Fenomeni d'urto.

[Thefrog]

Esistono due tipi di urti, quelli elastici (con geometria dell'oggetto in questione che non subisce una deformazione permanente) e quelli anelastici (con geometria dell'oggetto in questione che subisce una deformazione permanente).

Ora io penso che nel mondo delle auto ci si sia concentrati esclusivamente sugli urti anelastici, perdendo di mira una parte dell'energia potenzialmente asorbita nell'urto: quella elastica.

Precisamente in basso nel vano mtore si potrebbero inserire due aste a molla elicoidale che permettano di assorbire almeno una parte dell'urto in modo elastico. Le due aste dotate di molloni elicoidali partirebbero dalla base del vano motore per arrivare alle estremita' del paraurti anteriore. E cosi' l'urto diventa parzialmente elastico con tanto di salvaguardia per almeno una parte della carrozzeria e del motore.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Esistono due tipi di urti, quelli elastici (con geometria dell'oggetto in questione che non subisce una deformazione permanente) e quelli anelastici (con geometria dell'oggetto in questione che subisce una deformazione permanente).

Ora io penso che nel mondo delle auto ci si sia concentrati esclusivamente sugli urti anelastici, perdendo di mira una parte dell'energia potenzialmente asorbita nell'urto: quella elastica.

Precisamente in basso nel vano mtore si potrebbero inserire due aste a molla elicoidale che permettano di assorbire almeno una parte dell'urto in modo elastico. Le due aste dotate di molloni elicoidali partirebbero dalla base del vano motore per arrivare alle estremita' del paraurti anteriore. E cosi' l'urto diventa parzialmente elastico con tanto di salvaguardia per almeno una parte della carrozzeria e del motore.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Diciamo tipo i respingenti dei vagoni ferroviari?

 

[Thefrog]

Esistono due tipi di urti, quelli elastici (con geometria dell'oggetto in questione che non subisce una deformazione permanente) e quelli anelastici (con geometria dell'oggetto in questione che subisce una deformazione permanente).

Ora io penso che nel mondo delle auto ci si sia concentrati esclusivamente sugli urti anelastici, perdendo di mira una parte dell'energia potenzialmente asorbita nell'urto: quella elastica.

Precisamente in basso nel vano mtore si potrebbero inserire due aste a molla elicoidale che permettano di assorbire almeno una parte dell'urto in modo elastico. Le due aste dotate di molloni elicoidali partirebbero dalla base del vano motore per arrivare alle estremita' del paraurti anteriore. E cosi' l'urto diventa parzialmente elastico con tanto di salvaguardia per almeno una parte della carrozzeria e del motore.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Diciamo tipo i respingenti dei vagoni ferroviari?

Non sapevo che i respingenti dei vagoni ferroviari dossero elastici. Se lo sono la sisposta e' si', pero' nulla fuoriesce all'esterno. Il tutt rimane confinato nel vano motore in basso e gli attacchi sono quelli che da un lato si collocano sulla parte bassa del vano motore e dall'altro si attaccano (ma internamente) al paraurti anteriore. Come vedi l'idea e' simile, ma rimane tutto dentro, confinato nella parte bassa del vano motore.

Regards,
The frog

 

[simo1988]

?! sei in aria?!
l'urto cosi si propagherebbe attraverso le molle e andrebbero ad urtare le basi delle molle...a meno che anche le basi siano molle e quindi tutta la macchina sia una molla, la tua idea è accettabile...ma la macchina a molla nn l'ho mai vista

 

[Thefrog]

?! sei in aria?!
l'urto cosi si propagherebbe attraverso le molle e andrebbero ad urtare le basi delle molle...a meno che anche le basi siano molle e quindi tutta la macchina sia una molla, la tua idea è accettabile...ma la macchina a molla nn l'ho mai vista

Le mole sarebbero solo nella parte anteriore nella parte bassa del cofano motore e assolutamente non in ttta la vettura.

Regards,
The frog

 

[simo1988]

?! sei in aria?!
l'urto cosi si propagherebbe attraverso le molle e andrebbero ad urtare le basi delle molle...a meno che anche le basi siano molle e quindi tutta la macchina sia una molla, la tua idea è accettabile...ma la macchina a molla nn l'ho mai vista

Le mole sarebbero solo nella parte anteriore nella parte bassa del cofano motore e assolutamente non in ttta la vettura.

Regards,
The frog

si ma dovresti avere delle basi ultra pesanti e resistenti per assoribire l'enrgia...inoltre devono essere indeformabili...poi devi mettere conto delle ruote, che in caso di urto elastico salterebbero in aria tipo molla...poi se tu tamponi un altra vettura ricevi una spinta inutile che aumenterebbe a dismusare i danni...