Esperienze con DPF

[alkiap]

In famiglia abbiamo una Bravo 1.6 Mjt 120cv con DPF; circa 50.000km di percorrenza totale.
Tragitto medio di 60km, prevalentemente su strade extraurbane
Occasionalmente avvertiamo le rigenerazioni (che sono piuttosto "discrete", le notiamo più che altro dall'aumento del consumo istantaneo), nessun problema riscontrato.
Tagliando effettuato come previsto a 35.000km, segno che non è avvenuta alcuna contaminazione significativa dell'olio - in caso contrario il cdb avrebbe richiesto di anticipare l'intervento

 

[*Fede*]

Elencate le vostre esperienze con questo maledetto tappo.
Km che percorrete abitualmente, medie chilometrice che percorrete fra le varie accensioni, tipologia di strade, tipo di motore e modello di macchina, ecc...

Grazie a tutti coloro che interverranno!

Signum 1900 cdti common rail, elevata percorrenza in citta' rigenerazioni ogni ca 400 km , mai spenta la macchina prima che la rigenerazione termini. Mai problemi di diluizione dell'olio, tagliandi ogni 15000km ca. Quando la percorrenza e' prettamente autostrada/extraurbano la rigenerazione avviene anche ogni 2000 km (a meno che la faccia durante la marcia, ma io non me ne accorgo)

E come lo capisci che sta rigenerando???
I tagliandi Opel sono ogni 15000 km???

 

[Miv3003]

Opel Corsa 1.7 CDTI 125 cv Sport con DPF, 30000 km percorsi in un anno e mezzo circa, mai avuto problemi.
Percorro prevalentemente strade extraurbane, le rigenerazioni avvengono ogni 500 / 700 km, ho sempre portato a termine le rigenerazioni anche quando ero arrivato a destinazione (andavo a farmi un giro...), tranne una volta.
Non si sono mai accese spie, mi accorgo della rigenerazione dal rumore del motore che si fa più cupo, dal consumo instantaneo del CDB e dalla maggiore ruvidità del motore alle basse andature.

 

[emi70]

freelander2 usato in citta' dal lunedi al venerdi e poi tutti i week end in montagna.
un delirio, sono a 80.000 km e si accende ogni 1000 km costringendomi alla rigenerazione (ma non sempre ho il tempo di farla subito)