EuroNCAP: 2 stelle alla Y perché...

[danilorse]

ma giusto per chiarire...

questa lancia y ha la stessa struttura della 500...?
quindi ciò che può succedere li può succedere anche su questo ultima?
la y/500 sono uguali dal... 2007?

La Ypsilon monta lo stesso pianale della Panda 3°serie.
Quello della 500 non so se sia uguale o se sia una versione evoluta di quello della Panda 2° serie.

Bisogna comunque precisare che il nuovo test contro la barriera fissa indeformabile e' stato introdotto quest'anno.
Questo pianale e' stato progettato considerando la tipologia d'urto piu' vecchia contro barriera deformabile disassata a 64 km/h dove infatti ha ottenuto un buon risultato.

 

[maddeche!]

Sono il solo a pensare che la probabilità che un corto circuito appicchi il fuoco al liquido dei freni (pochi cc) e che questo provochi un principio di incendio nel vano motore è più assimilabile alla caduta di un meteorite in testa che a un incidente stradale?

E se ti cade un meteorite sul cofano ? :shock:

 

[JessyJames2009]

ma giusto per chiarire...

questa lancia y ha la stessa struttura della 500...?
quindi ciò che può succedere li può succedere anche su questo ultima?
la y/500 sono uguali dal... 2007?

La Ypsilon monta lo stesso pianale della Panda 3°serie.
Quello della 500 non so se sia uguale o se sia una versione evoluta di quello della Panda 2° serie.

Bisogna comunque precisare che il nuovo test contro la barriera fissa indeformabile e' stato introdotto quest'anno.
Questo pianale e' stato progettato considerando la tipologia d'urto piu' vecchia contro barriera deformabile disassata a 64 km/h dove infatti ha ottenuto un buon risultato.

Infatti, è andata male perchè progettata per i test vecchi....mi sembra strano che provino ancora auto di progettazione così vecchia con gli ultimi test,....mah.... :?

 

[Segrafan]

Cmq questo mi conferma che tutte queste auto sono progettate solo per passare il "compitino" Euro NCAP e non con una filosofia di vera sicurezza a monte del progetto.
Viva la Volvo che, fino a prova contraria, parte da una filosofia diversa.

 

[alexmed]

a vabbe' basta non fare un frontale con un muro a 50 km/ h....

Succede spesso eh.

 

[franco58pv]

Viva la Volvo che, fino a prova contraria, parte da una filosofia diversa.

vero...ma gli svedesi partono anche da prezzi e dimensioni diverse rispetto alle city car , cmq y panda sono auto vecchie, temo lo sia anche la 500 , ovviamente parlando dal punto di vista della sicurezza , chiaro che con le nuove normative fanno una figuraccia

 

[ottovalvole]

Cmq questo mi conferma che tutte queste auto sono progettate solo per passare il "compitino" Euro NCAP e non con una filosofia di vera sicurezza a monte del progetto.
Viva la Volvo che, fino a prova contraria, parte da una filosofia diversa.

e la buonanima della Saab....insomma svedesi in genere

 

[Segrafan]

Viva la Volvo che, fino a prova contraria, parte da una filosofia diversa.

vero...ma gli svedesi partono anche da prezzi e dimensioni diverse rispetto alle city car , cmq y panda sono auto vecchie, temo lo sia anche la 500 , ovviamente parlando dal punto di vista della sicurezza , chiaro che con le nuove normative fanno una figuraccia

Hai ragione, categorie diverse. Però io intendevo auto di pari categoria delle Volvo.
Per quanto riguarda la Y Lancia ha portato avanti il restyling-del restyling-del restyling e alla fine il giochino si è rotto...però mi stupisce il fatto che, anche se i test dicono che la Y è un'auto molto poco sicura, resta una delle più vendute a livello nazionale.

EDIT: sono andato a vedere sul sito EuroNCAP e già nel 2000 la Y aveva 2 stelle nel test...per cui è recidiva! Però piace... :shock:

 

[topomillo]

...ha preso fuoco dopo la prova.

Non perché ha preso fuoco dopo la prova, ma perché nel nuovo test contro barriera fissa indeformabile su tutta la larghezza del fornatee (50 km/h) ha preso 0 (dicasi zero) punti, portando la protezione passeggeri adulti ad un modestissimo 44%

Il colpo di grazia è dato dall'assenza dei nuovi sistemi di frenata automatica, controllo corsia etc etc, ma di base resta che non supera lo schianto frontale contro un muro a 50 orari

un successone ahahaha

 

[Grattaballe]

Mica lo sapevo, eh? , ma googolando ho appena appreso che il liquido freni ha un suo punto di infiammabilità specifico...

Io sulla scheda tecnica della Petronas alla voce "punto di infiammabilità" ho appena trovato un bel N.A. che depone proprio male. A mia memoria non si accende con un cerino e men che meno con una scintilla. Ma magari mi sbaglio, eh...
Se dentro al cofano si sviluppano 200 gradi (e fiamma, perché la temperatura da sola non basta...) per altri motivi può essere che bruci pure lui, che una scintilla dia il via ad un incendio incontrando il Dot4 in giro per il vano motore mi pare veramente grossa. Mi informo meglio... :shock:

 

[ottovalvole]

Viva la Volvo che, fino a prova contraria, parte da una filosofia diversa.

vero...ma gli svedesi partono anche da prezzi e dimensioni diverse rispetto alle city car , cmq y panda sono auto vecchie, temo lo sia anche la 500 , ovviamente parlando dal punto di vista della sicurezza , chiaro che con le nuove normative fanno una figuraccia

Hai ragione, categorie diverse. Però io intendevo auto di pari categoria delle Volvo.
Per quanto riguarda la Y Lancia ha portato avanti il restyling-del restyling-del restyling e alla fine il giochino si è rotto...però mi stupisce il fatto che, anche se i test dicono che la Y è un'auto molto poco sicura, resta una delle più vendute a livello nazionale.

EDIT: sono andato a vedere sul sito EuroNCAP e già nel 2000 la Y aveva 2 stelle nel test...per cui è recidiva! Però piace... :shock:

La Y del 2000 è nata nel 1996 ed era su meccanica Punto mk1, la Ypsilon 03 nasceva su meccanica Punto mk2 e di stelle ne aveva 4 come le aveva la Panda 03 mk1 e la 500, poi sono cambiati tutti i parametri di valutazione e un pò tutte le vetture hanno perso mediamente 1 stelletta, per la Ypsilon penso abbia influito l'incendio e la dotazione minima di sicurezza offerta dal modello base.

 

[franco58pv]

EDIT: sono andato a vedere sul sito EuroNCAP e già nel 2000 la Y aveva 2 stelle nel test...per cui è recidiva! Però piace... :shock:

tutto vero , la y piace ed a mio avviso anche a giusta ragione perchè è bella e dentro è ben rifinita , io cmq ho moltissime perplessità riguardo alla sicurezza delle utilitarie , preferisco una vettura media , magari motorizzata al minimo ma con un poco più di ferro addosso

 

[sensodrive]

Viva la Volvo che, fino a prova contraria, parte da una filosofia diversa.

vero...ma gli svedesi partono anche da prezzi e dimensioni diverse rispetto alle city car , cmq y panda sono auto vecchie, temo lo sia anche la 500 , ovviamente parlando dal punto di vista della sicurezza , chiaro che con le nuove normative fanno una figuraccia

Hai ragione, categorie diverse. Però io intendevo auto di pari categoria delle Volvo.
Per quanto riguarda la Y Lancia ha portato avanti il restyling-del restyling-del restyling e alla fine il giochino si è rotto...però mi stupisce il fatto che, anche se i test dicono che la Y è un'auto molto poco sicura, resta una delle più vendute a livello nazionale.

EDIT: sono andato a vedere sul sito EuroNCAP e già nel 2000 la Y aveva 2 stelle nel test...per cui è recidiva! Però piace... :shock:

Mi da adito pensare che agli italiani della classficazione EuroNcap non gliene freghi una cippa......

 

[franco58pv]

Mi da adito pensare che agli italiani della classficazione EuroNcap non gliene freghi una cippa......

a mio avviso il 90% non sa nemmeno cosa sono i crash test , ieri vista mamma in 500 con a fianco bimbetto ovviamente non legato con cinture, mamma guida e cosa fa ? guida e controlla il cell....arriva alle strisce si accorge che ci sono pedoni frena di colpo ed il figlio a momenti si spiaccica contro il vetro, questa è la cultura imperante nel nostro paese , proprio per questo vw non pagherà dazio da noi , anzi verrà premiata dai consumatori in quanto "furba" e dotata di software "intelligente" che ti evita rogne a quella scocciatura chiamata revisione

 

[danilorse]

Viva la Volvo che, fino a prova contraria, parte da una filosofia diversa.

vero...ma gli svedesi partono anche da prezzi e dimensioni diverse rispetto alle city car , cmq y panda sono auto vecchie, temo lo sia anche la 500 , ovviamente parlando dal punto di vista della sicurezza , chiaro che con le nuove normative fanno una figuraccia

Hai ragione, categorie diverse. Però io intendevo auto di pari categoria delle Volvo.
Per quanto riguarda la Y Lancia ha portato avanti il restyling-del restyling-del restyling e alla fine il giochino si è rotto...però mi stupisce il fatto che, anche se i test dicono che la Y è un'auto molto poco sicura, resta una delle più vendute a livello nazionale.

EDIT: sono andato a vedere sul sito EuroNCAP e già nel 2000 la Y aveva 2 stelle nel test...per cui è recidiva! Però piace... :shock:

Immagino che la maggior parte delle auto omologate negli anni passati avranno problemi con il nuovo crash test, perche' tutte sono state progettate per passare il vecchio urto disassato che e' meno impegnativo. La stessa Ypsilon nel vecchio urto ha ottenuto un buon punteggio, e probabilmente fino al 2014 avrebbe preso 4 stelle.
Quindi l'auto non puo' essere considerata insicura, pero' chi riuscira' ad ottenere punteggi piu' alti avra' certamente livelli di sicurezza maggiori !!