Ma certo, altrimenti come fanno a farsi i video per TikTok? Perché quello è il target.
Da amante della meccanica pura per me non ha senso, dover poi rinunciare alla 7a ed 8a... da due giorni sto guidando solo cambi manuali (Musa, CBF e Brava) e non sento la mancanza del lineartronic, ma se è un DCT, inutile farlo funzionare come un finto manuale. Come quelli che fanno organo super digitali e mettono le testiere col touch a feedback come se azionassero una trasmissione meccanica... bisogna avere il coraggio di prendere le cose come sono, io lìho fatto con il mio primo CA, è concepito così, è ottimizzato per motore e trasmissione, anche usarlo in sequenziale simulato, è un uso estemamante sporadico, ancor più in modalità sport... sport, capirai, su una outback grande come un minimonolocale...
mi riferivo alla potenza che avrà a 7000 giri, al regime di coppia max, dopo lo scrivo che a 9500 ne ha più di 800 e per quanto possano essere "dolci e progressivi" più ci penso fa sorridere sentir dire che non c'è nessun problema a fare un cambio apposta: si apre un cassetto con i disegni dei vecchi cambi, un'aggiustatina di qua, una di là, una flangia per accoppiarlo al motore così non serve nemmeno rifare la campana e bòna lé...
No sarebbe stato un Transaxle e sarebbe stato di difficile manovarabilità, come una vecchia 75 AR....così invece....
