ERRORE nell'articolo le auto di domani il futuro alla spina...

[y5]

http://www.quattroruote.it/eco10x10/articolo.cfm?codice=258418

chi scrive si dimentica che il rendimento dei motori elettrici è del 40/60 per cento superiore a quelli attuali....e che quindi con l'elettrico mal che vada ci sarà sicuramente un minor inquinamento.....

si, l'inquinamento si sposta dalla strada alle centrali elettriche....ma grazie al rendimento del motore elettrico diminuirà ...e di molto.

senza parlare poi di raffinazione, stoccaggio, trasporto ecc.

 

[morgan65]

http://www.quattroruote.it/eco10x10/articolo.cfm?codice=258418

chi scrive si dimentica che il rendimento dei motori elettrici è del 40/60 per cento superiore a quelli attuali....e che quindi con l'elettrico mal che vada ci sarà sicuramente un minor inquinamento.....

si, l'inquinamento si sposta dalla strada alle centrali elettriche....ma grazie al rendimento del motore elettrico diminuirà ...e di molto.

senza parlare poi di raffinazione, stoccaggio, trasporto ecc.

Ma sei sicuro?
A me sembra che perdi anche' trasformando
da combustibile ad eletricita

 

[y5]

documentati pure su internet su siti accreditati...

anzi..pensa a quanto inquina e perde il petrolio in energia quando viene raffinato .....

pensa a quanto inquina la benzina quando viene trasferita o stoccata...

e quando il risultato della sua combustione esce dagli scarichi crea veleni ...anche sulle euro 6 e future 7
guarda su internet le rilvazioni di benene e c. effettuate su chi va in auto ...in bici ecc...

Ciao

 

[99octane]

http://www.quattroruote.it/eco10x10/articolo.cfm?codice=258418

chi scrive si dimentica che il rendimento dei motori elettrici è del 40/60 per cento superiore a quelli attuali....e che quindi con l'elettrico mal che vada ci sarà sicuramente un minor inquinamento.....

si, l'inquinamento si sposta dalla strada alle centrali elettriche....ma grazie al rendimento del motore elettrico diminuirà ...e di molto.

senza parlare poi di raffinazione, stoccaggio, trasporto ecc.

No, non lo fara'.
Se ne e' gia' parlato.
http://forum.quattroruote.it/posts/list/35711.page

 

[cognizionezerozero]

documentati pure su internet su siti accreditati...

anzi..pensa a quanto inquina e perde il petrolio in energia quando viene raffinato .....

pensa a quanto inquina la benzina quando viene trasferita o stoccata...

e quando il risultato della sua combustione esce dagli scarichi crea veleni ...anche sulle euro 6 e future 7
guarda su internet le rilvazioni di benene e c. effettuate su chi va in auto ...in bici ecc...

Ciao

allora:

rendimento di immagazzinaggio in batteria: dal 20% al 80%;

rendimento inverter: dal 96% (punto di progetto, usualmente massima potenza a scendere);

rendimento macchina elettrica: dal 96% (punto di progetto, usualmente massima potenza a scendere);

in breve, al massimo hai uno 0.8 * 0.96 * 0.96 = 0.73%.

dato che però difficilmente motore ed inverter lavoreranno sempre al 100%, non mi stupirei se nella realtà ci aggireremmo intorno allo 0.8 x 0.6 x 0.6 = 0.288.

ciao!

 

[y5]

veramente io ..parlavo del motore elettrico..

 

[y5]

http://www.quattroruote.it/eco10x10/articolo.cfm?codice=258418

chi scrive si dimentica che il rendimento dei motori elettrici è del 40/60 per cento superiore a quelli attuali....e che quindi con l'elettrico mal che vada ci sarà sicuramente un minor inquinamento.....

si, l'inquinamento si sposta dalla strada alle centrali elettriche....ma grazie al rendimento del motore elettrico diminuirà ...e di molto.

senza parlare poi di raffinazione, stoccaggio, trasporto ecc.

No, non lo fara'.
Se ne e' gia' parlato.
http://forum.quattroruote.it/posts/list/35711.page

tu nei sei un sito accreditato....comunque nessuno tiene conto ...quando si parla di CO2 prodotto dalle auto della parte relativa alla raffinazione ed al trasporto ......

 

[y5]

documentati pure su internet su siti accreditati...

anzi..pensa a quanto inquina e perde il petrolio in energia quando viene raffinato .....

pensa a quanto inquina la benzina quando viene trasferita o stoccata...

e quando il risultato della sua combustione esce dagli scarichi crea veleni ...anche sulle euro 6 e future 7
guarda su internet le rilvazioni di benene e c. effettuate su chi va in auto ...in bici ecc...

Ciao

allora:

rendimento di immagazzinaggio in batteria: dal 20% al 80%;
******(in che senso che carico 100 ci corrente e quando devo usare trovo solo 20 o al massimo 80?******

rendimento inverter: dal 96% (punto di progetto, usualmente massima potenza a scendere);

rendimento macchina elettrica: dal 96% (punto di progetto, usualmente massima potenza a scendere);

in breve, al massimo hai uno 0.8 * 0.96 * 0.96 = 0.73%.

dato che però difficilmente motore ed inverter lavoreranno sempre al 100%, non mi stupirei se nella realtà ci aggireremmo intorno allo 0.8 x 0.6 x 0.6 = 0.288.
**********cosa sarebbe ...il 28,8%????**********

***********perdonami ma non ho capito...****************

ciao!

ciao!

 

[cognizionezerozero]

rendimento di immagazzinaggio in batteria: dal 20% al 80%;
******(in che senso che carico 100 ci corrente e quando devo usare trovo solo 20 o al massimo 80?******

anzitutto, una batteria per autotrazione per sperare di durare deve essere sempre caricata al massimo possibile - ma assolutamente senza andare in sovracarica - e scaricata fino al 50-60%: oltre (in entrambi i casi) il sistema tende a degenerare. leggermente diverso per le batterie di piccole potenze/dimensioni, per le quali limitare la carica usabile al 60% è non pratico.
il valore corretto di carica/scarica dipende però dalla temperatura alla quale avviene il processo, per cui se a -20°C lo stato di carica è ottimale, nulla garantisce che il giorno dopo a 20°C la carica presente sia utilizzabile per la trazione.
se a questo aggiungi che con stato di carica e temperatura variano anche le correnti di carica e scarica utilizzabili (sempre in ottica di non buttare via tutto dopo una settimana) e - quidni - l'energia e la potenza utilizzabili i n uno dei due sensi ti renderai conto che fatto 100 l'energia immagazzinata, utilizzabile è circa 60 ed anche questa non sempre e non in ogni modo. idem per la ricarica (e da qui i limiti sulla frenatura rigenerativa).

dato che però difficilmente motore ed inverter lavoreranno sempre al 100%, non mi stupirei se nella realtà ci aggireremmo intorno allo 0.8 x 0.6 x 0.6 = 0.288.
**********cosa sarebbe ...il 28,8%????**********

si!

ciao!

 

[leolito]

Possiamo usare un solo argomento per "l'auto alla spina"? Si? Grazie ....