Elettrico e idrogeno a confronto

[mani in alto]

Scusate, non ho capito come si evidenzia il messaggio cui si vuole rispondere. Intendevo rispondere a Guastatore 1986.

Si usa il tasto citazione, presente in basso sotto ogni messaggio, il resto é automatico e compare giá il testo citato.

 

[grancinquino]

Si usa il tasto citazione, presente in basso sotto ogni messaggio, il resto é automatico e compare giá il testo citato.

grazie

 

[flori2]

I taxi hanno problemi di dpf?

 

[agricolo]

I taxi hanno problemi di dpf?

Presumo di sì.... infatti, moltissimi sono ibridi Toyota.

 

[flori2]

Presumo di sì.... infatti, moltissimi sono ibridi Toyota.

Ma non la maggioranza che rimane diesel.

 

[agricolo]

Ma non la maggioranza che rimane diesel.

Sai cosa..... credo che i problemi del DPF riguardi auto che fanno pochi km alla volta senza avere il tempo di scaldarsi, ma i taxi, anche se in città, sono più o meno sempre in moto, per cui non dovrebbero avere problemi di funzionamento a freddo. Almeno, immagino.....

 

[Guastatore1986_1641979148]

Scusate, non ho capito come si evidenzia il messaggio cui si vuole rispondere. Intendevo rispondere a Guastatore 1986.

Ma non devi citarmi?

 

[flori2]

Ma non devi citarmi?

...in tribunale...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Sai cosa..... credo che i problemi del DPF riguardi auto che fanno pochi km alla volta senza avere il tempo di scaldarsi, ma i taxi, anche se in città, sono più o meno sempre in moto, per cui non dovrebbero avere problemi di funzionamento a freddo. Almeno, immagino.....

Allora se la mia Clio Grigia avesse il DPF, d'Inverno, quando facevo il tirocinio che per scaldarla andavo in vari quartieri nei pressi di Via Toscana (o facendo a ritroso il percorso che usavo per evitare il traffico, oppure per spuntare in via Venezia passando davanti a un venditore di vernici), avevo meno problemi perché io la scaldavo proprio per essere pronto alla forte accelerazione in entrata nella tangenziale (per poi fare Mezz'ora di viaggio).

 

[Guastatore1986_1641979148]

...in tribunale...

Hahahaaha!

 

[Guastatore1986_1641979148]

URL="https://forum.quattroruote.it/threads/elettrico-e-idrogeno-a-confronto.118058/page-3#post-2317976"]Elettrico e idrogeno a confronto[/URL]
Nessun problema con il DPF. Ho una BMW 220 D coupè.

Uno di quelli odierni di Diesel in cui si è messo la trappola il più possibile vicino al turbocompressore.

 

[grancinquino]

Uno di quelli odierni di Diesel in cui si è messo la trappola il più possibile vicino al turbocompressore.

In precedenza però ho avuto una 120 D vecchia serie (200.000 km): nessun problema neppure con quella.

 

[Guastatore1986_1641979148]

In precedenza però ho avuto una 120 D vecchia serie (200.000 km): nessun problema neppure con quella.

Almeno tu l'hai "massacrata" di Chilometri come dovrebbe essere un Diesel. Ma non dovevamo parlare di Idrogeno VS Elettrico?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ho riportato a memoria una frase che ricordavo di aver sentito in un'intervista a Enrico De Vita, ma con le testimonianze a memoria si possono mandare in galere degli innocenti.... la frase esatta era questa:

A supporto della sua tesi, De Vita cita qualche esempio: un fulmine che cade in terra durante un temporale produce circa 7 kg di NOx, mentre una vettura diesel per ogni km percorso emette fino a 300 mg; quindi, i fulmini di una notte di tempesta equivalgono a decine di migliaia di vetture diesel. Ancora, come calcolato da professori dell'Università di Napoli, una centrale termica a metano, quindi in teoria senza emissione di gas inquinanti, produce una quantità di NOx pari a 170.000 vetture diesel Euro6.​

L'intervista completa è qui: https://www.automoto.it/news/de-vit...o-sul-diesel-ancora-pregiudizi-e-falsita.html

Non cambia moltissimo, comunque.

Secondo te Agri quanti Ossidi di Azoto emette la mia Caldaia del 1989 rispetto a un Berlingo Euro 3 Diesel Aspirato con precamera e 2 Clio Euro 4 Senza DPF una del 2007 e l'altra del 2010 rispettivamente di 86 e 65 CV(ovvero le auto che ho nell'avatar)?