Ecco la vostra trazione sulla neve

[Panoramico]

nel bolognese i periodi innevati sono comunque limitati rispetto a tutti gli altri giorni invernali

Oddio, l'inverno scorso fra neve e ghiaccio le Nokian si sono divertite parecchio...

 

[Andruet]

Mi potete dare una dritta "tecnica"?

Come ti è stato correttamente spiegato, sulla neve fresca "stretto è bello" e quindi conviene metter la sezione più stretta che il libretto consente. Non son sicuro che valga lo stesso sulla neve compattata tale da assomigliare al ghiaccio per coefficiente d'aderenza, rimane il fatto che la gomma stretta slittando abbia più probabilità di scalfirne la superficie ghiacciata.
Nonostante questo, io ho scelto le termiche con sezione maggiore, non inferiore. E' vero che patirò (ed ho patito) maggiormente sulla neve, ma nel bolognese i periodi innevati sono comunque limitati rispetto a tutti gli altri giorni invernali nei quali, su asciutto o bagnato, mi conviene aver delle termiche di sezione superiore.
Chiaro che chi si trova a dover percorrere strade più frequentemente innevate delle mie, possa o debba optare differentemente...

Magari è anche vero che la parola "stretto" per le ns comuni auto stradali varia da un 225 ad un 205, difficilmente è piu' grande questo range a libretto...
E con queste piccole variazioni, le spalle morbide, le sospensioni tutte su silent-block e "il comune stile di guida", non fa sentire piu' di tanto l'eventuale riduzione di battistrada...
Nella G.Vitara a libretto ci sono le 215 e le 225: provate entrambe, cambia nulla. Nella vecchia dalle 235 mi sembra si scendeva ancora, anche li' non cambiava niente a livello di sensazioni o trazione...
Fosse possibile dalle 225 andare intorno alle 155, allora si che ci si divertirebbe!

 

[reFORESTERation]

Mi potete dare una dritta "tecnica"?

Come ti è stato correttamente spiegato, sulla neve fresca "stretto è bello" e quindi conviene metter la sezione più stretta che il libretto consente. Non son sicuro che valga lo stesso sulla neve compattata tale da assomigliare al ghiaccio per coefficiente d'aderenza, rimane il fatto che la gomma stretta slittando abbia più probabilità di scalfirne la superficie ghiacciata.
Nonostante questo, io ho scelto le termiche con sezione maggiore, non inferiore. E' vero che patirò (ed ho patito) maggiormente sulla neve, ma nel bolognese i periodi innevati sono comunque limitati rispetto a tutti gli altri giorni invernali nei quali, su asciutto o bagnato, mi conviene aver delle termiche di sezione superiore.
Chiaro che chi si trova a dover percorrere strade più frequentemente innevate delle mie, possa o debba optare differentemente...

Magari è anche vero che la parola "stretto" per le ns comuni auto stradali varia da un 225 ad un 205, difficilmente è piu' grande questo range a libretto...
E con queste piccole variazioni, le spalle morbide, le sospensioni tutte su silent-block e "il comune stile di guida", non fa sentire piu' di tanto l'eventuale riduzione di battistrada...
Nella G.Vitara a libretto ci sono le 215 e le 225: provate entrambe, cambia nulla. Nella vecchia dalle 235 mi sembra si scendeva ancora, anche li' non cambiava niente a livello di sensazioni o trazione...
Fosse possibile dalle 225 andare intorno alle 155, allora si che ci si divertirebbe!

in ogni modo, al di la del discorso di come e perchè andare più forte su neve e ghiaccio, io credo non vada perso di vista il fatto che le recenti gomme termiche, in misura ordinaria, diciamo tra le 205 e le 225, offrono una sicurezza eccellente su neve e fondi invernali in genere, eccellenti per rl'uso quotidiano, per uscire dalla rampa del garage, per andare al lavoro con neve in scurezza, ecc.
poi che una wrc con 150 di gomme, stacca di 22 secondi una con le 180, ci sta, ma è più un decorso "estremo" o sportivo.

 

[Andruet]

Beh, ovvio quello... però è anche ovvio che con le 315 su asfalto asciutto vai meglio che con le 155 e viceversa su neve... quindi corse&strada di tutti i giorni, alla fine vanno a braccetto, come sempre...
Noi, che siamo "obbligati" al miglior compromesso, si cerca sempre una 3 differenziali 4x4 con le termiche da 225...

 

[reFORESTERation]

Beh, ovvio quello... però è anche ovvio che con le 315 su asfalto asciutto vai meglio che con le 155 e viceversa su neve... quindi corse&strada di tutti i giorni, alla fine vanno a braccetto, come sempre...
Noi, che siamo "obbligati" al miglior compromesso, si cerca sempre una 3 differenziali 4x4 con le termiche da 225...

assolutamente!

 

[eta*beta]

non nego che il vostro setup mi farebbe assai comodo

ma nondimeno specifico che con delle semplici 205 estive e 185 invernali (ma buone senza economie) con una massa in ordine di marcia di 1,5t, un vecchio CR da 85kW, un cambio/differenziale 2WD di provenienza generalista, mi sono sempre mosso in salita, discesa (con pendenze che fanno camminare piegati), curve e dritto con neve fresca, ghiacciata o con verglas. ah e senza esp e controllo trazione

poi che si possa aver di meglio e mi piacerebbe pure è un altro discorso

 

[reFORESTERation]

non nego che il vostro setup mi farebbe assai comodo

ma nondimeno specifico che con delle semplici 205 estive e 185 invernali (ma buone senza economie) con una massa in ordine di marcia di 1,5t, un vecchio CR da 85kW, un cambio/differenziale 2WD di provenienza generalista, mi sono sempre mosso in salita, discesa (con pendenze che fanno camminare piegati), curve e dritto con neve fresca, ghiacciata o con verglas. ah e senza esp e controllo trazione

poi che si possa aver di meglio e mi piacerebbe pure è un altro discorso

senti 3,14
una cosa è spostarsi in caso di neve, un'altra è guidare in caso di neve!
la differenza è minima, ma c'è!

 

[Mauro 65]

Beh per l'automobilista normale la cosa più importante è potersi spostare, meglio se riesce tavolta a divertirsi un po'. Bisogna considerare che non tutte le strade, per conformazione e traffico, al netto del "manico" e dell'esperienza, consentono di divertirsi.

 

[eta*beta]

non nego che il vostro setup mi farebbe assai comodo

ma nondimeno specifico che con delle semplici 205 estive e 185 invernali (ma buone senza economie) con una massa in ordine di marcia di 1,5t, un vecchio CR da 85kW, un cambio/differenziale 2WD di provenienza generalista, mi sono sempre mosso in salita, discesa (con pendenze che fanno camminare piegati), curve e dritto con neve fresca, ghiacciata o con verglas. ah e senza esp e controllo trazione

poi che si possa aver di meglio e mi piacerebbe pure è un altro discorso

senti 3,14
una cosa è spostarsi in caso di neve, un'altra è guidare in caso di neve!
la differenza è minima, ma c'è!

bono, io guido per davvero, 80 km orari di minima (è l'inizio del regime di plateau in V) in qualsiasi condizione abbia trovato in autostrada, fino a 110 con neve fresca o semibrattuta se è libero davanti. non ricordo di essere mai stato superato in questi anni, ma di 4WD, ne ho passte tante, certo non nego sarebbe più divertente e sicuro e spedito con il vostro setup, beh divertente lo è anche il mio, strizze varie a parte

 

[reFORESTERation]

non nego che il vostro setup mi farebbe assai comodo

ma nondimeno specifico che con delle semplici 205 estive e 185 invernali (ma buone senza economie) con una massa in ordine di marcia di 1,5t, un vecchio CR da 85kW, un cambio/differenziale 2WD di provenienza generalista, mi sono sempre mosso in salita, discesa (con pendenze che fanno camminare piegati), curve e dritto con neve fresca, ghiacciata o con verglas. ah e senza esp e controllo trazione

poi che si possa aver di meglio e mi piacerebbe pure è un altro discorso

senti 3,14
una cosa è spostarsi in caso di neve, un'altra è guidare in caso di neve!
la differenza è minima, ma c'è!

bono, io guido per davvero, 80 km orari di minima (è l'inizio del regime di plateau in V) in qualsiasi condizione abbia trovato in autostrada, fino a 110 con neve fresca o semibrattuta se è libero davanti. non ricordo di essere mai stato superato in questi anni, ma di 4WD, ne ho passte tante, certo non nego sarebbe più divertente e sicuro e spedito con il vostro setup, beh divertente lo è anche il mio, strizze varie a parte

miiii ma si scherza!
lo so delle buone termiche fanno quasi miracoli su una TA.

 

[reFORESTERation]

Beh per l'automobilista normale la cosa più importante è potersi spostare, meglio se riesce tavolta a divertirsi un po'. Bisogna considerare che non tutte le strade, per conformazione e traffico, al netto del "manico" e dell'esperienza, consentono di divertirsi.

eccone un altro..
ragazzi..troppo seri oggi..che succede??

 

[eta*beta]

non nego che il vostro setup mi farebbe assai comodo

ma nondimeno specifico che con delle semplici 205 estive e 185 invernali (ma buone senza economie) con una massa in ordine di marcia di 1,5t, un vecchio CR da 85kW, un cambio/differenziale 2WD di provenienza generalista, mi sono sempre mosso in salita, discesa (con pendenze che fanno camminare piegati), curve e dritto con neve fresca, ghiacciata o con verglas. ah e senza esp e controllo trazione

poi che si possa aver di meglio e mi piacerebbe pure è un altro discorso

senti 3,14
una cosa è spostarsi in caso di neve, un'altra è guidare in caso di neve!
la differenza è minima, ma c'è!

bono, io guido per davvero, 80 km orari di minima (è l'inizio del regime di plateau in V) in qualsiasi condizione abbia trovato in autostrada, fino a 110 con neve fresca o semibrattuta se è libero davanti. non ricordo di essere mai stato superato in questi anni, ma di 4WD, ne ho passte tante, certo non nego sarebbe più divertente e sicuro e spedito con il vostro setup, beh divertente lo è anche il mio, strizze varie a parte

miiii ma si scherza!
lo so delle buone termiche fanno quasi miracoli su una TA.

guarda che no stavo innescando flame, il bono era proprio in senso mauriziocostanzesco...

secondo ripeto che la subaru per me è un vorrei ma non posso (per ora almeno)

 

[eta*beta]

Beh per l'automobilista normale la cosa più importante è potersi spostare, meglio se riesce tavolta a divertirsi un po'. Bisogna considerare che non tutte le strade, per conformazione e traffico, al netto del "manico" e dell'esperienza, consentono di divertirsi.

eccone un altro..
ragazzi..troppo seri oggi..che succede??

beh, mauro ha il suo nobile aplomb mitteleuropeo, mica è uno straccivendolo come me

 

[reFORESTERation]

non nego che il vostro setup mi farebbe assai comodo

ma nondimeno specifico che con delle semplici 205 estive e 185 invernali (ma buone senza economie) con una massa in ordine di marcia di 1,5t, un vecchio CR da 85kW, un cambio/differenziale 2WD di provenienza generalista, mi sono sempre mosso in salita, discesa (con pendenze che fanno camminare piegati), curve e dritto con neve fresca, ghiacciata o con verglas. ah e senza esp e controllo trazione

poi che si possa aver di meglio e mi piacerebbe pure è un altro discorso

senti 3,14
una cosa è spostarsi in caso di neve, un'altra è guidare in caso di neve!
la differenza è minima, ma c'è!

bono, io guido per davvero, 80 km orari di minima (è l'inizio del regime di plateau in V) in qualsiasi condizione abbia trovato in autostrada, fino a 110 con neve fresca o semibrattuta se è libero davanti. non ricordo di essere mai stato superato in questi anni, ma di 4WD, ne ho passte tante, certo non nego sarebbe più divertente e sicuro e spedito con il vostro setup, beh divertente lo è anche il mio, strizze varie a parte

miiii ma si scherza!
lo so delle buone termiche fanno quasi miracoli su una TA.

guarda che no stavo innescando flame, il bono era proprio in senso mauriziocostanzesco...

secondo ripeto che la subaru per me è un vorrei ma non posso (per ora almeno)

questo è molto onorevole pi greco.
cmq al di la delle partigianerie, è un acquisto che va ponderato bene, passi l'assegno da sganciare per pagare, ma dopo viene il bello.
se vuoi solo spostarsi dal punto a a quello b, lo fai bene anche con una panda a metano.

 

[Andruet]

Beh, le strizze fanno parte del gioco...
Via, visto che la discussione si "scalda", anche se questa cosa è deleteria per la neve ( ) e visto che finalmente sono cascato in una buca di nevofili, o beccatevi questi video...
Ah, noi siamo un gruppetto fra quei pochi "ciucchi" che nelle notti di tormenta vanno a cercare i passi piu' sperduti per provare macchine, quad, gomme, soluzioni "elettroniche" ecc... ma anche le trattorie con nuovi modi di cucinare il cinghiale e i ravioli, eh...

GrandVitara con ridotte, blocco centrale e elettronica "ON" (temp. -11°, ghiaccio secco con creste di neve gelate appena spolverato, p.so della Collina, 4 km circa salita costante dal 6% al 12% max):

http://www.youtube.com/watch?v=RzQig-iLGcg&feature=g-upl

Stessa situazione di prima ma con elettronica tutta OFF (anche ABS), blocco "libero" e marce lunghe:

http://www.youtube.com/watch?v=vUtjwh6jJ74&feature=g-upl

...e due "giratine" domenicali:

Qui fra Fiumalbo e Abetone ma non per la Brennero, c'è una stradina stretta che sale in costa al Cimone e sbuca nella piazzetta dell'Abetone, salita costante con brevi tratti intorno al 15%:

http://www.youtube.com/watch?v=ktDlN6XFUaM&feature=g-upl

Dalla Val di Fassa verso il Passo Sella:

http://www.youtube.com/watch?v=QDemiRaPUII&feature=g-upl

Non sembra nemmeno ci sia la neve quando si è "attrezzati"...