<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Elettroventola Climatizzatore Superb 2002 | Il Forum di Quattroruote

Elettroventola Climatizzatore Superb 2002

Ciao a tutti.
Vorrei chiedere un favore ai possessori di Superb 1.9 tdi 130 cv, anno 2002- 2008, se ancora ce ne sono tra voi.
La mia è del 2002 e ho 320.000 km. In questi giorni ho dovuto cambiare l'elettroventola del climatizzatore perché si è guastata, è quella che sta a sinistra guardando nel vano motore, a fianco alla ventola del radiatore che gira sempre perché trascinata dalla cinghia. La ventola del clima invece dovrebbe entrare in funzione solo quando si accende il climatizzatore. Per risparmiare un pochino ne ho montata una non originale (150 euro contro 290), ma ho notato purtroppo che questa è più rumorosa della precedente, specialmente quando gira alla prima velocità. Si sente molto anche in marcia quando si viaggia a bassa velocità.
Non ricordo se quando si attiva il climatizzatore, se anche la ventola deve entrare subito in funzione o deve iniziare a girare solo quando si renda necessario. La mia entra subito in funzione per poi passare alla seconda velocità se necessario. Prima, con la vecchia ventola, non sentivo alcun rumore, solo un po' quando girava alla seconda velocità. Volevo chiedervi se anche a voi fa lo stesso e cioè se entra in funzione subito alla prima velocità o se invece continua a essere ferma per poi attivarsi quando necessario. Se fosse così, si spiega il rumore che sento anche al minimo e che prima non sentivo perché la ventola non girava mentre adesso è sempre attiva. Mi fate sapere ? Grazie a tutti.
Angelo
 
Forse sono stato troppo prolisso... scusatemi... insomma vorrei solo sapere se sulla vostra Superb l'elettroventola del climatizzatore si attiva subito non appena accendete il climatizzatore, o solo dopo un po' di tempo.
Grazie
 
Credo ce non ci sia nessun utente qui con quella macchina....
Del resto in Italia è stata davvero poco diffusa.
Io ti consiglierei di provare a rivolgerti ad un forum VW dove sicuramente troverai ancora moltissimi proprietari di passat del modello "gemello" della tua.
Immagino proprio che l'impianto sia il medesimo.
 
Io non ho quel tipo di auto ma ho cambiato anche io sulla Seat che avevo e sulla Bora della ditta che aveva quel motore. Ultimamente poi ho cambiato pure le ventole all'Octavia. Mi dicevano appunto che la differenza tra una originale e una non originale poteva essere proprio una rumorosità maggiore di quella non originale.
 
ok, grazie comunque a tutti, eppure ricordavo che qualcuno con la Superb come la mia c'era su questo forum.
Aspetto fiducioso e farò un salto qua e la per il web.
 
Per quanto riguarda il funzionamento, parlando in generale non avendo la tua auto, la ventola serve per raffreddare il gas appena compresso (che quindi si scalda) dal compressore del clima. Una volta che questo passa nell'evaporatore (il radiatore all'interno dell'abitacolo) si espande e quindi scende ulteriormente di temperatura raffreddando l'aria, che poi passerà nel radiatore di riscaldamento, nel quale circola l'acqua calda del motore, che ne doserà la temperatura in funzione di quella impostata nel climatronic.
Quindi è normale che appena accendi il clima parta la ventola alla prima velocità. Se poi sei in movimento l'aria potrebbe essere sufficiente a raffreddare il radiatore, per cui potrebbe anche spegnersi, per poi riaccendersi appena ti fermi, portandosi anche a velocità più alte (se a gestione continua oppure alla 2° velocità se come quelle di vecchio stampo) al bisogno. Probabilmente questa è più rumorosa e ti accorgi del funzionamento che prima era meno udibile.
 
gnpb ha scritto:
Per quanto riguarda il funzionamento, parlando in generale non avendo la tua auto, la ventola serve per raffreddare il gas appena compresso (che quindi si scalda) dal compressore del clima. Una volta che questo passa nell'evaporatore (il radiatore all'interno dell'abitacolo) si espande e quindi scende di temperatura raffreddando l'aria, che poi passerà nel radiatore di riscaldamento, nel quale circola l'acqua calda del motore, che ne doserà la temperatura in funzione di quella impostata nel climatronic.
Quindi è normale che appena accendi il clima parta la ventola alla prima velocità. Se poi sei in movimento l'aria potrebbe essere sufficiente a raffreddare il radiatore, per cui potrebbe anche spegnersi, per poi riaccendersi appena ti fermi, portandosi anche a velocità più alte (se a gestione continua oppure alla 2° velocità se come quelle di vecchio stampo) al bisogno. Probabilmente questa è più rumorosa e ti accorgi del funzionamento che prima era meno udibile.

Sicuramente è più rumorosa. Il dubbio è appunto se durante la marcia, essendo la ventilazione dinamica sufficiente a raffreddare il radiatore, debba spegnersi (e invece rimane accesa per qualche altra anomalia) oppure debba comunque rimanere accesa alla prima velocità.
Quando la vecchia si è rotta e non girava più, in marcia il climatizzatore funzionava ugualmente perché l'aria era sufficiente a raffreddare il radiatore. Da qui nasce il mio dubbio. Se il raffreddamento durante la marcia è sufficiente a far funzionare bene il climatizzatore, allora perché deve ugualmente rimanere accesa alla velocità minima ? Oppure deve appunto spegnersi, ma la mia rimane accesa ? Forse il dubbio potrò togliermelo solo passando a chiedere in officina Skoda !
 
Puoi fare la prova spegnendo l'aria condizionata, se si spegne la ventola allora dovrebbe essere tutto a posto. Ma in effetti la risposta certa te la può dare solo il conce.
 
Ciao a tutti,
ecco la risposta del tecnico dell'officina Skoda che mi ha montato la ventola.
La pressione dell'impianto di climatizzazione deve essere mantenuta sempre al di sotto dei 15 bar. Quando le condizioni di temperatura ambientali e/o del motore non lo consentono, la centralina decide se attivare la ventola e a quale velocità.
Con le temperature attuali è normale che la ventola sia sempre attiva alla prima velocità quando si accende il clima. Potrebbe spegnersi in marcia se la ventilazione dinamica è così efficiente da far scendere tale valore (ad esempio marcia ad alta velocità su autostrada) o ad esempio in inverno.
Il mio climatizzatore funzionava anche con ventola guasta durante la marcia ma la pressione nel compressore arrivava a raggiungere i 20 bar (valore memorizzato dalla centralina). Quando la pressione arriva a 37 bar il pressostato interviene e stacca il climatizzatore per evitare che il compressore esploda. Infatti a me succedeva che non appena arrivavo in coda o ad un semaforo, mancando il rafreddamento dinamico il clima smetteva di funzionare perchè veniva automaticamente spento dalla centralina.
Non si smette mai di imparare...
 
Infatti, è il discorso che facevo sopra... era capitato anche a me andasse in protezione solo in colonna sulla leon, era un problema legato alla centralina attuatrice dei comandi delle ventole che non faceva partire la seconda velocità nonostante il segnale del clima le dicesse di farlo.
 
angelovaira ha scritto:
Ciao a tutti,
ecco la risposta del tecnico dell'officina Skoda che mi ha montato la ventola.
La pressione dell'impianto di climatizzazione deve essere mantenuta sempre al di sotto dei 15 bar. Quando le condizioni di temperatura ambientali e/o del motore non lo consentono, la centralina decide se attivare la ventola e a quale velocità.
Con le temperature attuali è normale che la ventola sia sempre attiva alla prima velocità quando si accende il clima. Potrebbe spegnersi in marcia se la ventilazione dinamica è così efficiente da far scendere tale valore (ad esempio marcia ad alta velocità su autostrada) o ad esempio in inverno.
Il mio climatizzatore funzionava anche con ventola guasta durante la marcia ma la pressione nel compressore arrivava a raggiungere i 20 bar (valore memorizzato dalla centralina). Quando la pressione arriva a 37 bar il pressostato interviene e stacca il climatizzatore per evitare che il compressore esploda. Infatti a me succedeva che non appena arrivavo in coda o ad un semaforo, mancando il rafreddamento dinamico il clima smetteva di funzionare perchè veniva automaticamente spento dalla centralina.
Non si smette mai di imparare...

Segno che la tecnologia si evolve proprio in ogni campo. Comunque ti hanno risolto il problema è meglio così.
 
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