bisogna dire che ci sono letteralmente una carettata di fattori da considerare oltre a marchio e modello: Ø, impronta, spalla, disegno, mescola e marca dei pneumatici ( e perchè no, pure la pressione di gonfiaggio, la temperatura della gomma e dell'asfalto ), passo, carreggiata, architettura delle sospensioni ( acperson, multilink ecc, morbidezza di molle e ammortizzatori), posizione effettiva del baricentro ( sia in altezza, sia "per lungo" ), tarature di ABS e ESP, torque-vectoring ( se presente E abilitato ), direi anche il rapporto di sterzo al volante.
E, tanto, con l'effetto serra galoppante, le alci sarano sparite entro pochi decenni.
E noi subito dopo....
