fabia 1.2 tsi no gpl

[radio1983]

Ciao a tutti,
mi chiedo come mai non sia stata fatta la versione 1.2 tsi a gpl e tolto il 1.4.
Avere sia il 1.4 che il tsi è un doppione, come pure non capisco il 1.2 60cv. Dal momento che il prezzo della Fabia base è 9900 euro e per la style si passa a 11800 con il 1.2 70cv, non sarebbe stato più logico eliminare il 60cv facendo comunque l'allestimento base?
poi il 1.2 tsi non è un doppione del 1.4 vecchio? a questo punto meglio proporre solo il tsi e semplificare la gamma motori. ovviamente il 1.2 tsi anche a gpl,che ora non lo rendono disponibile nemmeno sulla yeti e a mio parere perdono vendite in questo modo.
spero che fiat non farà la stessa cosa con il multiair, cioè, hanno detto che sostituirà i 1.2 e 1.4 fire ed è giusto che sia così.

 

[gianko1982]

Non so se il 1.2 tsi al momento regga il gpl.. e comunque credo che quella del gpl sia una "moda" tutta italiana e quindi le case non ci investono moltissimo..

 

[agusmag]

Fra l'altro con l'ultima evoluzione, il 1.4 introdotto con la Polo è diventato più parco.

Certo il 1.2 TSI da 63 Kw è ben altra cosa...

 

[tajima]

per la Polo 1.2 TSI , che monta lo stesso motore (cod. CBZB), è già disponibile l'impianto LPDI della Vialle che promette mirabilie e, a differenza di altri marchi, senza alcun consumo di benzina (addirittura consumi e prestazioni identici all'alimentazione originaria).

http://www.baldiegovoni.it/site/impianto-vialle-lpdi.html

ciò dovrebbe, a mio parere, implicare la disponibilità in breve tempo della trasformazione anche per yeti che monta lo stesso motore e credo anche degli altri motori TSI
Speriamo e speriamo che la Landirenzo risponda al più presto con un suo prodotto!!!

 

[Lorenz-A4]

Esistono da tempo impianti gpl che "sembano" funzionare a gpl....xò ad oggi, nessuno ha superato i test imposti dal gruppo vw.

Motivo per cui, si preferisce mantenere in gamma un 1.4 MPI che va benissimo a gpl. piuttosto che andare sull'incertezza di un 1.2 tsi + gpl che nn garantisce alla casa gli standard richiesti

 

[tajima]

Esistono da tempo impianti gpl che "sembano" funzionare a gpl....xò ad oggi, nessuno ha superato i test imposti dal gruppo vw.

Motivo per cui, si preferisce mantenere in gamma un 1.4 MPI che va benissimo a gpl. piuttosto che andare sull'incertezza di un 1.2 tsi + gpl che nn garantisce alla casa gli standard richiesti

eh, lo facessero per lo Yeti...

 

[gianko1982]

Esistono da tempo impianti gpl che "sembano" funzionare a gpl....xò ad oggi, nessuno ha superato i test imposti dal gruppo vw.

Motivo per cui, si preferisce mantenere in gamma un 1.4 MPI che va benissimo a gpl. piuttosto che andare sull'incertezza di un 1.2 tsi + gpl che nn garantisce alla casa gli standard richiesti

che colllllllioni :lol:

a parte gli scherzi.. da un lato mi fa piacere che il gruppo VW sia così premuroso da aoffrire ai proprio clienti una soluzione valida e non una pataccata che ogni 30000km richiere la registrazione delle valvole... dall'altra però mi farebbe piacere che il gruppo rispondesse con motorizzazioni a gpl più ricche di coppia di quelle presenti ora a listino..

 

[Lorenz-A4]

Esistono da tempo impianti gpl che "sembano" funzionare a gpl....xò ad oggi, nessuno ha superato i test imposti dal gruppo vw.

Motivo per cui, si preferisce mantenere in gamma un 1.4 MPI che va benissimo a gpl. piuttosto che andare sull'incertezza di un 1.2 tsi + gpl che nn garantisce alla casa gli standard richiesti

che colllllllioni :lol:

a parte gli scherzi.. da un lato mi fa piacere che il gruppo VW sia così premuroso da aoffrire ai proprio clienti una soluzione valida e non una pataccata che ogni 30000km richiere la registrazione delle valvole... dall'altra però mi farebbe piacere che il gruppo rispondesse con motorizzazioni a gpl più ricche di coppia di quelle presenti ora a listino..

come è già stato scritto, il gpl è un fenomeno prettamente italiano.

C'è il motore 1.6 che dal 2009 (almeno quello golf codice CHGA...non so se l'octavia abbia ancora il vecchio BSE) è prodotto dalla casa direttamente a gpl, ma x tutte le altre motorizzazione i motori sono modificati dalla Landi Renzo.

Il concetto di fondo è che x le case il mercato di sbocco del gpl è troppo limitato per giustificare lo sviluppo di un motore ad hoc; a livello europeo rappresenta sicuramente una maggior opportunità il metano (vedasi 1.4 tsi a metano su passat e toruan)

 

[gianko1982]

eh già.. l'hai detto.. il fenomeno è troppo limitato per permettere alle case investimenti su di una gamma di motori moderni (tsi) a gpl/metano.. il 1.4 tsi a cui accenni sembra vada bene, peccato che il metano abbia problemi di stivaggio che ne limitano l'autonomia

La mia Octavia ha il BSE perchè è del 2008 ma almeno da qualche rumors sembra che il nuovo motore della golf arriverà anche in Skoda (ma poi è sempre lo stesso che ho io solo che tutto è montato in fabbriva vero? cioè, in termini di erogazione della potenza non cambia una cippa!?)

Ad ogni modo per l'uso che ne faccio il BSE al momento mi basta però se un domani dovessi cambiare auto, abituato come sono ai costi di gestione del gas anche passare ad un turbodiesel mi farebbe storcere il naso.. per quello spero che prima o poi questo gap venga superato

Lorenz grazie per il contributo a questo thread