F1: Non e' possibile!

[Thefrog]

E' di oggi la notizia ( http://www.f1grandprix.it/ ) che Bernie Ecclestone ripropone delle "scorciatoie" sui circuiti per le vetture che vogliano effttuare un sorpasso.

:shock: :shock: :shock:

Regards,
The frog

 

[vint72]

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Mi sa che il signor Eccl?$tone ultimamente si è dato all'alcol...

Già da qualche anno la F1 è diventata inguardabile proprio per le sue scelte, ora se ne esce con le scorciatoie, tra poco proporra di correre con la playstation...
credo che sia arrivato il momento che qualcuno lo faccia ragionare e meditare sul fatto che sadda' stà a cas'... :twisted: :twisted: :twisted:

 

[Thefrog]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

 

[vint72]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

...eliminerei anche tutti gli aiuti elettronici per il pilota, la monoposto la deve guidare lui e se sbaglia son fatti suoi...

 

[Thefrog]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

...eliminerei anche tutti gli aiuti elettronici per il pilota, la monoposto la deve guidare lui e se sbaglia son fatti suoi...

Il servosterzo e le marce elettroattuate io invece le lascerei cosi' come sono.

Regards,
The frog

 

[vint72]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

...eliminerei anche tutti gli aiuti elettronici per il pilota, la monoposto la deve guidare lui e se sbaglia son fatti suoi...

Il servosterzo e le marce elettroattuate io invece le lascerei cosi' come sono.

Regards,
The frog

Solo quelli, il resto via tutto...poi vorrei vedere i campioni...

 

[Thefrog]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

...eliminerei anche tutti gli aiuti elettronici per il pilota, la monoposto la deve guidare lui e se sbaglia son fatti suoi...

Il servosterzo e le marce elettroattuate io invece le lascerei cosi' come sono.

Regards,
The frog

Solo quelli, il resto via tutto...poi vorrei vedere i campioni...

Ok. siamo sulla stessa "lunghezza d'onda"

Regards,
The frog

 

[TTpower]

cambio manuale a dx..

 

[dukeiiktm]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

Guarda per me 2-2,5 g in curva sono valori da f3 e campionati minori e non sarebbe più f1,estrattori segati ok, gomme lasciamo perdere tanto non saremo mai d'accordo e freni in acciao beh da dati brembo fatti su un confronto motogp-superbike la differenza di potenza frenante è ormai ridottissima....cambia solo il peso a favore del carbonio che nelle moto è importantissimo, temo che se si obbligassero per regolamento ad utilizzare freni in acciao in f1 dopo qualche investimento non ci sarebbe alcuna differenza con gli impianti attuali, ricordati che anche l'eliminazione dei rifornimenti doveva essere la panacea di tutti i mali.....

 

[Thefrog]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

Guarda per me 2-2,5 g in curva sono valori da f3 e campionati minori e non sarebbe più f1,estrattori segati ok, gomme lasciamo perdere tanto non saremo mai d'accordo e freni in acciao beh da dati brembo fatti su un confronto motogp-superbike la differenza di potenza frenante è ormai ridottissima....cambia solo il peso a favore del carbonio che nelle moto è importantissimo, temo che se si obbligassero per regolamento ad utilizzare freni in acciao in f1 dopo qualche investimento non ci sarebbe alcuna differenza con gli impianti attuali, ricordati che anche l'eliminazione dei rifornimenti doveva essere la panacea di tutti i mali.....

Quello che scrivi mi aiuta a dire. Cosi' si sviluppano dei tradizionali freni con dischi in acciaio, freni da portare subito sulle auto d'uso comune.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

Guarda per me 2-2,5 g in curva sono valori da f3 e campionati minori e non sarebbe più f1,estrattori segati ok, gomme lasciamo perdere tanto non saremo mai d'accordo e freni in acciao beh da dati brembo fatti su un confronto motogp-superbike la differenza di potenza frenante è ormai ridottissima....cambia solo il peso a favore del carbonio che nelle moto è importantissimo, temo che se si obbligassero per regolamento ad utilizzare freni in acciao in f1 dopo qualche investimento non ci sarebbe alcuna differenza con gli impianti attuali, ricordati che anche l'eliminazione dei rifornimenti doveva essere la panacea di tutti i mali.....

Infati in f3 i sorpassi in curva si vedono eccome. L'unica "piccola" differenza con una F1 sono i 750-800cv che il pilota di F1 ha dietro la schiena. Se questo ti pare poco non so che aggiungere.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

Guarda per me 2-2,5 g in curva sono valori da f3 e campionati minori e non sarebbe più f1,estrattori segati ok, gomme lasciamo perdere tanto non saremo mai d'accordo e freni in acciao beh da dati brembo fatti su un confronto motogp-superbike la differenza di potenza frenante è ormai ridottissima....cambia solo il peso a favore del carbonio che nelle moto è importantissimo, temo che se si obbligassero per regolamento ad utilizzare freni in acciao in f1 dopo qualche investimento non ci sarebbe alcuna differenza con gli impianti attuali, ricordati che anche l'eliminazione dei rifornimenti doveva essere la panacea di tutti i mali.....

Quello che scrivi mi aiuta a dire. Cosi' si sviluppano dei tradizionali freni con dischi in acciaio, freni da portare subito sulle auto d'uso comune.

Regards,
The frog

Veramente i freni di adesso van già benissimo.......

 

[dukeiiktm]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

Guarda per me 2-2,5 g in curva sono valori da f3 e campionati minori e non sarebbe più f1,estrattori segati ok, gomme lasciamo perdere tanto non saremo mai d'accordo e freni in acciao beh da dati brembo fatti su un confronto motogp-superbike la differenza di potenza frenante è ormai ridottissima....cambia solo il peso a favore del carbonio che nelle moto è importantissimo, temo che se si obbligassero per regolamento ad utilizzare freni in acciao in f1 dopo qualche investimento non ci sarebbe alcuna differenza con gli impianti attuali, ricordati che anche l'eliminazione dei rifornimenti doveva essere la panacea di tutti i mali.....

Infati in f3 i sorpassi in curva si vedono eccome. L'unica "piccola" differenza con una F1 sono i 750-800cv che il pilota di F1 ha dietro la schiena. Se questo ti pare poco non so che aggiungere.

Regards,
The frog

Hai ben poco da aggiungere the frog se per te la differenza fra una f1 e una f3 è solo la potenza siamo a cavallo.... a parte il fatto che puoi cambiare regolamenti tutte le volte che vuoi ma se poi corri nelle piste di quel macellaio di tilke i sorpassi non li vedrai ugualmente :?

 

[Thefrog]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

Guarda per me 2-2,5 g in curva sono valori da f3 e campionati minori e non sarebbe più f1,estrattori segati ok, gomme lasciamo perdere tanto non saremo mai d'accordo e freni in acciao beh da dati brembo fatti su un confronto motogp-superbike la differenza di potenza frenante è ormai ridottissima....cambia solo il peso a favore del carbonio che nelle moto è importantissimo, temo che se si obbligassero per regolamento ad utilizzare freni in acciao in f1 dopo qualche investimento non ci sarebbe alcuna differenza con gli impianti attuali, ricordati che anche l'eliminazione dei rifornimenti doveva essere la panacea di tutti i mali.....

Quello che scrivi mi aiuta a dire. Cosi' si sviluppano dei tradizionali freni con dischi in acciaio, freni da portare subito sulle auto d'uso comune.

Regards,
The frog

Veramente i freni di adesso van già benissimo.......

Il problema non e' che vanno benissimo. Il problema e' che:

1) Non saranno mai portati su auto di serie

2) Come affermo' un certo Frank Willliams, il costo dei dischi dei freni in carbonio corrisponde a 1/4, 1/5 di tutto il costo di una vettura di Formula 1.

3) In F1 rivedremmo finalmente le frenate tirate una trentina di metri prima di adesso

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

Concordo in pieno: oramai Ecclestone ha fatto il suo tempo. E' troppo vecchio per la F1.

La mia ricetta per rivedere i sorpassi la conoscete gia': sostanzialmente non piu' di 2g-2.5g nei cruvoni d'appoggio laterali, estrattori segati, gomme piccole e infine dischi in acciaio per tirare le staccate. Questa sarebbe una F1 da rivedere con piacere.

Regards,
The frog

Guarda per me 2-2,5 g in curva sono valori da f3 e campionati minori e non sarebbe più f1,estrattori segati ok, gomme lasciamo perdere tanto non saremo mai d'accordo e freni in acciao beh da dati brembo fatti su un confronto motogp-superbike la differenza di potenza frenante è ormai ridottissima....cambia solo il peso a favore del carbonio che nelle moto è importantissimo, temo che se si obbligassero per regolamento ad utilizzare freni in acciao in f1 dopo qualche investimento non ci sarebbe alcuna differenza con gli impianti attuali, ricordati che anche l'eliminazione dei rifornimenti doveva essere la panacea di tutti i mali.....

Quello che scrivi mi aiuta a dire. Cosi' si sviluppano dei tradizionali freni con dischi in acciaio, freni da portare subito sulle auto d'uso comune.

Regards,
The frog

Veramente i freni di adesso van già benissimo.......

Il problema non e' che vanno benissimo. Il problema e' che:

1) Non saranno mai portati su auto di serie

2) Come affermo' un certo Frank Willliams, il costo dei dischi dei freni in carbonio corrisponde a 1/4, 1/5 di tutto il costo di una vettura di Formula 1.

3) In F1 rivedremmo finalmente le frenate tirate una trentina di metri prima di adesso

Regards,
The frog

1)trent'anni fa nessuno si sognava un'auto con asr, sospensioni elettroniche, cambi elettroattuati, airbag e motori euro5.....MAI DIRE MAI nel mondo della tecnologia non lanciarti in affermazioni che a breve potrebbero essere smentite
2)the frog, i freni in carbonio li montano già ferrari e porsche stradali e costano non 1/5 della vettura ma molto meno ti consiglio di informarti meglio, tu stesso sostieni a favore delle tue tesi che le tue trovate se industrializzate costerebbero poco, SEI CAPACE DI PREVEDERE IL FUTURO che sostieni con certezza che i freni in carbonio non avranno nessun utilizzo nella produzione di serie? Poi guarda che williams faceva riferimento ai prezzi dei freni per tutta la stagione......
3)se TUTTI frenassero 30 metri prima di adesso cosa cambierebbe secondo te?