F1: Test di Jerez: bene la Ferrari, male la Mercedes

[Thefrog]

http://www.quattroruote.it/notizie/sport/formula-1-massa-veloce-a-jerez

Come leggete nell'articolo, per quello che contano i test invernali, Massa e' stato il piu' veloce sulla pista di Jerez. Ma quello che clpisce non e' il tempo sul giro (che nei test invernali e' molto relativo) bensi' il fatto che la Ferrari F150th ha girato per ben 100 giri snza alcun problema. Problemi invece continuano ad essere presenti nella Mercedes F1, anche in questo caso ferma dopo poche tornate.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

I tempi:

Felipe Massa (Ferrari F150th) 1'20"709
Sergio Perez (Sauber C30) 1'21"483
Mark Webber (Red Bull RB7) 1'21"522
Daniel Ricciardo (Toro Rosso Str6) 1'21"755
Lewis Hamilton (McLaren MP4-26) 1'21"914
Jaime Alguersuari (Toro Rosso Str6) 1'22"689
Adrian Sutil (Force India VJM04) 1'23"472
Vitaly Petrov (Renault R31) 1'23"504
Nico Rosberg (Mercedes W02) 1'23"963
Jarno Trulli (Lotus T128 ) 1'24"458
Timo Glock (Virgin MVR-02) 1'25"086
Pastor Maldonado (Williams FW33) 1'34"968

 

[Thefrog]

http://www.automobilismo.it/ford-denuncia-la-ferrari

Da questa foto si evince che il cambio longitudinale della Ferrari occupa davvero parecchio spazio, e questa non e' propriamente una cosa molto positiva.

Speriamo bene.....

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Da quest'altra foto invece si evince come tutte le scuderie siano tornate all'idea di far soffiare gli scarichi verso l'alto. Motivo? Semplice, la pressione dei gas di scarico spinge in giu' la vettura.

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2011/02/10-7375/Guardate+dove+sono+gli+scarichi+segreti+McLaren%21

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[CinghialeMannaro]

Da quest'altra foto invece si evince come tutte le scuderie siano tornate all'idea di far soffiare gli scarichi verso l'alto. Motivo? Semplice, la pressione dei gas di scarico spinge in giu' la vettura.

hahahahahaha ma ci credi veramente?!?

 

[Thefrog]

Comunque, per quello che riguarda i tempi sul giro, da qualche parte ho letto che ci si aspetta che le vetture di quest'anno possano girare a Jerez sotto gli 1'20", magari intorno ad 1'19" netti.

Questo significa, casomai non fosse chiaro a tutti, che i tempi staccati sul giro dalle monoposto non sono in realta' significativi.

Regards,
The frog
(P.S. aoh non mi rispondete tutti assieme che altrimenti mi confondo!)

 

[Thefrog]

Da quest'altra foto invece si evince come tutte le scuderie siano tornate all'idea di far soffiare gli scarichi verso l'alto. Motivo? Semplice, la pressione dei gas di scarico spinge in giu' la vettura.

hahahahahaha ma ci credi veramente?!?

Io non ci trovo nbulla da ridere. Sono tra i 500 ed i 700 litri al secondo che vengono fuori dagli scarichi. Non sono bazzecole.

Regards,
The frog

 

[nuvolari2]

Se non ricordo male McLaren ha fatto gli scarichi che soffiano lateralmente. Comunque dove soffiano gli scarichi incide parecchio sul flusso aerodinamico che investe il corpo vettura. E quello è un fattore molto più rilevante dei pochi chili che gli scarichi soffianti verso l'alto potrebbero produrre. (Come dire che alti, bassi o laterali sono scelte che vengon prese in base ad altri fattori, piuttosto che la deportanza che può creare il gas di scarico espulso).

Comunque in questi test le monoposto non sono ancora svelate definitivamente, pare che diverse scuderie abbiano in serbo appendici e appendicette aerodinamiche che sfoggeranno solo negli ultimissimi test pre mondiale, per non dare vantaggio alla concorrenza nello studio e copia di eventuali soluzioni innovative.

Come sempre i testi invernali sono poco indicativi, se non per i tecnici che li svolgono; loro sono gli unici consapevoli dei margini di miglioramento e degli eventuali problemi di assetto riscontrati.

Ci toccherà aspettare la prima gara per cominciare a capire chi è partito col piede giusto nello sviluppo della vettura.

 

[tyzz76]

Speriamo sia l'anno buono...

 

[Thefrog]

Se non ricordo male McLaren ha fatto gli scarichi che soffiano lateralmente. Comunque dove soffiano gli scarichi incide parecchio sul flusso aerodinamico che investe il corpo vettura. E quello è un fattore molto più rilevante dei pochi chili che gli scarichi soffianti verso l'alto potrebbero produrre. (Come dire che alti, bassi o laterali sono scelte che vengon prese in base ad altri fattori, piuttosto che la deportanza che può creare il gas di scarico espulso).

Comunque in questi test le monoposto non sono ancora svelate definitivamente, pare che diverse scuderie abbiano in serbo appendici e appendicette aerodinamiche che sfoggeranno solo negli ultimissimi test pre mondiale, per non dare vantaggio alla concorrenza nello studio e copia di eventuali soluzioni innovative.

Come sempre i testi invernali sono poco indicativi, se non per i tecnici che li svolgono; loro sono gli unici consapevoli dei margini di miglioramento e degli eventuali problemi di assetto riscontrati.

Ci toccherà aspettare la prima gara per cominciare a capire chi è partito col piede giusto nello sviluppo della vettura.

E' possibile che cio' sia vero. In questo caso i flussi diaria dovrebbero essere studiati in modo che si crei una depressione sotto l'alettone posteriore, il che ovviamente aumenta la deportanza dell'alettone stesso.

Regards,
The frog

 

[AleXio#RLD]

Tempi di oggi: Schumacher primo tempo. The frog tu porti rogna

1. Michael Schumacher - Mercedes Gp - 1'20"362 - 112 giri
2. Felipe Massa - Ferrari - 1'20"413 - 116
3. Jenson Button - McLaren-Mercedes - 1'21"009 - 69
4. Jaime Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari - 1'21"214 - 72
5. Mark Webber - Red Bull-Renault - 1'21"613 - 113
6. Adrian Sutil - Force India-Mercedes - 1'21"780 - 73
7. Sergio Perez - Sauber-Ferrari - 1'21"857 - 56
8. TImo Glock - Virgin-Cosworth - 1'22"208 - 57
9. Vitaly Petrov - Lotus Renault - 1'22"493 - 65
10. Pastor Maldonado - Williams-Cosworth - 1'22"591 - 38
11. Jarno Trulli - Team Lotus-Renault - 1'23"216 - 40

 

[nuvolari2]

Segnalo questo link che per chi è incuriosito dagli aspetti tecnici legati al ruolo degli scarichi in Formula Uno potrebbe essere particolarmente interessante:

http://www.circusf1.com/2010/07/il-rebus-degli-scarichi.php

 

[Thefrog]

Tempi di oggi: Schumacher primo tempo. The frog tu porti rogna

1. Michael Schumacher - Mercedes Gp - 1'20"362 - 112 giri
2. Felipe Massa - Ferrari - 1'20"413 - 116
3. Jenson Button - McLaren-Mercedes - 1'21"009 - 69
4. Jaime Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari - 1'21"214 - 72
5. Mark Webber - Red Bull-Renault - 1'21"613 - 113
6. Adrian Sutil - Force India-Mercedes - 1'21"780 - 73
7. Sergio Perez - Sauber-Ferrari - 1'21"857 - 56
8. TImo Glock - Virgin-Cosworth - 1'22"208 - 57
9. Vitaly Petrov - Lotus Renault - 1'22"493 - 65
10. Pastor Maldonado - Williams-Cosworth - 1'22"591 - 38
11. Jarno Trulli - Team Lotus-Renault - 1'23"216 - 40

Beh tanto meglio per la Mercedes. Comunque io credo che si stiano nascondendo un po' tutti.

Comprese le vetture. Quest'anno si e' aperta una nuova era per la F1. Le vetture vengono presentate in "prefigurazione" con le novita' tecniche piu' eclatanti non montate per le prove invernali. La veste definitiva delle F1 sara' resa visibile solo alle prime prove del primo GP della stagione. Chi avra' scelto la novita' (ancora non montata) piu' valida, quello sara' probabilmente il protagonista della prima parte della stagione.

La curiosita' cresce a dismisura.

Regards,
The frog

 

[marcoamedeo]

http://f1grandprix.motorionline.com/test-a-jerez-miglior-tempo-per-heidfeld-al-debutto-con-la-renault/

Voi credete che Heidfeld per il fatto che è stato tester della Pirelli sarà avantaggiato? Sebbene abbia corso con la vecchia Toyota, penso che le nuove gomme le conosca benissimo....