E36 usata, possibile acquisto!

[_Franklin_]

Buona sera a tutti! Scrivo per conto di mio cugino che sta cercando una E36 coupè usata ed è incappato (spero per sua fortuna) in un annuncio su internet di un modello del 94 320i 24v euro da 150cv, euro 2, con assetto M, cerchi da 17 clima, interni in pelle, diff. autobloccante, computer di bordo, radio cd e antifurto. L'auto ha 180000 km (non pochi), ma ha batteria e frizione nuovi (non so ancora se sono stati sostituiti altri pezzi). A giudicare dalle foto le condizioni sembrano perfette, abbiamo già provveduto a chiedere se è possibile la storia del veicolo (tagliandi, eventuali interventi straordinari ecc.) Oltre a ciò e prima di andare a vederla di persona e provarla, c'è qualcosa da sapere in più, eventuali difetti caratteristici di quel modello? Secondo voi è più facile fare un buon affare col modello successivo E46?
Ah giusto il costo si aggira attorno ai 3000 euro, dite che potrebbe essere un'occasione?
Grazie a tutti in anticipo per le risposte

 

[Epme]

Buona sera a tutti! Scrivo per conto di mio cugino che sta cercando una E36 coupè usata ed è incappato (spero per sua fortuna) in un annuncio su internet di un modello del 94 320i 24v euro da 150cv, euro 2, con assetto M, cerchi da 17 clima, interni in pelle, diff. autobloccante, computer di bordo, radio cd e antifurto. L'auto ha 180000 km (non pochi), ma ha batteria e frizione nuovi (non so ancora se sono stati sostituiti altri pezzi). A giudicare dalle foto le condizioni sembrano perfette, abbiamo già provveduto a chiedere se è possibile la storia del veicolo (tagliandi, eventuali interventi straordinari ecc.) Oltre a ciò e prima di andare a vederla di persona e provarla, c'è qualcosa da sapere in più, eventuali difetti caratteristici di quel modello? Secondo voi è più facile fare un buon affare col modello successivo E46?
Ah giusto il costo si aggira attorno ai 3000 euro, dite che potrebbe essere un'occasione?
Grazie a tutti in anticipo per le risposte

Auto di 16 anni ?
Ma la vende un privato o un autosalone ?
Magari era di uno maniacale che ci faceva12K km /anno e la macchina vale molto di più.
Magari è passata tra 5 proprietari e i km sono il doppio ...

 

[_Franklin_]

La vende un privato e sono in attesa di sapere se è stato l'unico proprietario.
Per quanto riguarda il chilometraggio, so che dipende tutto da come sono stati fatti quei km, ma quel motore secondo voi potrebbe farne altrettanti oppure è a fine vita?
L'incognita sul fatto che siano veritieri o no rimane per ora ma taroccare un chilometraggio a 180mila mi sembra un po' bo... forse troppo intelligente, diciamo così

 

[Epme]

La vende un privato e sono in attesa di sapere se è stato l'unico proprietario.
Per quanto riguarda il chilometraggio, so che dipende tutto da come sono stati fatti quei km, ma quel motore secondo voi potrebbe farne altrettanti oppure è a fine vita?
L'incognita sul fatto che siano veritieri o no rimane per ora ma taroccare un chilometraggio a 180mila mi sembra un po' bo... forse troppo intelligente, diciamo così

Beh. Se è uno maniacale ha un volume di tagliandi BMW ... altrimenti ...
Magari è una terza, quarta macchina usata bene e poco, magari è una fregatura ...

 

[_Franklin_]

Ha risposto ora il privato, dicendo che i tagliandi sono sempre stati eseguiti secondo istruzione del computer di bordo e sono tutti visibili nel libretto di servizio. Il prezzo vi sembra buono?

 

[Epme]

Ha risposto ora il privato, dicendo che i tagliandi sono sempre stati eseguiti secondo istruzione del computer di bordo e sono tutti visibili nel libretto di servizio. Il prezzo vi sembra buono?

Tecnicamente il valore commerciale è zero. Se cammina e non ha troppe magagne (carissime, per altro da sistemare) e uno ci si vuole divertire per un po' può valerne la pena. Non dimenticando che tra bollo, assicurazione e un treno di gomme nuove e 3-4 pieni probabilmente spenderà piu' di 3000 euro....

 

[fabiologgia]

La vende un privato e sono in attesa di sapere se è stato l'unico proprietario.
Per quanto riguarda il chilometraggio, so che dipende tutto da come sono stati fatti quei km, ma quel motore secondo voi potrebbe farne altrettanti oppure è a fine vita?
L'incognita sul fatto che siano veritieri o no rimane per ora ma taroccare un chilometraggio a 180mila mi sembra un po' bo... forse troppo intelligente, diciamo così

Il numero dei precedenti proprietari lo puoi leggere sul foglio complementare o sul certificato di proprietà se l'auto è stata reimmatricolata od ha subìto passaggi di proprietà negli ultimi anni.

Il chilometraggio è abbastanza congruo, e magari il motore non è stato maltrattato, ma non credo proprio che uno acquisti una BMW usata di 16 anni e 180.000 km con l'idea (o la speranza) di farne altrettanti, magari per farci 30 o 40.000 km/anno. Ritengo che uno che compra un'auto come quella lo faccia perchè gli piace quel modello che ha in effetti un certo fascino, come auto quasi da collezione, non certo per usarla come prima auto o per un un uso intenso anche perchè sarebbe costosissima da mantenere, tra spese fisse, consumi elevati e manutenzioni onerose.

Insomma, se l'auto è uniproprietario ed ha i tagliandi in regola, è un bel regalino che tuo cugino si può fare se ha intenzione di usarla come auto da collezione, se però gli serve un'auto da usare quotidianamente, magari per farci strada, oppure se l'auto non ha una storia certificabile, è meglio che lasci perdere. Sappi che per fare 3000 euro di spesa in riparazioni su una E36 del '94 basta molto ma molto poco.

Saluti

 

[_Franklin_]

Si certo, sono da verificare di persona le ulteriori spese (bollo e assicurazione a parte) alle quali bisogna supplire subito, come gomme ecc. A quanto pare l'auto sembra essere stata tratta piuttosto bene, però si tratta di fidarsi o meno.
L'uso che andrebbe a fare non sarebbe di certo intenso, al di sotto dei 10mila km l'anno, quindi la speranza che possa reggere per almeno un 5 anni dovrebbe essere abbastanza concreta. La cosa che mi spaventa un po' a quanto avete detto sono le spese di riparazione in caso di danni... lievitano tanto perchè è un modello attempato?

 

[fabiologgia]

Si certo, sono da verificare di persona le ulteriori spese (bollo e assicurazione a parte) alle quali bisogna supplire subito, come gomme ecc. A quanto pare l'auto sembra essere stata tratta piuttosto bene, però si tratta di fidarsi o meno.
L'uso che andrebbe a fare non sarebbe di certo intenso, al di sotto dei 10mila km l'anno, quindi la speranza che possa reggere per almeno un 5 anni dovrebbe essere abbastanza concreta. La cosa che mi spaventa un po' a quanto avete detto sono le spese di riparazione in caso di danni... lievitano tanto perchè è un modello attempato?

No, sono elevate perchè i ricambi BMW hanno un prezzo proporzionato al prezzo delle vetture nuove, ossia sono molto costosi. Oltretutto, essendo auto sofisticate e non diffuse come può esserlo una Panda, non esistono molte occasioni di pezzi "di concorrenza" che costino un pò meno e la manodopera deve essere qualificata, quindi cara.

Quell'esemplare tra 5 anni avrà 21 anni, non è una macchina che uno può comprare sperando di usarla come prima auto. Nemmeno per farci 10.000 km/anno. E' un'auto da comprare se uno vuole un bel giocattolino, da trattare con i guanti per uscire la domenica, per andarci a qualche raduno di marca e per andare a divertirsi un pò su qualche percorso "da guidare", ma non potrà mai avere l'affidabilità di un'auto da usare tutti i giorni per andare al lavoro e parcheggiarla sempre in strada, nemmeno se si tratta di farci 10.000 km/anno.

Se tuo cugino non ha altre auto, digli di lasciar perdere, una BMW bisogna prima di tutto potersela permettere, non è che siccome costa poco (perchè è vecchia) tutti se la possono permettere......... in questo caso poi si tratta di una BMW quasi d'epoca.

Saluti

 

[Epme]

Si certo, sono da verificare di persona le ulteriori spese (bollo e assicurazione a parte) alle quali bisogna supplire subito, come gomme ecc. A quanto pare l'auto sembra essere stata tratta piuttosto bene, però si tratta di fidarsi o meno.
L'uso che andrebbe a fare non sarebbe di certo intenso, al di sotto dei 10mila km l'anno, quindi la speranza che possa reggere per almeno un 5 anni dovrebbe essere abbastanza concreta. La cosa che mi spaventa un po' a quanto avete detto sono le spese di riparazione in caso di danni... lievitano tanto perchè è un modello attempato?

Anche. E perchè è una BMW: se fai manutenzione e/o riparazioni "della casa" solo la manodopera ti salassa. Essendo "vecchiotta" la possibilità che si rompa qualche pezzo costoso aumenta.

 

[forno64]

Una cosa positiva del motore M50 ( o M52 non ricordo bene quando entro' in produzione quet'ultimo ) è che la distribuzione è a CATENA, pertanto hai scongiurato la possibilità di rottura rispetto alla cinghia dentata che, se non oggetto di manutenzione, puo' portare a rotture con conseguenti " dolorini " al portafogli.
Per quello che ricordo avendo lavorato in un service bmw proprio in quegli anni il motore è molto affidabile e con la giusta manutenzione non credo ponga problemi....vero che a quel kmggio entrano in gioco anche fattori diversi come ad esempio gli ammortizzatori che se non lo sono stati prima saranno ovviamente da sostituire; poi la pompa acqua, i braccetti sterzo etc...
Sono anche io d'accordo con quelli che hanno scritto di acquistare l'auto solo se si percorrono con essa pochi km all'anno, diversamente potrebbe essere un problema ed il costo irrisorio dell'acquisto se ne andrebbe presto in fumo sotto forma di ulteriori spese di manutenzione....ciao !!!!

 

[|Mauro65|]

Io sono stato il terzo proprietario di una Bmw, presa a 40.000 km di tre anni e mezzo e rivenduta poco fa ad un quarto proprietario con 121.000 km e 8 anni (quasi 9)
Ho avuto modo di incavolarmi per due o tre riparazioni extra, di cui due relative all'elettronica (ma la mia era una E46, le E36 sono meno complesse, forno64 può senz'altro illustrare meglie di me) ed una di meccanica. Non posso dire di avere speso cifre enormi. Quanto ai tagliandi, anche senza considerare le campagne promozionali (che mi pare purtroppo non ci sono su E36), non sono affatto più cari della media. Solo i freni sono effettivamente più onerosi, ma d'altra parte quante erano le vetture della stessa categoria ad adottare, nel 2002, 4 (quattro) dischi autovenitlanti?
Per la reperibilità dei ricambi, va invece detto che esiste, oltre al magazzino ricambi della Casa (sempre ben fornito, garantiscono tutti i pezzi fino a 10 anni dopo l'uscita di produzione, ma in realtà vanno ben oltre), una vasta ed ampia offerta di originali non marchiati e di equivalenti.
La serie E36 è stata diffusissima, quello della reperibilità dei ricambi è proprio l'ultimo dei problemi.
Quanto agli oneri di manutenzione, ragionando a mente fredda (io ho avuto uno spiacevole episodio con un ben specifico service, ma fortunatamente non sono tutti uguali), posso dire con tutta serenità che la manutenzione ordinaria eseguita presso i service ufficiali, a parte dischi e pastiglie freni (ma parliamo di impianti molto diversi) ha dimostrato costi molto simili a quelli sostenuti, sempre presso rete ufficiale, con la precedente Fiat Bravo 1.6
E posso dire che, vista la diffusione di questi mezzi, in caso di "incompatibilità" con il proprio service, non è difficile reperire un meccanico indipendente: io, ad esempio, con questa soluzione ho sostituito i 4 ammortizzatori (impiegando gli orginali Sachs, non marchiati Bmw), due silent block (usando i Rhiag, migliori degli originali che oggettivamenet durano poco) ed il filtro benzina - reglatore di pressione (Bosch) per la somma di euro 950 (con tanto di ricevuta). Se devo precisare che avevo smontato personalmente la pannellatura del baule (su un Touring è cosa piuttosto complessa e delicata), va detto che che il risparmio fu di 150 euro, quindi affidando il tutto ad un meccanico avrei speso 1.100 euro.
Non mi pare una cifra eccessiva, in rapporto ad altre vetture.
Prendendo i Bilstein avrei risparmiato almeno un paio di centoni se non di più, ma il risultato sarebbe stato di gran lunga inferiore.

Quindi, non vedo un grosso surplus di spesa manutentiva rispetto ad una vettura "normale" (forse al massimo un 20%): vedo invece che su una vettura anziana come quella vadano messi in conti numerosi interventi di ripristino di parti usurate: sospensioni e freni (dici che la frizione è già fatta), gomme.
Indicativamente 1000 + 600 + 600 euro che fanno 2400 oltre ai 3000, quindi 5400. E' un prezzo per cui puoi trovare delle ben più fresche E46, la cui disponibilità totale di ricambi arriverà almeno al 2015, e per cui vi sono le campagne promozionali sul service

http://www.bmw.it/it/it/owners/service/bmw_tuttocompreso_2010/index.html
(clicca a dx su "selezionate il vostro modello BMW"

oppure
http://www.bmw.it/it/it/owners/service/bmw_value_care.html

Per me è un po' cara come usato di 16 anni, andrebbe in ogni caso esaminata.

 

[BelliCapelli3]

Buona sera a tutti! Scrivo per conto di mio cugino che sta cercando una E36 coupè usata ed è incappato (spero per sua fortuna) in un annuncio su internet di un modello del 94 320i 24v euro da 150cv, euro 2, con assetto M, cerchi da 17 clima, interni in pelle, diff. autobloccante, computer di bordo, radio cd e antifurto. L'auto ha 180000 km (non pochi), ma ha batteria e frizione nuovi (non so ancora se sono stati sostituiti altri pezzi). A giudicare dalle foto le condizioni sembrano perfette, abbiamo già provveduto a chiedere se è possibile la storia del veicolo (tagliandi, eventuali interventi straordinari ecc.) Oltre a ciò e prima di andare a vederla di persona e provarla, c'è qualcosa da sapere in più, eventuali difetti caratteristici di quel modello? Secondo voi è più facile fare un buon affare col modello successivo E46?
Ah giusto il costo si aggira attorno ai 3000 euro, dite che potrebbe essere un'occasione?
Grazie a tutti in anticipo per le risposte

Guarda, per comprare un'auto con una storia così ricca, e potenzialmente rischiosa, o si è meccanici, o la si porta da un meccanico, che la mette sul ponte e le fa il pelo ed il contropelo. Sono troppe le incognite che si sommano: o ti metti in grado di farle le lastre, oppure lascia perdere.

 

[_Franklin_]

Ringrazio tutti per le risposte ed i consigli, venerdì pomeriggio andremo a vederla, in modo da capire bene anche quali sono stati gli interventi di sostituzione pezzi, oltre alla frizione. Al più presto vi aggiornerò! Ciao!

 

[_Franklin_]

Ciao a tutti, come previsto oggi pomeriggio ho accompagnato mio cugino a vedere la serie 3 in questione. L'auto è davvero magnifica, sembra uscita dal concessionario, un leggero segno su uno specchietto ma per il resto la carrozzeria è perfetta, gli interni sono a posto anche loro a parte un taglio su un sedile che purtroppo rovina un po' il tutto. L'auto è effettivamente sempre stata tagliandata, quasi sempre da BMW, inoltre ha frizione filtro dell'aria, batteria e gomme praticamente nuovi. L'acquisto sembrerebbe imminente se non fosse per un paio di dubbi che rimangono: l'auto è euro1 (e non euro2 come da inserzione), dite che oltre ai normali blocchi saranno previste leggi nei prossimi 3 anni che vieteranno all'auto di circolare?
Inoltre l'auto tra 3 anni potrebbe essere iscritta al registro A.S.I. in tal caso non dovrebbe più sottostare alle norme antiinquinamento giusto?
Per quanto riguarda il taglio sul sedile in pelle, c'è un modo per ripararlo trovando la stessa pelle di quel modello? Vi ringrazio in anticipo per le risposte!