Ferrari al motorshow: 1,6g laterali!

[Thefrog]

http://www.quattroruote.it/motorshow2010/articolo.cfm?codice=313566

Leggendo l'ultima parte dell'articolo si rimane impressionati per il valore dei g laterali sopportabili pari ad 1,6. La nuova Veyron, con tanto di enorme alettone mobile posteriore, si ferma ad 1,40g!

Grande Ferrari!

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[renatom]

Dovrebbero però specificare a quale velocità è stata ottenuta la prestazione.

Spiego: un'auto priva di carchi aerodinamici, al massimo, può sopportare accelerazioni espresse in g pari al coefficiente di attrito tra pneumatico e asfalto.

Per andare oltre si devono applicare dei carichi aerodinamici che, ovviamente aumentano all'aumetare della velocità quindi un 'auto dotata di deportanza aerodinamica potrà sopportare accelerazioni laterali tanto maggiori quanto più è alta la velocità.

Infattti anche in F1, nelle curve veloci sopportano 4g, in quelle lente, molto meno.

 

[Acle1968]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

 

[hbk]

e grazie questa è una macchina da corsa, la veyron no

 

[logisticapperi]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

a me impressiona l'odio che hai per il prodotto italiano.
ma in lussemburgo non ci sono forum di auto dedicati?

 

[holerGTA]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

Quanto livore eh?? :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

 

[holerGTA]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

a me impressiona l'odio che hai per il prodotto italiano.
ma in lussemburgo non ci sono forum di auto dedicati?

Di italiani del genere ne possiamo farne a meno...

 

[Thefrog]

Dovrebbero però specificare a quale velocità è stata ottenuta la prestazione.

Spiego: un'auto priva di carchi aerodinamici, al massimo, può sopportare accelerazioni espresse in g pari al coefficiente di attrito tra pneumatico e asfalto.

Per andare oltre si devono applicare dei carichi aerodinamici che, ovviamente aumentano all'aumetare della velocità quindi un 'auto dotata di deportanza aerodinamica potrà sopportare accelerazioni laterali tanto maggiori quanto più è alta la velocità.

Infattti anche in F1, nelle curve veloci sopportano 4g, in quelle lente, molto meno.

CIao egregio. Ne approfitto per puntualizzare che la pista di Fiorano e' un tracciato di velocita' veramente limitate.

Regards,
The frog

 

[Acle1968]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

a me impressiona l'odio che hai per il prodotto italiano.
ma in lussemburgo non ci sono forum di auto dedicati?

Perché é vietato scrivere sui forum itlaiani? Vabbé che qualcuno non vorrebbe far uscire le notizie fuori dai confini

 

[Acle1968]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

a me impressiona l'odio che hai per il prodotto italiano.
ma in lussemburgo non ci sono forum di auto dedicati?

Di italiani del genere ne possiamo farne a meno...

Cosi come molti italiani fanno volentieri a meno delle fiat .... e marchionne preferisce il fisco svizzero, lui si che é un grande vero?

 

[Acle1968]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

Quanto livore eh?? :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

E' solo una verità, come ce ne sono tante, la famosa macchina assassina che faceva entrare i gas di scarico nell'abitacolo e chi le costruiva sapeva e non agiva.... mica é colpa mia, ci sono anche le ordinanze....

Poi se la verità a te brucia sono solo problemi tuoi

 

[logisticapperi]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

Quanto livore eh?? :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

E' solo una verità, come ce ne sono tante, la famosa macchina assassina che faceva entrare i gas di scarico nell'abitacolo e chi le costruiva sapeva e non agiva.... mica é colpa mia, ci sono anche le ordinanze....

Poi se la verità a te brucia sono solo problemi tuoi

di casi del genere potremmo scrivere un libro. però ci ricordiamo solo quelli che suffragano le teorie di comodo.

 

[Acle1968]

A me impressionano le ferrari che prendono fuoco veramente

Quanto livore eh?? :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

E' solo una verità, come ce ne sono tante, la famosa macchina assassina che faceva entrare i gas di scarico nell'abitacolo e chi le costruiva sapeva e non agiva.... mica é colpa mia, ci sono anche le ordinanze....

Poi se la verità a te brucia sono solo problemi tuoi

di casi del genere potremmo scrivere un libro. però ci ricordiamo solo quelli che suffragano le teorie di comodo.

Allora citali questi casi, almeno saresti utile a qualcosa

 

[Swift88]

La veyron non è sportiva per niente.
Raggiunge la velocità MAX per una vettura stradale, E' bella, ma in pista le può prendere benissimo da una Lotus o un Cooper JCW.

La tenuta laterale va divisa diciamo in 2, quella lenta e quella veloce.

Quella lente è data solo dall'attrito tra pneumatici e asfalto. Certo importanti sono anche i camber, che piu negativi sono, piu aderenza c'è nelle curve, o anche le barre antirollio, che piu morbide sono più trazione danno. Idem le sospensioni.

Nelle curve veloci invece la tenuta laterale si misura non piu con sospensioni e attrito (certo contano ma in minor parte) ma attraverso le appendici aerodinamiche, come spoiler anteriore posteriore o i deflettori, questo perchè piu la vettura è "frenata" da queste appendici, più è "pressata" al suolo e quindi piu tiene.

Una Ferrari senza spoiler è più veloce nel rettilineo, è uguale nelle curve sotto i 100 km/h, ma quando si viaggia a 200 km/h è essenziale un alettone.

p.s. l'ho scritto in grassetto per evidenziare il post all'interno del topic visto che i precedenti post erano OFF

 

[logisticapperi]

di problemi di mala progettazione o ingegnerizzazione ce ne sono a bizzeffe, nel mondo dell'automobile. dalle classe A che si ribaltavano senza ESP alle Audi R8 che prendono fuoco spesso e volentieri (se ne contano ormai più di 30), alle Mini e 207 che col 1.6 THP avevano gravi problemi di lubrificazione, le VW 2.0 TDI 16v che tra il 2005-06 spaccavano le testate come ridere... possiamo andare avanti all'infinito.

Volkswagen ci ha messo quasi 10 anni a progettare una supersportiva come la Veyron, semplicemente per il fatto che per costruire una macchina con 1000 cavalli sono partiti dal design e non dalle soluzioni tecniche, con il risultato che ci hanno dovuto mettere delle gran pezze dopo.
Mercedes ha progettato una CLK GTR che oltre una certa velocità prendeva il volo letteralmente, facendo delle gran piroette per aria....