Fare i curvoni veloci come li facevano le F1

[RobyTs67]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il differenziale (meccanico) che io sappia è una tecnologia imprescindibile per i veicoli, anche per i camion, furgoni, apecar e quindi spider, e berline.
Se manca il differenziale i veicoli in curva vanno a cicorielle.

Per i suv possono essere autobloccanti per impedire in tracciati molli che la vettura si impantani.

Un differenziale che di fatto tira, più del necessario, l'auto nel lato più esterno della curva secondo me è un auto pericolosa che va in sovrasterzo,


Su questo non ho dubbi, mi chiedo invece se stanno eliminando i differenziali meccanici a favore di quelli elettronici tipo dei pseudo-esp ....... aborroooooo :cry: :twisted: :cry:

Il sovrasterzo è quando si spaventa il passeggero, il sottosterzo è quando si spaventa il pilota

 

[rema007]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il differenziale (meccanico) che io sappia è una tecnologia imprescindibile per i veicoli, anche per i camion, furgoni, apecar e quindi spider, e berline.
Se manca il differenziale i veicoli in curva vanno a cicorielle.

Per i suv possono essere autobloccanti per impedire in tracciati molli che la vettura si impantani.

Un differenziale che di fatto tira, più del necessario, l'auto nel lato più esterno della curva secondo me è un auto pericolosa che va in sovrasterzo,


Su questo non ho dubbi, mi chiedo invece se stanno eliminando i differenziali meccanici a favore di quelli elettronici tipo dei pseudo-esp ....... aborroooooo :cry: :twisted: :cry:

Il sovrasterzo è quando si spaventa il passeggero, il sottosterzo è quando si spaventa il pilota

bella questa !!!!

non ci avevo mai pensato

In effetti un auto con sovrasterzo, in teoria puoi controbilanciarla con una manovra repentina, il sottosterzo invece ........... sono volatili amari. :lol: :lol:

 

[Frankie71iceman]

Il sovrasterzo è quando si spaventa il passeggero, il sottosterzo è quando si spaventa il pilota

Questa è una delle 10 frasi migliori che ho letto in 4 anni che frequento il forum (scrivendo poco ma leggendo molto...)

5 stelle te le becchi tutte

 

[rema007]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il differenziale (meccanico) che io sappia è una tecnologia imprescindibile per i veicoli, anche per i camion, furgoni, apecar e quindi spider, e berline.
Se manca il differenziale i veicoli in curva vanno a cicorielle.

Per i suv possono essere autobloccanti per impedire in tracciati molli che la vettura si impantani.

Un differenziale che di fatto tira, più del necessario, l'auto nel lato più esterno della curva secondo me è un auto pericolosa che va in sovrasterzo,


Su questo non ho dubbi, mi chiedo invece se stanno eliminando i differenziali meccanici a favore di quelli elettronici tipo dei pseudo-esp ....... aborroooooo :cry: :twisted: :cry:

Il sovrasterzo è quando si spaventa il passeggero, il sottosterzo è quando si spaventa il pilota

dai voglio sapere chi è quell'invidioso represso che ti ha dato una stella