Erogazione coppia motore 1.2 tsi: differenze o svista?

[annipass]

Nello scorrere le caratteristiche tecniche del motore 1.2 tsi ho notato una "stranezza".
La coppia per questo motore nel catalogo della Yeti è di 175 Nm tra i 1.500 giri e i 3.500 giri. Lo stesso motore nel catalogo della nuova Roomster e Fabia (si possono trovare sul sito www.skoda-auto.com) viene dato con lo stesso valore di coppia ma in un range diverso, ossia tra 1.550 e 4.100 giri. Lo stesso range che c'è di questo motore per la Volkswagen Polo.
Cosa ne pensate? Dubito proprio sia una svista. Semmai è probabile che con una diversa mappatura abbiano ottenuto una diversa curva della coppia nei differenti modelli.
Non sono assolutamente un tecnico, ma secondo voi cosa potrebbe comportare questa differenza in termini di guidabilità dell'auto? E perchè lo avranno fatto?

 

[gianko1982]

Ciao di sicuro è una mappa diversa della centralina elettronica.. sulla Yeti a causa del peso maggiore avranno tenuto la coppia erogata più in basso per rendere più frizzante la guida.. sulla Fabia invece, essendo più leggera di almeno 200-250 kg la coppia più in alto le permette una guida più frizzante. cose simili capitavano in BMW col 3 litri td che sulla serie 7 erogava più coppia che sulla 5 e sulla 3

 

[agusmag]

Ciao di sicuro è una mappa diversa della centralina elettronica.. sulla Yeti a causa del peso maggiore avranno tenuto la coppia erogata più in basso per rendere più frizzante la guida.. sulla Fabia invece, essendo più leggera di almeno 200-250 kg la coppia più in alto le permette una guida più frizzante. cose simili capitavano in BMW col 3 litri td che sulla serie 7 erogava più coppia che sulla 5 e sulla 3

Quoto

 

[gianko1982]

ho ripetuto il termine frizzante per sbaglio.. spero che comunque la spiegazone sia chiara :XD:

che imbecille che sono vabbè cavoli vostri, mi dovrete sopportare così

 

[rosberg]

Concordo con gianko...il frizzante!

 

[gbortolo]

ho ripetuto il termine frizzante per sbaglio.. spero che comunque la spiegazone sia chiara :XD:

che imbecille che sono vabbè cavoli vostri, mi dovrete sopportare così

dai su non buttarti giù così, capita .... se poi si è un po' fusi

 

[gianko1982]

ho ripetuto il termine frizzante per sbaglio.. spero che comunque la spiegazone sia chiara :XD:

che imbecille che sono vabbè cavoli vostri, mi dovrete sopportare così

dai su non buttarti giù così, capita .... se poi si è un po' fusi

io non mi butto giù so di essere cretino e me ne vanto, se fossimo tutti seriosi sai che palle?

 

[SoftPandaForever]

Non so come risponda il 1.2 tsi su Fabia o Roomster ma sullo Yeti ha quasi del fenomenale. Sono ancora a 450 km ed appena ieri ho finalmente avuto modo di "spremerlo" un pò in autostrada.......UAO!!!! rispetto alla mia precedente auto (Idea 1.3 mjet) che di coppia (essendo un diese mjet) ne aveva abbastanza (cavalli molti di meno...) posso assicurarvi che le sensazioni di ripresa (con la VI marcia!!!!) sono più che soddisfacenti. Chi mi accompagnava in auto mi ha chiesto più volte: Ma siamo sicuri che lì davanti ci sia solo un 1.2???. Altra nota positiva....i consumi......benchè l'abbia pestata un pò (ho toccato i 180 km/h di tachimetro) ma stando attento a non smanettare col cambio (mai tolta la sesta nemmeno per lunghi tratti in salita) i consumi autostradali si sono assestati sui 13/14 km/l.....ottimi per il tipo d'auto.

 

[annipass]

Per ora il 1.2 l'ho provato solo su Yeti in un paio di test in concessionaria e mi ha lasciato piacevolmente stupito.
Comunque per curiosità mi sono guardato i dati di coppia dichiarati di un po'di motori di altre auto. Bè, ad un osservazione superficiale, non sono riuscito a trovare un 1.2 benzina con quella coppia; e comunque anche molti 1.8 e 2.0 a benzina, non troppo tirati, mi pare arrivino alla stessa coppia della Yeti 1.2, o poco di più, ma hanno cilindrate di molto superiori. Per cui onore a questo bel motore Volkswagen/Skoda!

 

[nikola01]

beh che dire cucciologio, 180 km/h con la Yetina 1.2 e soli 450 km all'attivo :shock:, sto sudando solo al pensiero, no io sono più timoroso, aspetto di tirarla dopo i 1500 km...e massimo ai 150km/h
be adesso sò che a quella velocità alla mia yetina non si staccheranno i pezzi...e non andrò in un'altra dimensione temporale!!!!
a proposito ho già utilizzato i servigi della spia pressione pneumatici, in 9 anni di peugeot 206 non ho mai forato, con la yetina in 10 giorni ho raccattato un chiodo da muratore di 7 cm ben infilato nella ruota, la spia ha segnalato e prontamente dal gommista mi hanno riparato la ruota...bella fortuna eh :evil:
ciao a tutti

 

[miranda453]

Boh, anche a me pare strano ma anche nel sito Ceco e' cosi'

" Motor, převodovka, elektrika
Motor - typ - 4-válcový-zá?ehový
Zdvihový objem - 1,2 l / 1.197 cm?
Vrtání / Zdvih - 71 / 75,6 mm
Max. výkon - 77 kW (105 PS) při 5.000/min
Max. točivý moment - 175 Nm při 1.500-3.500/minKompresní poměr - 10
Exhalační norma - Euro 5
Emise CO2 - 154 g/km "

 

[SoftPandaForever]

beh che dire cucciologio, 180 km/h con la Yetina 1.2 e soli 450 km all'attivo :shock:, sto sudando solo al pensiero, no io sono più timoroso, aspetto di tirarla dopo i 1500 km...e massimo ai 150km/h
be adesso sò che a quella velocità alla mia yetina non si staccheranno i pezzi...e non andrò in un'altra dimensione temporale!!!!
a proposito ho già utilizzato i servigi della spia pressione pneumatici, in 9 anni di peugeot 206 non ho mai forato, con la yetina in 10 giorni ho raccattato un chiodo da muratore di 7 cm ben infilato nella ruota, la spia ha segnalato e prontamente dal gommista mi hanno riparato la ruota...bella fortuna eh :evil:
ciao a tutti

Dopo tante migliaia di km sulle spalle (anzi sotto il sedere) e tante altre auto guidate nel mio carnet posso assicurarti che una breve "stiratina" fatta in autostrada (considera che il motore girava attorno ai 4000 g/min) non può certo fare danni....anzi aiuta il motore a sciogliersi e migliorare i consumi. Molto più dannose le stirate con marce basse che portano i giri sui 5000/6000. Oltretutto posso confermare l'assoluto silenzio in auto (nemmeno il famoso fruscio dei montanti che altri spesso menzionano). Mi ripeto (e spero di non pentirmene) ottima auto

 

[annipass]

Recupero questo post per aggironarvi sulla questione della coppia del motore 1.2 tsi della Yeti.
Infatti il "mistero" si infittisce...
Per chi si fosse perso quanto già scritto più o meno un mese fa, guardando il depliant della Yeti e delle altre Skoda che montano il 1.2 tsi mi ero accorto che la coppia massima di 175 nm sul 1.2 tsi della Yeti veniva erogata tra i 1.500 giri e i 3.500 giri. Sui 1.2 tsi montati sulle altre vetture del gruppo invece la stessa coppia veniva erogata tra i 1.500 e i 4.100 giri.
Ebbene ieri ho ritirato la Yeti 1.2 tsi di mia moglie. Dalle istruzioni della vettura ho scoperto che è già il model year 2011 (cioè prodotto dopo la 22° settimana 2010) e sui dati dell'erogazione della coppia massima è scritto che è tra i 1.500 giri e i 4.100 giri.
A voi ogni eventuale commento e idea in merito.
Pare che Skoda sia tornata sui suoi passi, uniformando l'erogazione della coppia sulla Yeti 1.2 tsi, come sugli altri modelli con questo motore...

 

[Memuz]

Perchè sono due auto che vengono usate in strada e fanno meno fatica a fare centraline uguali per tutti. Poi, è meglio così, se la coppia è erogata in un ampia fascia di giri che su di una ristretta. Se c'è bisogno basta accelerare e non bisogna cambiare.

 

[annipass]

Perchè sono due auto che vengono usate in strada e fanno meno fatica a fare centraline uguali per tutti. Poi, è meglio così, se la coppia è erogata in un ampia fascia di giri che su di una ristretta. Se c'è bisogno basta accelerare e non bisogna cambiare.

Sì, ma la cosa che trovo strana è che Skoda sia tornata sui suoi passi.
Ossia prima l'erogazione era differente ed ora invece è uguale per tutte el vetture col 1.2 tsi.
E' solo una curiosità, a cui probabilmente non riuscirò a darmi una risposta certa.
Sicuramente avere centraline tutte uguali è un risparmio di costi, questo sì. Ma chissà se ci sono dietro altre ragioni tecniche che non conosciamo...