Fare i curvoni veloci come li facevano le F1

[Thefrog]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[lucianoVE]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

per fare le curve piu' velocemente?????????????

e la sicurezza????

e tutto il can-can che ne consegue per gli incidenti, i morti e le disgrazie che succedono per strada??????

.....vai B-O-DISEL.... sfogati !!

 

[2481]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

La trazione integrale di alcune Bmw fa questo lavoro che dici tu, per aumentarne la manegevolezza e minimizzare il sottosterzo.

Mi pare che anche le Lancer Evo avessero un sistema del genere... O almeno la Evo IX lo aveva, te lo dico per certo.

 

[99octane]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

per fare le curve piu' velocemente?????????????

e la sicurezza????

e tutto il can-can che ne consegue per gli incidenti, i morti e le disgrazie che succedono per strada??????

.....vai B-O-DISEL.... sfogati !!

Un'auto che puo' fare una curva molto piu' velocemente E' un'auto piu' sicura, perche' ha margini maggiori.
Posso usarli per andare piu' forte, o per tenermi piu' margine di sicurezza.
La Evo, per inciso, con il Super AYC, fa proprio questo: da' maggior coppia alla ruota esterna secondo necessita' per mantenere l'auto in curva correttamente. Un sistema piu' efficace dell'ESP (ma molto piu' costoso).

 

[alexmed]

L'e-q2 che hanno le Alfa non fa questo?

 

[Thefrog]

Grazie a tutti, ma proprio a tutti per le VS preziose risposte.

E va be' anche questa e' gia' fatta, tanto meglio. Pero' tanto meglio sarebbe se portassero questa tecnologia su moloti modelli, non su tutti perche' mi rendo conto che un differenziale elettronico non puo' essere montato (a causa del suo costo) se non su vetture di categoria superiore.

Best regards a voi tutti,
The frog

 

[trinacrio]

Grazie a tutti, ma proprio a tutti per le VS preziose risposte.

E va be' anche questa e' gia' fatta, tanto meglio. Pero' tanto meglio sarebbe se portassero questa tecnologia su moloti modelli, non su tutti perche' mi rendo conto che un differenziale elettronico non puo' essere montato (a causa del suo costo) se non su vetture di categoria superiore.

Best regards a voi tutti,
The frog

Il differenziale elettronico lo ha già l'alfa mito che viene chiamato Q2,
che non credo sia una vettura di categoria superiore,almeno secondo il mio punto di vista

 

[Thefrog]

Grazie a tutti, ma proprio a tutti per le VS preziose risposte.

E va be' anche questa e' gia' fatta, tanto meglio. Pero' tanto meglio sarebbe se portassero questa tecnologia su moloti modelli, non su tutti perche' mi rendo conto che un differenziale elettronico non puo' essere montato (a causa del suo costo) se non su vetture di categoria superiore.

Best regards a voi tutti,
The frog

Il differenziale elettronico lo ha già l'alfa mito che viene chiamato Q2,
che non credo sia una vettura di categoria superiore,almeno secondo il mio punto di vista

Anche questo non lo sapevo. Evidentemente i costi della tecnologia si stanno gia' abbattendo. Chissa' se sui futuri differenziali elettronici implementeranno anche la tecnologia che aiuta l'auto in curva,

Thanks and regards,
The frog

 

[99octane]

L'e-q2 che hanno le Alfa non fa questo?

No. E' un LSD simulato usando i freni.
Nessun LSD che non disponga di un'applicazione invertita del blocco di slittamento puo' farlo, perche' si tratta non di trasferire parte della coppia della ruota che slitta a quella che ha trazione, ma di trasferire coppia da una ruota che ha aderenza, a un'altra che ha aderenza in modo proattivo.

 

[99octane]

Grazie a tutti, ma proprio a tutti per le VS preziose risposte.

E va be' anche questa e' gia' fatta, tanto meglio. Pero' tanto meglio sarebbe se portassero questa tecnologia su moloti modelli, non su tutti perche' mi rendo conto che un differenziale elettronico non puo' essere montato (a causa del suo costo) se non su vetture di categoria superiore.

Best regards a voi tutti,
The frog

Il differenziale elettronico lo ha già l'alfa mito che viene chiamato Q2,
che non credo sia una vettura di categoria superiore,almeno secondo il mio punto di vista

Attenzione: quello della MiTo e' l'e-Q2, che e' quello elettronico "simulato".
Il Q2 e' un LSD meccanico Torsen.

 

[Swift1988]

bravo octane... spiega bene la differenza tra un differenziale ed un FINTO dfferenziale!

 

[Thefrog]

Ricordo che la McLaren di F1, quando fu vietato il meccanismo del differenziale elettronico si dette ai freni che frenavano di piu' nella sola parte interna della vettura interna alla curva (poi fu vietato anche quello). Quindi poi non e' che poi la soluzione della asimmetria -interno/esterno- della frenata sia talmete "antidiluviana".

Regards,
The frog

 

[tisian]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Curiosità: che cosa tu intendi per differenziale elettronico?

 

[Thefrog]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Curiosità: che cosa tu intendi per differenziale elettronico?

Un ripartitore di coppia che puo' alla bisogna fornire coppia differente tra le ruote interne e le ruote esterne ad una curva, ad esempio.

Regards,
The frog

 

[rema007]

Vi ricordate quando in F1 c'erano i diferenziali elettronici e le curve larghe d'appoggio venivano percorse dando piu' potenza alle ruote esterne e meno potenza alle ruote interne? Ora questo in F1 e' vietato, ma per assurdo potrebbe essere una tecnologia molto utile per le vetture di strada.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Il differenziale (meccanico) che io sappia è una tecnologia imprescindibile per i veicoli, anche per i camion, furgoni, apecar e quindi spider, e berline.
Se manca il differenziale i veicoli in curva vanno a cicorielle.

Per i suv possono essere autobloccanti per impedire in tracciati molli che la vettura si impantani.

Un differenziale che di fatto tira, più del necessario, l'auto nel lato più esterno della curva secondo me è un auto pericolosa che va in sovrasterzo,

Su questo non ho dubbi, mi chiedo invece se stanno eliminando i differenziali meccanici a favore di quelli elettronici tipo dei pseudo-esp ....... aborroooooo :cry: :twisted: :cry: