Europa la Clio ha detronizzato la Golf..

[mg27]

so che non sei un fanatico. Ho scritto w il diesel solo perchè contro di lui si è scatenata una sorta di caccia alle streghe.

Hai parlato di scenari futuri. (rete elettrica adeguata, fonti già rinnovabili, occhio che l'idroelettrico viene considerato rinnovabile, peccato che gli invasi delle dighe distruggano interi ecosistemi, batterie che verranno riusate per accumulo domestico, i pompieri che si attrezzeranno). Che appunto sono futuri e non presenti. E che richiedono palate di soldi per essere implementati e sviluppati. Soldi che potrebbero venire a mancare a valle di questa crisi epocale.
Quanto al peso irrisorio delle batterie: forse vale per la Swift o la Panda che hanno in realtà un asciugacapelli sotto il sedile. Ma sei certo che su una Corolla o Yaris il peso delle batterie sia "irrisorio"?
Occhio solo che non conosco i lead time di consegna di un cellulare. Ma di una macchina si, da quando esce dall'impianto a quando arriva al conce possono passare anche 90gg.
E la batteria si scarica. Tu dici basta caricarla di più all'inizio. Certo, ma sono conti che le aziende si fanno. Risparmiano su 2 centesimi per una vita, figurati se sono disposti a spendere 4/5€ (vado a spanne) in più per completare una ricarica all'origine, sapendo che poi andrà cmq fatto un re fill.

Domando: in fase di assemblaggio di una batteria in una vettura, è possibile che venga montata con una carica bassa per evitare rischi per via del l'elevata carica di energia presente?
Mi sembra di aver letto che alcune ibride plug in invcaso di incidente fan scaricare la batteria per evitare appunto possibili ulteriori rischi.

Se fosse vero, allora in parte il problema della produzione in massa con relativo stock di auto elettriche, come si fa ora per le termiche, può portare a qualche ragionamento in più da fare.

 

[mg27]

Comunque inutile girarsi intorno, se vi saranno soldi per incentivare la mobilità elettrica, allora questa crescerà.
Se invece di soldi non c'è ne saranno o si privilegerà qualche altro settore o situazione, allora l'auto elettrica continuerà a crescere con il ritmo attuale.
Che non vuol dire metterci un pietra sopra, ma che la diffusione di massa sarà rinviata a più avanti.

VW non può fallire nel progetto della ID3 e famiglia? Dipenderà da quanto la Germania vorrà aiutarla, la VW d'altronde non nemmeno infallibile anche se è la prima casa al mondo.

 

[mg27]

scusa, secondo te passat e octavia si fanno concorrenza? in teoria octavia fa concorrenza alla golf familiare..il passat dovrebbe essere (anche se un po´più piccolo) nel segmento della superb, e credo che, quella sì, abbia portato via clienti al Passat. Io se non avessi preso superb avrei preso Passat.

In Italia può essere, han dimensioni simili e sono adatte allo stesso bacino di utenze.
La Passat devo dire che rispetto una volta da noi si è parecchio ridimensionata nelle vendite, subendo concorrenza del Tiguan e appunto dalla octavia per via del risparmio portato nelle aziende.
Da noi la superb è una mosca bianca, peccato perché è un'ottima vettura, in ogni caso viene considerata un'alternativa alle varie d premium, sebbene con dimensioni un pochino maggiori.

 

[giuliogiulio]

In Italia può essere, han dimensioni simili e sono adatte allo stesso bacino di utenze.
La Passat devo dire che rispetto una volta da noi si è parecchio ridimensionata nelle vendite, subendo concorrenza del Tiguan e appunto dalla octavia per via del risparmio portato nelle aziende.
Da noi la superb è una mosca bianca, peccato perché è un'ottima vettura, in ogni caso viene considerata un'alternativa alle varie d premium, sebbene con dimensioni un pochino maggiori.

beh che Skoda rischi di diventare un po' problema per la casa madre è una cosa di cui si parla da diversi anni ormai. Vado a memoria fin dai tempi della prima superb, che con un aggiornamento non aveva più rso disponibile l'ombrello dentro la tasca della portiera.