Fiat 125 Vignale

[SupercinqueTC]

Boh. Sembra di sì. C'è da dire che in quella grigio argento si vede una luce troppo ampia nella parte superiore, tra cornice cromata e lamiera del parafango, per trattarsi di un normale faro avvitato alla carrozzeria.

 

[mariopagnanelli]

Io avevo una "125 special" 1600 del 1970...
ma ricordo che faceva 103 CV ... non 90...

(e successivamente una 132 sempre 1600...stesso motore portato a 98 )

La 125 fino al 1970 era disponibile con motore da 90 CV e cambio a 4 marce (125) o da 101 CV con cambio a 5 marce (125 S).
Col restyling del 1970 scomparve la 125 e restò una versione unificata chiamata "125 Special" col motore da 101 CV ed il cambio manuale a 5 marce oppure automatico a 3 marce richiesta. Nel 1972 la 125 lasciò il posto alla 132.

Saluti

Avevi ragione tu...

(oppure...a essere pignoli...
abbiamo sbagliato tutti e due, ma ci sei andato più vicino tu...)

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[fabiologgia]

Io avevo una "125 special" 1600 del 1970...
ma ricordo che faceva 103 CV ... non 90...

(e successivamente una 132 sempre 1600...stesso motore portato a 98 )

La 125 fino al 1970 era disponibile con motore da 90 CV e cambio a 4 marce (125) o da 101 CV con cambio a 5 marce (125 S).
Col restyling del 1970 scomparve la 125 e restò una versione unificata chiamata "125 Special" col motore da 101 CV ed il cambio manuale a 5 marce oppure automatico a 3 marce richiesta. Nel 1972 la 125 lasciò il posto alla 132.

Saluti

Avevi ragione tu...

(oppure...a essere pignoli...
abbiamo sbagliato tutti e due, ma ci sei andato più vicino tu...)

Il valore dichiarato dalla Fiat era 100 CV, quello misurato al banco con metodica DIN era esattamente 101,2 CV. All'epoca queste piccole variazioni erano normali.

Saluti

 

[agricolo]

Il valore dichiarato dalla Fiat era 100 CV, quello misurato al banco con metodica DIN era esattamente 101,2 CV. All'epoca queste piccole variazioni erano normali.

Una volta c'era anche la faccenda della misurazione DIN o SAE a complicare le cose....

 

[fabiologgia]

Il valore dichiarato dalla Fiat era 100 CV, quello misurato al banco con metodica DIN era esattamente 101,2 CV. All'epoca queste piccole variazioni erano normali.

Una volta c'era anche la faccenda della misurazione DIN o SAE a complicare le cose....

Certamente! I valori SAE, molto usati dai francesi, erano decisamente più ottimistici, usando la metodica SAE il motore guadagnava sulla carta anche 4 o 5 CV.

Saluti

 

[agricolo]

Certamente! I valori SAE, molto usati dai francesi, erano decisamente più ottimistici, usando la metodica SAE il motore guadagnava sulla carta anche 4 o 5 CV.

Saluti

OT: hai visto il mio intervento sul thread sui tachimetri "ottimisti"?

 

[Jambana]

https://www.bonhams.com/auctions/17302/lot/252/

 

[pilota54]

Io avevo una "125 special" 1600 del 1970...
ma ricordo che faceva 103 CV ... non 90...

(e successivamente una 132 sempre 1600...stesso motore portato a 98 )

La 125 uscì inizialmente in una sola versione, col motore bialbero Lampredi 1.608 da 90 cv DIN. A me e mio padre piacque tantissimo, così tanto che dopo il servizio di presentazione su Quattroruote, con bellissime foto a tutta pagina, mio padre la comprò, con mia grande gioia. Dopo credo uno o due anni fu presentata la "Special" con motore da 100 cv e qualche accessorio in più. Poi restò solo la Special, che fu successivamente sostituita (per molti troppo presto) dalla 132, che a me onestamente non è mai piaciuta.

La fuoriserie del Topic me la ricordo. Mi piaceva molto all'epoca, come quasi tutte le vetture disegnate da Vignale.

 

[pilota54]

Il valore dichiarato dalla Fiat era 100 CV, quello misurato al banco con metodica DIN era esattamente 101,2 CV. All'epoca queste piccole variazioni erano normali.

Una volta c'era anche la faccenda della misurazione DIN o SAE a complicare le cose....

Certamente! I valori SAE, molto usati dai francesi, erano decisamente più ottimistici, usando la metodica SAE il motore guadagnava sulla carta anche 4 o 5 CV.

Saluti

Il metodo SAE misurava la potenza, se ricordo bene, a valle del solo collettore di scarico, senza considerare il resto della marmitta e i relativi silenziatori.
L'Alfa Romeo generalmente dichiarava sia la potenza SAE che quella DIN.

 

[fabiologgia]

Io avevo una "125 special" 1600 del 1970...
ma ricordo che faceva 103 CV ... non 90...

(e successivamente una 132 sempre 1600...stesso motore portato a 98 )

La 125 uscì inizialmente in una sola versione, col motore bialbero Lampredi 1.608 da 90 cv DIN. A me e mio padre piacque tantissimo, così tanto che dopo il servizio di presentazione su Quattroruote, con bellissime foto a tutta pagina, mio padre la comprò, con mia grande gioia. Dopo credo uno o due anni fu presentata la "Special" con motore da 100 cv e qualche accessorio in più. Poi restò solo la Special, che fu successivamente (per molti troppo presto) dalla 132, che a me onestamente non è mai piaciuta.

La fuoriserie del Topic me la ricordo. Mi piaceva molto all'epoca, come quasi tutte le vetture disegnate da Vignale.

La 125 base del 1967 fu affiancata quasi immediatamente (inizio 1968) dalla versione 125 S (non Special) con lo stesso motore portato a 100 CV ed il cambio a 5 marce. Le vendite andavano quasi tutte sulla S.
La 125 Special è nata nel 1970 con il restyling che eliminò gli indicatori di direzione angolari a favore di quelli sul paraurti e che modificò i fanalini posteriori da due elementi verticali ad un unico grande elemento orizzontale. Montava il motore da 100 CV e il cambio a 5 marce e prese il posto sia della base che della S.

La 132 fu in effetti un ulteriore restyling della 125 nel senso che ne mantenne l'architettura meccanica ed il motore 1600, cui aggiunse il 1800, vestendola con una carrozzeria più moderna anticipatrice degli stilemi che poi divennero standard con la 131 del 1974.

Saluti

 

[mariopagnanelli]

Allora, quella che avevo io era la 125 S , con i "vecchi" fanalini doppi
(uguali a quelli che vediamo i questa Vignale), e un aspetto esteriore molto simile alla 125 normale...

Adesso che ho letto (non me la ricordavo più...) mi è tornata in mente
l'ultima versione della 125 special (con i fanalini unici nel paraurti...).
Aveva più fregi e una linea generale più "solenne" e appesantita.
Mi piaceva più la vecchia...

(così come quando l' "Argenta" ha sostituito la "132" ...)