasud 1.3 13 secondi

Non trovo il dato per l'Alfasud 1.2, che però aveva sempre una quindicina di cavalli in più della 127

Alfetta partiva dal 1750; Giulia montava il 1.3 ma con 90cv, il doppio di 127....

16 secondi mi sembra troppo ottimistico per l'accelerazione, considerati i tempi della Fiat Uno 45 903 c.c. (19 secondi) nella stessa specialità e a parità di massa (700 kg. nella versione 3 porte).
Vero è che la 3^ e 4^ marcia della 127 erano lunghe per il propulsore, come ricordo dai tempi che l'aveva mio padre e come emerge dal video.
La Punto 55 (1.1) è più veloce in accelerazione della 127 del video ( ma non so se la prova di accelerazione vista sia corrispondente alla migliore prestazione di accelerazione della 127 in questione).
Per la Punto 1.1 il valore 0-100Km/H riscontrato dalle riviste che l'hanno provata era di 16'' all'epoca e, ripeto, fa meglio in terza e quarta marcia della 127.
Invero, il 4 cilindri aste e bilancieri della 127 non brillava per il valore di coppia massima: la Panda 750 di casa, che ne monta una edizione di cilindrata inferiore, dimostra forti limiti proprio in quarta marcia (benchè molto corta) ed in salita. :!:

 

[Aries.77]

Ehi, ragazzi...

Intendiamoci....

Produzione italiana esclusa...

Provate invece a fare paragoni sui 1.3 della concorrenza (vedi Ford Escort, Opel Kadett, VW Beetle, Renault 5 e 6 etc etc) e avrete belle sorprese...

Però mi sembra che la 127 903 47cv dovesse impiegare meno di 16sec nello 0-100...

Lo stesso motore su Panda 45 impiegava 14.7 sec (rilevazione di una prova su strada di4r che non ho più) nello 0-100... La 127 prima serie non doveva essere molto lontana...

 

[MultiJet150]

Buona visione...

http://www.youtube.com/watch?v=2ZACCTUk27A

Niente male lo 0-100...

La prima serie, dal 1971 al 1974 aveva tale e quale il motore della 850 Sport Coupè (che però mi pare avesse qualche cv in più) con 47cv DIN...

Praticamente era un missile e bastonava i 1.3 dell'epoca... E dall'accelerazione sul chilometro si vede benissimo...

Mi da l'impressione di andare più della mia Punto 1.2...

E' stata la mia prima macchina !!!!!!!!!!!!!!!!!

Posso confermare, ai semafori, in prima e seconda lasciava indietro i 1.3 Alfa Romeo dell'epoca, poi in terza ti riprendevano e in quarta ti superavano ............ si ma non di molto, ti lasciavano indietro nel lungo.

Devo però ammettere, che quando eri da solo e il tachimetro andava piano piano a fondo scala 160 Km/h (non so gli effettivi) ti sentivi molto leggero e appeso al filo dei pneumatici, nel senso che probabilmente era prossima al decollo. 8) 8)

Nel misto, insieme alla A112, era imbattibile come tenuta di strada, logicamente, per l'epoca. Sto parlando di metà anni 70.

Anche oggi una Panda Multijet in mano ad un ragazzo lascia indietro un'Alfa 159 in mano ad un padre di famiglia.
Negli anni '70 c'ero e la 127 me la ricordo come se fosse oggi, che fosse molto brillante non c'è dubbio alcuno, che potesse superare molte auto straniere anche di cilindrata superiore, è pure vero, ma che lasciasse indietro i 1300 dell'Alfa (che all'epoca erano l'Alfasud e soprattutto la Giulia) è una baggianata.

Saluti

Guarda che stiamo parlando della 1a serie, la seconda, per contenere i consumi, già non andava più.

Ti garantisco, come ho detto, che in 1a e 2a ai semafori, allora si usava così, lasciava indietro anche le Alfa Giulia 1.3 ce pesavano molto di più , poi, per mancanza di CV, ovviamente ti riprendevano e ti superavano, ma se buttavi giù il piede ed eri da solo, alzava il muso e non lo abbassava più fino alla 3a.

 

[MultiJet150]

E' Remy Julienne...

Ha sempre preferito automobili Fiat...

Lui si che aveva capito TUTTO ! :twisted: :twisted:

 

[MultiJet150]

Dati presi in rete
Fiat 127 903cc, 47cv: 0-100 in 16 secondi
Alfasud 1.3 13 secondi

Non trovo il dato per l'Alfasud 1.2, che però aveva sempre una quindicina di cavalli in più della 127

Alfetta partiva dal 1750; Giulia montava il 1.3 ma con 90cv, il doppio di 127....

Ragazzi, non so se voi c'eravate, comunque, bastava tirare fino al leggero fuori giri, tanto il contagiri non era nemmeno previsto e bastava non guardare le tacche sul tachimetro. Anche perché, se non sfruttavi la 1a e la 2a, poi ti riprendevano .....

 

[gdd78]

Mio padre ce l'aveva, ci teneva come fosse un figlio, verde pisello ma aveva cambiato colore, da originale credo fosse sabbia, ricordo ancora la mia prima lezione di guida, mi portò in mezzo ad una salita assurda, mi fece fermare e provare la ripartenza. Risultato: cambio scassato... Per un paio d'anni me la fece solo guardare!!! Poi una decina di anni fa ha tirato le cuoia... :cry:

 

[MultiJet150]

Sicuramente è quello il motivo
Ci vuol poco a lasciarsi alle spalle una vettura più potente, se questa non fa nulla per impedirlo

A quei tempi si cercava di impedire tutto a tutti a costo di fare anche figuracce,

Era un'altra epoca, con uno stile di guida diverso. :twisted: :twisted:

Il punto più critico erano i semafori, sembravamo piloti di F1 che aspettano il via per buttarsi nella mischia della prima curva, le sgommate erano cosa normale, anzi se non partivi sgommando, gli amici ti chiedevano dove avevi messo il cappello. :shock:

Praticamente, anche il buon padre di famiglia, alla guida, si trasformava ....... che tempi.

E quanti esperimenti, via il filtro dell'aria e su il tromboncino, ogni pieno additivo STP per aumentare gli ottani, marmitta Abarth rumorosissima e con 2 scarichi cromati, nei viaggi lunghi in agosto, arrivavi in ferie ubriaco.

Un giorno, all'ennesima partenza a razzo, ho sentito un colpo e da quel momento, la carrozzeria sembrava una cassa armonica ........ il meccanico disse a mio padre: "ma chi è che guida questa macchina, Nuvolari ??? Ci sono anche i supporti motore andati ... "

Da quel giorno e per qualche mese, non ho più visto le chiavi !

 

[fabiologgia]

Buona visione...

http://www.youtube.com/watch?v=2ZACCTUk27A

Niente male lo 0-100...

La prima serie, dal 1971 al 1974 aveva tale e quale il motore della 850 Sport Coupè (che però mi pare avesse qualche cv in più) con 47cv DIN...

Praticamente era un missile e bastonava i 1.3 dell'epoca... E dall'accelerazione sul chilometro si vede benissimo...

Mi da l'impressione di andare più della mia Punto 1.2...

E' stata la mia prima macchina !!!!!!!!!!!!!!!!!

Posso confermare, ai semafori, in prima e seconda lasciava indietro i 1.3 Alfa Romeo dell'epoca, poi in terza ti riprendevano e in quarta ti superavano ............ si ma non di molto, ti lasciavano indietro nel lungo.

Devo però ammettere, che quando eri da solo e il tachimetro andava piano piano a fondo scala 160 Km/h (non so gli effettivi) ti sentivi molto leggero e appeso al filo dei pneumatici, nel senso che probabilmente era prossima al decollo. 8) 8)

Nel misto, insieme alla A112, era imbattibile come tenuta di strada, logicamente, per l'epoca. Sto parlando di metà anni 70.

Anche oggi una Panda Multijet in mano ad un ragazzo lascia indietro un'Alfa 159 in mano ad un padre di famiglia.
Negli anni '70 c'ero e la 127 me la ricordo come se fosse oggi, che fosse molto brillante non c'è dubbio alcuno, che potesse superare molte auto straniere anche di cilindrata superiore, è pure vero, ma che lasciasse indietro i 1300 dell'Alfa (che all'epoca erano l'Alfasud e soprattutto la Giulia) è una baggianata.

Saluti

Guarda che stiamo parlando della 1a serie, la seconda, per contenere i consumi, già non andava più.

Ti garantisco, come ho detto, che in 1a e 2a ai semafori, allora si usava così, lasciava indietro anche le Alfa Giulia 1.3 ce pesavano molto di più , poi, per mancanza di CV, ovviamente ti riprendevano e ti superavano, ma se buttavi giù il piede ed eri da solo, alzava il muso e non lo abbassava più fino alla 3a.

Se ti fa piacere crederlo, credici pure. Ma non è vero.

Saluti

 

[SediciValvole]

Sicuramente è quello il motivo
Ci vuol poco a lasciarsi alle spalle una vettura più potente, se questa non fa nulla per impedirlo

A quei tempi si cercava di impedire tutto a tutti a costo di fare anche figuracce,

Era un'altra epoca, con uno stile di guida diverso. :twisted: :twisted:

Il punto più critico erano i semafori, sembravamo piloti di F1 che aspettano il via per buttarsi nella mischia della prima curva, le sgommate erano cosa normale, anzi se non partivi sgommando, gli amici ti chiedevano dove avevi messo il cappello. :shock:

Praticamente, anche il buon padre di famiglia, alla guida, si trasformava ....... che tempi.

E quanti esperimenti, via il filtro dell'aria e su il tromboncino, ogni pieno additivo STP per aumentare gli ottani, marmitta Abarth rumorosissima e con 2 scarichi cromati, nei viaggi lunghi in agosto, arrivavi in ferie ubriaco.

Un giorno, all'ennesima partenza a razzo, ho sentito un colpo e da quel momento, la carrozzeria sembrava una cassa armonica ........ il meccanico disse a mio padre: "ma chi è che guida questa macchina, Nuvolari ??? Ci sono anche i supporti motore andati ... "

Da quel giorno e per qualche mese, non ho più visto le chiavi !

hai raginissima!!! Guardando le foto di famiglia sono rimasto taumatizzato a vedere una foto della 127 di mio papà (sempre quella giallo banana) con 2 bei marmittoni che uscivano! Mio papà??? Quallo che ha avuto 2 Fiat 600 (prima e seconda serie) e 3 pargoletti??? ahahahah Poi ricordo che aveva anche un bel baule,anche su questo aspetto era rimasto deluso dalla Tipo....poi quel cruscotto in plastica morbida son inserto in legno vero e fascetta cromata...nemmeno la nuova Ypsilon!
Ritornando alle prestazioni credo che era spinta e molto divertente ma in relazione ai tempi,stiamo parlando sempre di 40 anni fa! Tanto fa anche il rumore,sulla 127 a 80 sembra di essere a 200 mentre con la mia Y capita di trovarmi a 150 e nemmeno accorgermene...però però però ho sempre pensato di comprarne una per restaurarla...purtroppo mi manca un garage e i soldi perchè le cose o si fanno bene o non si fanno per niente

 

[alkiap]

Giulia 1.3 prima serie aveva uno 0-100 sui 14 secondi (13 la TI con cambio 5 rapporti e motore potenziato)
La seconda serie, coeva della 127, scendeva sotto i 12....
Sulla carta non ci sarebbe storia; chiaro poi che vi sono numerosi altri elementi che determinano la partenza da fermo: stato della frizione e degli pneumatici, bravura del pilota, volontà di maltrattare la vettura

 

[fabiologgia]

Giulia 1.3 prima serie aveva uno 0-100 sui 14 secondi (13 la TI con cambio 5 rapporti e motore potenziato)
La seconda serie, coeva della 127, scendeva sotto i 12....
Sulla carta non ci sarebbe storia; chiaro poi che vi sono numerosi altri elementi che determinano la partenza da fermo: stato della frizione e degli pneumatici, bravura del pilota, volontà di maltrattare la vettura

Come ad esempio il fatto che la Giulia era TP e la 127 ovviamente TA, quindi nelle partenze tirate le sue gommine 135 SR 13 pattinavano alla grandissima sprecando tempo e potenza.

vabbé la nostalgia per una grande macchina, ma non esgeriamo!

saluti

 

[MultiJet150]

Giulia 1.3 prima serie aveva uno 0-100 sui 14 secondi (13 la TI con cambio 5 rapporti e motore potenziato)
La seconda serie, coeva della 127, scendeva sotto i 12....
Sulla carta non ci sarebbe storia; chiaro poi che vi sono numerosi altri elementi che determinano la partenza da fermo: stato della frizione e degli pneumatici, bravura del pilota, volontà di maltrattare la vettura

Come ad esempio il fatto che la Giulia era TP e la 127 ovviamente TA, quindi nelle partenze tirate le sue gommine 135 SR 13 pattinavano alla grandissima sprecando tempo e potenza.

vabbé la nostalgia per una grande macchina, ma non esgeriamo!

saluti

Mettiamola così, forse ho sempre incontrato autisti mediocri.

Ma possibile che mettiate sempre in dubbio ???

E' vero che aveva pochi CV, ma esiste anche il rapporto potenza/peso, poi andava tranquillamente fuori giri quindi cambiavi a 6500-6600 RPM e te ne fregavi dei rischi, certe epoche, bisogna averle vissute insieme a certe macchinette ! O forse, la confondete con la 2a serie che era praticamente una lumaca.

Inoltre, insisto, in 3a e 4a si sedeva per mancanza di CV, ma in 1a e 2a, credetemi, faceva miracoli.

Comunque, io parlo di questa sotto !!!!

Attached files /attachments/1060568=3899-800px-Fiat_127_mk1.jpg

 

[fabiologgia]

Mettiamola così, forse ho sempre incontrato autisti mediocri.

Ma possibile che mettiate sempre in dubbio ???

E' vero che aveva pochi CV, ma esiste anche il rapporto potenza/peso, poi andava tranquillamente fuori giri quindi cambiavi a 6500-6600 RPM e te ne fregavi dei rischi, certe epoche, bisogna averle vissute insieme a certe macchinette ! O forse, la confondete con la 2a serie che era praticamente una lumaca.

Inoltre, insisto, in 3a e 4a si sedeva per mancanza di CV, ma in 1a e 2a, credetemi, faceva miracoli.

Comunque, io parlo di questa sotto !!!!

Io confermo tutto quello che hai scritto in questo post (e, come te, ho vissuto quell'epoca), mentre ti contesto apertamente l'affermazione che la 127 (prima serie) potesse bruciare la Giulia 1.3. Ciò poteva succedere solo se la 127 la guidavi tu e la Giulia mia nonna. Ma se al volante di entrambe c'era un guidatore normale, allora non c'era proprio storia, e non poteva essere altrimenti visto che la Giulia aveva 103 CV (oltre il doppio del 903) e non pesava certo 1500 kg ma poco più di 1000 (una volta e mezzo la 127), quindi anche il rapporto peso/potenza era nettamente a favore dell'Alfa. Oltretutto, ripeto, con la TP della Giulia scaricavi a terra tutti i CV senza problemi, con la TA della 127 pattinavi che è una bellezza. E da che mondo è mondo il pattinamento non aiuta certo l'accelerazione.
Se mi dici che la 127 bruciava la 131 1.3, la Peugeot 304 1.3, la Ford Escort 1.3 e via dicendo ti dò pure ragione, ma lascia stare la Giulia, lei era su un altro pianeta e bruciava senza problemi i 1.6 ed anche i 1.8 stranieri.

Saluti