Ferrari Superamerica 45 a Villa d'Este

[Thefrog]

Se avesse il marchio Lamborghini come sarebbe? :twisted: :twisted: :twisted:

Credo che nessuno sano di mente chiede a Lamborghini di sviluppargli una vettura personale (tra l'atro dal costo di tre milioni di dollari).

Regards,
The frog

E perchè uno che si fa personalizzare una Ferrari è sano di mente e uno che si fa personalizzare una Lamborghini no? :shock:

Non si tratta di pesonalizzazioni ma di progetti (fatti su base di un telaio preesistente questo si') completamente nuovi.

Infine farsi fare una vettura ad hoc da una casa che propone vetture interessantissime e belle e' una cosa. Farsi fare una scatola nuova da una casa che fabbrica lattine e' un'altra cosa.

E infatti fin'ora a nessuno e' venuto in mente di farsi fare una lattina differente e su misura dalla Lamborghini.

Regards,
The frog

Le Lamborghini sarebbero lattine? :shock: Ma hai visto la Aventador?

Una lattina piu' grande. Senza gli alettoni mobili posteriori non starebbero in strada neanche a pregarle. Pericoloso l'alettone mobile posteriore. 1) non ci si vede niente posteriormente, 2) devi fidarti sul fatto che funzioni alla perfezione in qualunque occasione 3) il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Regards,
The frog

 

[tyzz76]

Se avesse il marchio Lamborghini come sarebbe? :twisted: :twisted: :twisted:

Credo che nessuno sano di mente chiede a Lamborghini di sviluppargli una vettura personale (tra l'atro dal costo di tre milioni di dollari).

Regards,
The frog

E perchè uno che si fa personalizzare una Ferrari è sano di mente e uno che si fa personalizzare una Lamborghini no? :shock:

Non si tratta di pesonalizzazioni ma di progetti (fatti su base di un telaio preesistente questo si') completamente nuovi.

Infine farsi fare una vettura ad hoc da una casa che propone vetture interessantissime e belle e' una cosa. Farsi fare una scatola nuova da una casa che fabbrica lattine e' un'altra cosa.

E infatti fin'ora a nessuno e' venuto in mente di farsi fare una lattina differente e su misura dalla Lamborghini.

Regards,
The frog

Le Lamborghini sarebbero lattine? :shock: Ma hai visto la Aventador?

Senza gli alettoni mobili posteriori non starebbero in strada neanche a pregarle.

Regards,
The frog

Certo che le spari proprio grosse...

 

[Thefrog]

Se avesse il marchio Lamborghini come sarebbe? :twisted: :twisted: :twisted:

Credo che nessuno sano di mente chiede a Lamborghini di sviluppargli una vettura personale (tra l'atro dal costo di tre milioni di dollari).

Regards,
The frog

E perchè uno che si fa personalizzare una Ferrari è sano di mente e uno che si fa personalizzare una Lamborghini no? :shock:

Non si tratta di pesonalizzazioni ma di progetti (fatti su base di un telaio preesistente questo si') completamente nuovi.

Infine farsi fare una vettura ad hoc da una casa che propone vetture interessantissime e belle e' una cosa. Farsi fare una scatola nuova da una casa che fabbrica lattine e' un'altra cosa.

E infatti fin'ora a nessuno e' venuto in mente di farsi fare una lattina differente e su misura dalla Lamborghini.

Regards,
The frog

Le Lamborghini sarebbero lattine? :shock: Ma hai visto la Aventador?

Senza gli alettoni mobili posteriori non starebbero in strada neanche a pregarle.

Regards,
The frog

Certo che le spari proprio grosse...

Le sparo grosse? Eccotene un'altra allora: la Veyron SS con tanto di aletone mobile regge 1.4g laterali in curva. La 458 Italia senza nessun pericoloso meccanismo regge 1.6g laterali in curva.

Se tanto non ti basta non so che farci.

Regards,
The frog

 

[tyzz76]

Se avesse il marchio Lamborghini come sarebbe? :twisted: :twisted: :twisted:

Credo che nessuno sano di mente chiede a Lamborghini di sviluppargli una vettura personale (tra l'atro dal costo di tre milioni di dollari).

Regards,
The frog

E perchè uno che si fa personalizzare una Ferrari è sano di mente e uno che si fa personalizzare una Lamborghini no? :shock:

Non si tratta di pesonalizzazioni ma di progetti (fatti su base di un telaio preesistente questo si') completamente nuovi.

Infine farsi fare una vettura ad hoc da una casa che propone vetture interessantissime e belle e' una cosa. Farsi fare una scatola nuova da una casa che fabbrica lattine e' un'altra cosa.

E infatti fin'ora a nessuno e' venuto in mente di farsi fare una lattina differente e su misura dalla Lamborghini.

Regards,
The frog

Le Lamborghini sarebbero lattine? :shock: Ma hai visto la Aventador?

Senza gli alettoni mobili posteriori non starebbero in strada neanche a pregarle.

Regards,
The frog

Certo che le spari proprio grosse...

Le sparo grosse? Eccotene un'altra allora: la Veyron SS con tanto di aletone mobile regge 1.4g laterali in curva. La 458 Italia senza nessun pericoloso meccanismo regge 1.6g laterali in curva.

Se tanto non ti basta non so che farci.

Regards,
The frog

Che c'entra la Veyron? Lo sappiamo tutti che l'uscita della Bugatti è stata rimandata di molto tempo perchè aveva dei problemi di tenuta di strada. E ti credo, con 1000 cv...
Stavamo parlando della Aventador, e non mi sembra di aver letto da nessuna parte che senza alettoni non sta in strada. Ma forse nelle pause dal forum hai partecipato al suo sviluppo...

 

[Thefrog]

Se avesse il marchio Lamborghini come sarebbe? :twisted: :twisted: :twisted:

Credo che nessuno sano di mente chiede a Lamborghini di sviluppargli una vettura personale (tra l'atro dal costo di tre milioni di dollari).

Regards,
The frog

E perchè uno che si fa personalizzare una Ferrari è sano di mente e uno che si fa personalizzare una Lamborghini no? :shock:

Non si tratta di pesonalizzazioni ma di progetti (fatti su base di un telaio preesistente questo si') completamente nuovi.

Infine farsi fare una vettura ad hoc da una casa che propone vetture interessantissime e belle e' una cosa. Farsi fare una scatola nuova da una casa che fabbrica lattine e' un'altra cosa.

E infatti fin'ora a nessuno e' venuto in mente di farsi fare una lattina differente e su misura dalla Lamborghini.

Regards,
The frog

Le Lamborghini sarebbero lattine? :shock: Ma hai visto la Aventador?

Senza gli alettoni mobili posteriori non starebbero in strada neanche a pregarle.

Regards,
The frog

Certo che le spari proprio grosse...

Le sparo grosse? Eccotene un'altra allora: la Veyron SS con tanto di aletone mobile regge 1.4g laterali in curva. La 458 Italia senza nessun pericoloso meccanismo regge 1.6g laterali in curva.

Se tanto non ti basta non so che farci.

Regards,
The frog

Che c'entra la Veyron? Lo sappiamo tutti che l'uscita della Bugatti è stata rimandata di molto tempo perchè aveva dei problemi di tenuta di strada. E ti credo, con 1000 cv...
Stavamo parlando della Aventador, e non mi sembra di aver letto da nessuna parte che senza alettoni non sta in strada. Ma forse nelle pause dal forum hai partecipato al suo sviluppo...

Pensavo che fosse lapalissiano: Sono auto dello stesso Guppo: VW. Auto che per stare in strada hanno bisogno di alettoni mobili. Inoltre il motivo per cui la Veyron ha avuto dei tempi di gestazione cosi' lunghi non e' dovuto al fatto che non stava in strada, ma al fato che non si riusciva a raffreddare il propulsore in nessun modo.

Regards,
The frog

 

[tyzz76]

Pensavo che fosse lapalissiano: Sono auto dello stesso Guppo: VW. Auto che per stare in strada hanno bisogno di alettoni mobili. Inoltre il motivo per cui la Veyron ha avuto dei tempi di gestazione cosi' lunghi non e' dovuto al fatto che non stava in strada, ma al fato che non si riusciva a raffreddare il propulsore in nessun modo.

Regards,
The frog

Ah, ho capito, è un problema delle auto del gruppo Vw, non ce n'è una che stia in strada... :shock: Abbi fede, un giorno ce ne accorgeremo tutti e nel mondo ci saranno soltanto auto del gruppo Fiat.

 

[AnyBody]

La presente discussione conferma quanto già provato dai bollettini di guerra domenicali degli stadi di calcio: con un tifoso non puoi discutere, poiché non cerca il confronto ma solo lo scontro.

Punto.

 

[tyzz76]

La presente discussione conferma quanto già provato dai bollettini di guerra domenicali degli stadi di calcio: con un tifoso non puoi discutere, poiché non cerca il confronto ma solo lo scontro.

Punto.

Infatti, tempo perso...

 

[SteelSaviour]

Scusa, ma che boiate scrivi? Deve essere veramente difficile pensare che un'appendice mobile possa essere usata che so, per migliorare il CX (estratta solo quando serve) o per aumentare ulteriormente il carico aereodinamico senza montare stendipanni fissi (che, chissà perchè, nelle gare sono sempre presenti).
Secondo il tuo ragionamento la nuova huayra è una scatola che non sta in strada senza le appendici mobili; le varie EVO, GTR, impreza con trasmissioni estremamente sofisticate ed "attive" appartegono tutte alla categoria dei cassoni; stessa cosa per la ferrari 599XX: un barcone che senza elettronica viene stroppiciata contro un rail alla prima curva...forse il tuo ragionamento è quel pizzico fuori dalla realtà; quel pizzico è , mica di più

P.S. Ma poi scusa, non eri tu che le vetture leggere sono pericolose perchè non tengono in curva? allora come mai denigri la veyron che pesa come una portaerei?

 

[Thefrog]

Scusa, ma che boiate scrivi? Deve essere veramente difficile pensare che un'appendice mobile possa essere usata che so, per migliorare il CX (estratta solo quando serve) o per aumentare ulteriormente il carico aereodinamico senza montare stendipanni fissi (che, chissà perchè, nelle gare sono sempre presenti).
Secondo il tuo ragionamento la nuova huayra è una scatola che non sta in strada senza le appendici mobili; le varie EVO, GTR, impreza con trasmissioni estremamente sofisticate ed "attive" appartegono tutte alla categoria dei cassoni; stessa cosa per la ferrari 599XX: un barcone che senza elettronica viene stroppiciata contro un rail alla prima curva...forse il tuo ragionamento è quel pizzico fuori dalla realtà; quel pizzico è , mica di più

P.S. Ma poi scusa, non eri tu che le vetture leggere sono pericolose perchè non tengono in curva? allora come mai denigri la veyron che pesa come una portaerei?

Se la Veyron pesa come una portaerei andra' bene anche ad una certa velocita' sotto la pioggia battente. Poi pero' le prestazioni assolute sull'asciutto sono un'altro discorso. E comunque non basta il solo peso per andare bene sotto la pioggia battente. Ci vogliono anche gomme non eccessivamente larghe e in questo la Veyron difetta e pure molto, visto che le gomme sono talmente larghe che glie le costruiscono apposta per la vettura.

Infine, per quanto riguarda gli "stendipanni fissi" sono comunque piu' sicuri di un'appendice mobile. Ti dice qualcosa che fino all'anno scorso in F1 le appendici mobili erano vietate? Non solo ma le appendici, e' meglio non averle proprio. Prendi le Ferrari stradali, come mai sono progettate sviluppate e costruite senza l'ausilio di nessun tipo di appendice mobile o fissa che sia?

Regards,
The frog

 

[MotoriFumanti]

La presente discussione conferma quanto già provato dai bollettini di guerra domenicali degli stadi di calcio: con un tifoso non puoi discutere, poiché non cerca il confronto ma solo lo scontro.

Punto.

Completamente d'accordo.

 

[keyone]

La linea di questa Ferrari mi sembra comunque molto riuscita e ricorda in chiave moderna alcune sport di Maranello degli anni '60 con montante posteriore massiccio parafanghi bombati e coda a becco d'anitra.
E' inoltre abbastanza vero , a parte le esagerazioni di Frog , che le Ferrari grazie ad un attento studio dei flussi aereodinamici del sottoscocca possono fare a meno di alettoni fissi o mobili , pur avendo un'ottima deportanza ad alta velocità. Le appendici mobili inoltre possono teoricamente dar luogo a malfunzionamenti che peggiorano notevolmente la tenuta ad alta velocità , come dimostrato da molti incidenti anche gravi avvenuti nelle corse quando le auto in seguito ad incidenti o rotture hanno perso gli alettoni.

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[keyone]

f

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[keyone]

lm

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[keyone]

250

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