E' vero che più sono spessi gli ingranaggi del cambio e più sono robusti?

[AntonioBigbore]

Perchè minor è il numero delle marce più è robusto un cambio?Come si rinforza un cambio H?

 

[lsdiff]

Beh, va da sé che distribuire gli sforzi su una superficie maggiore riduce le sollecitazioni. Quindi, a parità di dimensioni della scatola del cambio, uno dei modi per rendere il cambio più robusto è rinunciare a una marcia e sfruttare lo spazio ce si libera per installare ingranaggi maggiorati (non sto parlando di modifiche aftermarket, ma di scelte progettuali a monte).

Poi si può lavorare sulla scelta dei materiali degli ingranaggi stessi, sui loro trattamenti termici, sul grado di finitura, sulle tolleranze di montaggio e sulla qualità del lubrificante, ma alla fine tutti questi fattori vengono ottimizzati in funzione del minor costo e l'aumento delle dimensioni è in genere una delle prime soluzioni che si adottano.

 

[99octane]

La robustezza di un cambio dipende solo dal metodo costruttivo. Ci sono dei cambi da motocicletta grandi un quinto di cambi automobilistici in grado di reggere la medesima coppia.
La maggioranza dei cambi hanno alberi e ingranaggi realizzati per fusione e rifinitura. I cambi sequenziali sportivi e motocilcistici hanno cambi con alberi e ingranaggi riportati forgiati in acciaio da bonifica trattato termicamente.
La differenza, in termini di resistenza strutturale, e' tra il biscotto e il calcestruzzo.
Allora perche' fare cambi in "biscotto"?
Perche' la fusione costa un decimo della forgiatura e dei trattamenti termici, e se tutto quel che ti serve e' un ingranaggio che regga uno sforzo X, e puoi ottenerlo con processi economici e aumentando un poco le sezioni, usi il sistema piu' economico e semplice che basta allo scopo.

 

[RicardoCometV]

Perchè minor è il numero delle marce più è robusto un cambio?Come si rinforza un cambio H?

Non so dove tu abbia preso questa notizia, pensa solo al fatto che i mezzi pesanti hanno un elevato numero di rapporti ed il cambio deve essere necessariamente robusto. Uno dei piu significativi parametri di un cambio è la coppia che può trasmettere, però si deve tener conto della coppia resistente che deve vincere, nel senso che un cambio da, per esempio, 400 nm montato su una vettura, difficilmente dovrà vincere una coppia resistente da altrettanti nm, cosa diversa è per i cambi da 1.500 nm montati sugli autocarri pesanti che hanno quasi sempre a che fare con coppie resistenti di questi numeri.