<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ermeneutica del SuperIbrido | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Ermeneutica del SuperIbrido

Googolando si trova scritto che i superibridi sono solitamente PHEV evolute che percorrono oltre 90km in EV e conseguentemente hanno batterie attorno ai 18kw/h
 
Se non erro le prima PHEV percorrevano circa 50 km in EV puro, con l'arrivo di auto che riuscivano a percorrere circa 100 km in EV si e' cominciato a parlare di suoeribrido....mi sembra con le VW.
Non ricordo discorsi su batterie, ma solo su percorrenza EV

Se ci limita alle percorrenze sarebbe da capire se i km in più sono dati da migliorie i semplicemente da un pacco batteria più capiente
 
I software sicuramente vengono migliorati, ma sicuramente il merito va alla batteria....la mia ha 11 kwh e percorre 50.....se ne avesse 18, arriverebbe a 85/90 circa
 
A me pare questione di lana merino
E' come dire superdiesel perche' fa piu' km avendo un serbatoio doppio....nel caso dei superibridi io ritengo che sia solo marketing. Per le mie esigenze 50 km sono sufficienti...perche' cercare una batteria piu' capiente che diventa anche meno gestibile in box per la ricarica
 
La questione sollevata da @ALGEPA è invece interessante perché tende a svelare se e cosa ci sia oltre il marketing.
In qualche modo questa riflessione si lega anche alla direttiva europea che citavo ieri ove si dice chiaramente che il produttore deve utilizzare terminologie chiare e veritiere supportate da numeri e certificazioni.
Non basta scrivere "Eco" per dire che lo sia e quindi non si può scrivere "eco" se certificati alla mano non ha niente di speciale.
Spero sarà così anche con il "super".
 
Personalmente spero che prima poi possa essere definito superibrido un veicolo che ha dei consumi di benzina/diesel irrisori....e non perche' percorre piu' km in EV grazie a batterie piu' capienti
 
La questione sollevata da @ALGEPA è invece interessante perché tende a svelare se e cosa ci sia oltre il marketing.
Infatti... ha scritto ermeneutica, ovvero la "scienza" dell'interpretazione, infatti non è una definizione tecnica rigorosa, perché, a ben vedere, al massimo sarebbero super phev, ovvero ibride plugin con autonomia elettrica superiore...
 
Googolando si trova scritto che i superibridi sono solitamente PHEV evolute che percorrono oltre 90km in EV e conseguentemente hanno batterie attorno ai 18kw/h


E quello che ho sempre letto anche io....
E' almeno la definizione che ne danno i Cinesi nelle loro pubblicita senza specificare l' importanza del sistema, ma di ....
Batteria che consente 100 km.

Non contenti sono passati all' iperbrido;
di cui si parla per 3 e anche 400 km


Se qualcuno trova su QUATTRORUOTE, metta che io tolgo
 
Oggi il superibrido è quello che riesce a percorrere almeno 70-80 Km in elettrico, magari domani sarà quello che ne farà almeno 150 e quelle di prima torneranno ad essere chiamate plug in

Usiamolo pure questo termine, ma per quello che è, ossia una definizione convenzionale i cui parametri non sono fissati e, probabilmente, si sposteranno sempre verso valori di percorrenza maggiore

La differenza tecnica di base rispetto ad una plug in, al netto delle diverse tipologie di powertrain, di fatto non è identificabile univocamente
 
Vi sono le VW che hanno un cambio con motore elettrico inserito

Vi sono le Stellantis che hanno un doppia frizione con un motore elettrico capace di muovere autonomamente la vettura
sono esattamente la stessa cosa, solo leggermente diverse come costruzione del gruppo trasmissione...non è che descriverli con parole diverse li rende differenti...
sistema proprietario Lohncin simile nel funzionamento all'Honda
Un link di questo famoso lohncin?
Io ho cercato e non ho trovato mai nulla, ma l'avevo già chiesto quando sembrava che arrivasse direttamente da un'altra galassia con chissà quale tecnologia e non avevo ottenuto risposta...
 
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