Eppure basterebbe....

[procida]

andare in qualche conc. Alfa x avere l'ovvia risposta alle scarse vendite della Giulietta in dicembre; invece immediatamente le cassandre vanno sparando i soliti de profundis dappertutto!
Allora: gli ordini in portafoglio non sono certo pochi, ma riguardano principalmente la versione più interessante x il nostro mercato: la 2,0 mjet 140 cv, baricentrica e molto centrata nel rapporto costi/prestazioni.
Sarà però disponibile, in numero accettabile, solo da questo mese in poi (4R la dava infatti in consegna proprio da gennaio 2011..).
Solo x chiarire e....aspettare qualche mese (Tra l'altro dovrebbero arrivare anche altre motorizzazioni..) per avere il reale dato sul volume di vendite della media italiana.
Che poi abbia fallito (così parrebbe..) di 5000 unità il target 2010 non è certo solo colpa del progetto:::
Saluti

 

[BufaloBic]

andare in qualche conc. Alfa x avere l'ovvia risposta alle scarse vendite della Giulietta in dicembre; invece immediatamente le cassandre vanno sparando i soliti de profundis dappertutto!
Allora: gli ordini in portafoglio non sono certo pochi, ma riguardano principalmente la versione più interessante x il nostro mercato: la 2,0 mjet 140 cv, baricentrica e molto centrata nel rapporto costi/prestazioni.
Sarà però disponibile, in numero accettabile, solo da questo mese in poi (4R la dava infatti in consegna proprio da gennaio 2011..).
Solo x chiarire e....aspettare qualche mese (Tra l'altro dovrebbero arrivare anche altre motorizzazioni..) per avere il reale dato sul volume di vendite della media italiana.
Che poi abbia fallito (così parrebbe..) di 5000 unità il target 2010 non è certo solo colpa del progetto:::
Saluti

Caro Procida, non ti crucciare che' tutto arriva e tutto passa poi se Fiat non vende nulla ci divertiamo ancora di più no??

 

[|Mauro65|]

Io sono andato a vederla
Tralascio il fatto che, alla fine, ha una carrozzeria non troppo idonea e funzionale per le mie attuali necessità (sarebbe andata benissimo nel 2002, quando aspiravo alla per me irragiungibile 147 e mi accontentai invece di una Bravo d'occasione )
Ma vado al sodo
Una 1.4 Turbo m/a da 170 cv con pochi optional vicino viene, scontata, 26.000 euro
Il problema, penso, è tutto qua

 

[BelliCapelli3]

andare in qualche conc. Alfa x avere l'ovvia risposta alle scarse vendite della Giulietta in dicembre; invece immediatamente le cassandre vanno sparando i soliti de profundis dappertutto!
Allora: gli ordini in portafoglio non sono certo pochi, ma riguardano principalmente la versione più interessante x il nostro mercato: la 2,0 mjet 140 cv, baricentrica e molto centrata nel rapporto costi/prestazioni.
Sarà però disponibile, in numero accettabile, solo da questo mese in poi (4R la dava infatti in consegna proprio da gennaio 2011..).
Solo x chiarire e....aspettare qualche mese (Tra l'altro dovrebbero arrivare anche altre motorizzazioni..) per avere il reale dato sul volume di vendite della media italiana.
Che poi abbia fallito (così parrebbe..) di 5000 unità il target 2010 non è certo solo colpa del progetto:::
Saluti

Vuoi dire che il target non teneva conto dell'assenza della mjet 140cv?

 

[procida]

andare in qualche conc. Alfa x avere l'ovvia risposta alle scarse vendite della Giulietta in dicembre; invece immediatamente le cassandre vanno sparando i soliti de profundis dappertutto!
Allora: gli ordini in portafoglio non sono certo pochi, ma riguardano principalmente la versione più interessante x il nostro mercato: la 2,0 mjet 140 cv, baricentrica e molto centrata nel rapporto costi/prestazioni.
Sarà però disponibile, in numero accettabile, solo da questo mese in poi (4R la dava infatti in consegna proprio da gennaio 2011..).
Solo x chiarire e....aspettare qualche mese (Tra l'altro dovrebbero arrivare anche altre motorizzazioni..) per avere il reale dato sul volume di vendite della media italiana.
Che poi abbia fallito (così parrebbe..) di 5000 unità il target 2010 non è certo solo colpa del progetto:::
Saluti

Vuoi dire che il target non teneva conto dell'assenza della mjet 140cv?

No, volevo solo dire che non c'è proprio + trippa x gatti e i target, se pur diversi, li raggiunge solo chi vende auto super/premium (in Italia..., sui mercati emergenti la cosa è diversa e bisognerebbe esserci!).
Ciao

 

[SediciValvole]

Io sono andato a vederla
Tralascio il fatto che, alla fine, ha una carrozzeria non troppo idonea e funzionale per le mie attuali necessità (sarebbe andata benissimo nel 2002, quando aspiravo alla per me irragiungibile 147 e mi accontentai invece di una Bravo d'occasione )
Ma vado al sodo
Una 1.4 Turbo m/a da 170 cv con pochi optional vicino viene, scontata, 26.000 euro
Il problema, penso, è tutto qua

dove finisce la Bravo comincia la Giulietta o la Delta...e infatti queste nelle versioni base costano quasi quanto la Bravo Emotion (o Sport) di pari motorizzazione.

 

[sem1972]

andare in qualche conc. Alfa x avere l'ovvia risposta alle scarse vendite della Giulietta in dicembre; invece immediatamente le cassandre vanno sparando i soliti de profundis dappertutto!
Allora: gli ordini in portafoglio non sono certo pochi, ma riguardano principalmente la versione più interessante x il nostro mercato: la 2,0 mjet 140 cv, baricentrica e molto centrata nel rapporto costi/prestazioni.
Sarà però disponibile, in numero accettabile, solo da questo mese in poi (4R la dava infatti in consegna proprio da gennaio 2011..).
Solo x chiarire e....aspettare qualche mese (Tra l'altro dovrebbero arrivare anche altre motorizzazioni..) per avere il reale dato sul volume di vendite della media italiana.
Che poi abbia fallito (così parrebbe..) di 5000 unità il target 2010 non è certo solo colpa del progetto:::
Saluti

In effetti non è a regime...mancherebbe anche questa ancora all'appello:
http://www.auto.it/motorshow/alfa_romeo/giulietta/2010/11/16-6743/Giulietta+con+cambio+TCT+al+Motor+Show+

 

[|Mauro65|]

Io sono andato a vederla
Tralascio il fatto che, alla fine, ha una carrozzeria non troppo idonea e funzionale per le mie attuali necessità (sarebbe andata benissimo nel 2002, quando aspiravo alla per me irragiungibile 147 e mi accontentai invece di una Bravo d'occasione )
Ma vado al sodo
Una 1.4 Turbo m/a da 170 cv con pochi optional vicino viene, scontata, 26.000 euro
Il problema, penso, è tutto qua

dove finisce la Bravo comincia la Giulietta o la Delta...e infatti queste nelle versioni base costano quasi quanto la Bravo Emotion (o Sport) di pari motorizzazione.

Lo so, ma intendevo dire un'altra cosa.
Oggi, senza permute, con 26.000 euro in mano hai, come dire, ... "molta scelta". Più di quanto non ti aspetti. E magari su vetture che uno o due anni fa sembravano irraggiungibili a quelle cifre. E c'è di peggio: capita magari che chi ha due soldini in mano sia più sensibile ad aspetti diversi che non una (bella) pelle intrecciata o un cerchio in lega a turbina, magari di colore scuro. Capisciammè

 

[BufaloBic]

Io sono andato a vederla
Tralascio il fatto che, alla fine, ha una carrozzeria non troppo idonea e funzionale per le mie attuali necessità (sarebbe andata benissimo nel 2002, quando aspiravo alla per me irragiungibile 147 e mi accontentai invece di una Bravo d'occasione )
Ma vado al sodo
Una 1.4 Turbo m/a da 170 cv con pochi optional vicino viene, scontata, 26.000 euro
Il problema, penso, è tutto qua

eh si ma questa per me non è una cosa poi tanto negativa, una Giulietta vende poco meno di una Golf da sempre considerata il riferimento nel suo segmento e ciò nonostante costi di più, offra di meno e abbia anche meno motorizzazioni e versioni. Per me questo non è un risultato da poco, dopo di chè è vero che sono stati fatti degli errori e non da poco ma considera che questa è una dirigenza completamente nuova che ancora deve farsi le ossa sul campo, come tutti, è lo scotto da pagare in ogni caso

 

[BufaloBic]

Io sono andato a vederla
Tralascio il fatto che, alla fine, ha una carrozzeria non troppo idonea e funzionale per le mie attuali necessità (sarebbe andata benissimo nel 2002, quando aspiravo alla per me irragiungibile 147 e mi accontentai invece di una Bravo d'occasione )
Ma vado al sodo
Una 1.4 Turbo m/a da 170 cv con pochi optional vicino viene, scontata, 26.000 euro
Il problema, penso, è tutto qua

dove finisce la Bravo comincia la Giulietta o la Delta...e infatti queste nelle versioni base costano quasi quanto la Bravo Emotion (o Sport) di pari motorizzazione.

Lo so, ma intendevo dire un'altra cosa.
Oggi, senza permute, con 26.000 euro in mano hai, come dire, ... "molta scelta". Più di quanto non ti aspetti. E magari su vetture che uno o due anni fa sembravano irraggiungibili a quelle cifre. E c'è di peggio: capita magari che chi ha due soldini in mano sia più sensibile ad aspetti diversi che non una (bella) pelle intrecciata o un cerchio in lega a turbina, magari di colore scuro. Capisciammè

anche questo è vero e nonostante lo sia di Giulietta se ne vendono un bel po lo stesso

 

[SediciValvole]

Io sono andato a vederla
Tralascio il fatto che, alla fine, ha una carrozzeria non troppo idonea e funzionale per le mie attuali necessità (sarebbe andata benissimo nel 2002, quando aspiravo alla per me irragiungibile 147 e mi accontentai invece di una Bravo d'occasione )
Ma vado al sodo
Una 1.4 Turbo m/a da 170 cv con pochi optional vicino viene, scontata, 26.000 euro
Il problema, penso, è tutto qua

dove finisce la Bravo comincia la Giulietta o la Delta...e infatti queste nelle versioni base costano quasi quanto la Bravo Emotion (o Sport) di pari motorizzazione.

Lo so, ma intendevo dire un'altra cosa.
Oggi, senza permute, con 26.000 euro in mano hai, come dire, ... "molta scelta". Più di quanto non ti aspetti. E magari su vetture che uno o due anni fa sembravano irraggiungibili a quelle cifre. E c'è di peggio: capita magari che chi ha due soldini in mano sia più sensibile ad aspetti diversi che non una (bella) pelle intrecciata o un cerchio in lega a turbina, magari di colore scuro. Capisciammè

bhe...a quel prezzo uhm...159 TBi scontata o di 6 mesi?

 

[BufaloBic]

andare in qualche conc. Alfa x avere l'ovvia risposta alle scarse vendite della Giulietta in dicembre; invece immediatamente le cassandre vanno sparando i soliti de profundis dappertutto!
Allora: gli ordini in portafoglio non sono certo pochi, ma riguardano principalmente la versione più interessante x il nostro mercato: la 2,0 mjet 140 cv, baricentrica e molto centrata nel rapporto costi/prestazioni.
Sarà però disponibile, in numero accettabile, solo da questo mese in poi (4R la dava infatti in consegna proprio da gennaio 2011..).
Solo x chiarire e....aspettare qualche mese (Tra l'altro dovrebbero arrivare anche altre motorizzazioni..) per avere il reale dato sul volume di vendite della media italiana.
Che poi abbia fallito (così parrebbe..) di 5000 unità il target 2010 non è certo solo colpa del progetto:::
Saluti

In effetti non è a regime...mancherebbe anche questa ancora all'appello:
http://www.auto.it/motorshow/alfa_romeo/giulietta/2010/11/16-6743/Giulietta+con+cambio+TCT+al+Motor+Show+

un po di pazienza, pensa che io sto attendendo la TP il tempo di mettere a posto un po di cosette...

 

[_Franklin_]

Quello che dice Mauro è assolutamente vero. Da un mesetto sto guardando su vari siti auto a km0 o scontate dal nuovo con prezzo massimo di 25000 euro e si trovano un sacco di auto di categoria superiore rispetto alla Giulietta, compresa 159, Golf con ottime motorizzazioni e superaccessoriate, e anche Delta, così per citarne solo alcune. Credo che una persona che sia indecisa sulla scelta e che sta attenta a dove e come spende i suoi soldi ci faccia più di un pensierino prima di comprarsi una Giulietta

 

[sem1972]

Interessante il topic, spero si riuscirà finalmente a capire se la Giulietta non vende perchè non piace, perchè non è a regime con la gamma o perchè costa troppo rispetto alla concorrenza...vedremo che salterà fuori...secondo me Procida conveniva fare un sondaggio io credo che in primavera comincerà a far vedere i suoi frutti!

 

[BelliCapelli3]

andare in qualche conc. Alfa x avere l'ovvia risposta alle scarse vendite della Giulietta in dicembre; invece immediatamente le cassandre vanno sparando i soliti de profundis dappertutto!
Allora: gli ordini in portafoglio non sono certo pochi, ma riguardano principalmente la versione più interessante x il nostro mercato: la 2,0 mjet 140 cv, baricentrica e molto centrata nel rapporto costi/prestazioni.
Sarà però disponibile, in numero accettabile, solo da questo mese in poi (4R la dava infatti in consegna proprio da gennaio 2011..).
Solo x chiarire e....aspettare qualche mese (Tra l'altro dovrebbero arrivare anche altre motorizzazioni..) per avere il reale dato sul volume di vendite della media italiana.
Che poi abbia fallito (così parrebbe..) di 5000 unità il target 2010 non è certo solo colpa del progetto:::
Saluti

Vuoi dire che il target non teneva conto dell'assenza della mjet 140cv?

No, volevo solo dire che non c'è proprio + trippa x gatti e i target, se pur diversi, li raggiunge solo chi vende auto super/premium (in Italia..., sui mercati emergenti la cosa è diversa e bisognerebbe esserci!).
Ciao

Scusa procida, ma non mi torna il conto.

I target di vendita, ad Alfa, non è che li imponga il ministero dei trasporti, dall'alto, nè glieli rifila l'odiata BMW.

Il target di vendita è una stima ragionevole e molto ponderata che stabilisce Fiat. La quale conosce il posizionamento reale e la potenzialità ( non premium ) del marchio Alfa, e l'iniziale ( colpevole ) indisponibilità del motore da 140cv, del TCT e di quant'altro. Finisce tutto nel conto, prima di sparare una previsione.

Qualcuno potrebbe argomentare che le case siano tentate di spararla grossa per blandire gli investitori. Ma è evidente che più la spari grossa, e più ti metti nei guai, e quindi il target pubblicato finirà sempre per tener conto di tutto il conosciuto ed anche del lontanamente prevedibile, e sarà sempre ben ponderato.

Quindi, questi target, o sono loro a non saperli scrivere, o siamo noi a non saperli interpretare. Di solito però i numeri non sono ottimisti o pessimisti.