Cari tutti,
idea A4 del 2010 con il 3.2 V6 265 cv manuale abortita, nonostante fosse alla pari dando dentro la mia. L'auto era stupenda, veramente, peccato fosse manuale, peccato perché aveva solo 55'000 km (veri) e veramente tanto in termini di finiture e piacere di guida. Però quel motore è afflitto intorno ai 100'000 km da rumori di sferragliamento e conseguenti tre catene da cambiare ad un costo assurdo, e il lavoro da far fare agli ufficiali che sanno dove mettere le mani.
Ho comunque bisogno di un'auto più morbida a seguito dell'intervento alla schiena di Stefania, visto che i km li fa lei viaggiando (diciamo che un buon 70% dei km li percorre lei, ed io il restante 30).
Domani mattina saprò se dalla svizzera interna un ufficiale cederà alla concessionaria di Lugano una Superb 2.0 TDI 170 cv Combi Elegance nuova. La voglio in pronta consegna perché c'è una scontistica niente male sulle auto in stock.
È grigio metallo, con interni in pelle-alcantara neri e finiture alluminio. Ha il volante tre razze con comandi e palette DSG, kessy, Columbus, parcheggio pilotato, doppio fondo nel bagagliaio, vetri scuri, bluetooth, bixeno, sedili elettrici, sedili riscaldati davanti e dietro, e tutto quanto già offre la Elegance di serie.
L'auto è ribassata dai 52'500 franchi compresi gli optional a circa 41'500 franchi. Circa 33'000 euro al cambio scontata quindi.
Cerchi da 17, auto alta di serie e la spalla da 45 è decisamente più umana della 35 che abbiamo ora sui 19 dell'Octavia.
La mia verrebbe venduta in Svizzera interna ad un garage che si occupa di veicoli con soft tuning e semi nuovi, naturalmente con una valutazione eccezionale.
Mi piange il cuore ma abbiamo bisogno di sedili NON sportivi, quindi comodi e senza profilo laterale pronunciato, di gomme umane, di un assetto sicuro ma comodo.
Ho valutato di acquistarla nuova sempre Elegance con il 2.0 TSI DSG, ma che senso ha avere 200 cv sulla Superb che andrebbe comunque meno di un'Octavia, e l'auto alta con cerchi da 17... tanto ne vale che viro su una 2.0 TDI 170 cv che con il DSG è docile, visto che il common rail ha reso meno cattivi i diesel, ma non per questo meno performanti. Per prendere la 200 cv turbo benzina avrei dovuto almeno prenderla con il telaio sportivo e i cerchi da 18, ma sarebbe comunque un compromesso assurdo... la nuova Superb è una bella macchina, altroché, ma è un macchinone comodo ed elegante, non certo una sportiva.
Non ho ancora firmato il contratto perché appunto dobbiamo prima sapere se ci viene concessa dal Garage Skoda svizzero tedesco che l'ha in magazzino.
Le foto dei veicolo nuovo, prese da autoscout.
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idea A4 del 2010 con il 3.2 V6 265 cv manuale abortita, nonostante fosse alla pari dando dentro la mia. L'auto era stupenda, veramente, peccato fosse manuale, peccato perché aveva solo 55'000 km (veri) e veramente tanto in termini di finiture e piacere di guida. Però quel motore è afflitto intorno ai 100'000 km da rumori di sferragliamento e conseguenti tre catene da cambiare ad un costo assurdo, e il lavoro da far fare agli ufficiali che sanno dove mettere le mani.
Ho comunque bisogno di un'auto più morbida a seguito dell'intervento alla schiena di Stefania, visto che i km li fa lei viaggiando (diciamo che un buon 70% dei km li percorre lei, ed io il restante 30).
Domani mattina saprò se dalla svizzera interna un ufficiale cederà alla concessionaria di Lugano una Superb 2.0 TDI 170 cv Combi Elegance nuova. La voglio in pronta consegna perché c'è una scontistica niente male sulle auto in stock.
È grigio metallo, con interni in pelle-alcantara neri e finiture alluminio. Ha il volante tre razze con comandi e palette DSG, kessy, Columbus, parcheggio pilotato, doppio fondo nel bagagliaio, vetri scuri, bluetooth, bixeno, sedili elettrici, sedili riscaldati davanti e dietro, e tutto quanto già offre la Elegance di serie.
L'auto è ribassata dai 52'500 franchi compresi gli optional a circa 41'500 franchi. Circa 33'000 euro al cambio scontata quindi.
Cerchi da 17, auto alta di serie e la spalla da 45 è decisamente più umana della 35 che abbiamo ora sui 19 dell'Octavia.
La mia verrebbe venduta in Svizzera interna ad un garage che si occupa di veicoli con soft tuning e semi nuovi, naturalmente con una valutazione eccezionale.
Mi piange il cuore ma abbiamo bisogno di sedili NON sportivi, quindi comodi e senza profilo laterale pronunciato, di gomme umane, di un assetto sicuro ma comodo.
Ho valutato di acquistarla nuova sempre Elegance con il 2.0 TSI DSG, ma che senso ha avere 200 cv sulla Superb che andrebbe comunque meno di un'Octavia, e l'auto alta con cerchi da 17... tanto ne vale che viro su una 2.0 TDI 170 cv che con il DSG è docile, visto che il common rail ha reso meno cattivi i diesel, ma non per questo meno performanti. Per prendere la 200 cv turbo benzina avrei dovuto almeno prenderla con il telaio sportivo e i cerchi da 18, ma sarebbe comunque un compromesso assurdo... la nuova Superb è una bella macchina, altroché, ma è un macchinone comodo ed elegante, non certo una sportiva.
Non ho ancora firmato il contratto perché appunto dobbiamo prima sapere se ci viene concessa dal Garage Skoda svizzero tedesco che l'ha in magazzino.
Le foto dei veicolo nuovo, prese da autoscout.
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