Neppure. Sarebbe trifuel se vi fossero tre distinti impianti di alimentazione del medesimo motore, invece abbiamo un motore termico con due impianti di alimentazione (benzina/gpl) e un motore elettrico alimentato da una batteria (che sia ricaricabile o meno con un cavo non conta). Poi sul piano del marketing si può usare un'espressione anziché un'altra, ma parliamo di altro
Allora neghiamo che l'elettricità possa essere un "fuel"?
E chi lo ha negato? Ho detto un'altra cosa: se con l'energia elettrica alimentassi il motore termico allora sì, sarebbe un trifuel, ma così non è
Nel 2022 quando uscii la seconda serie aveva 141 cv e certo, i cavalli spingevano assieme quando chiedevi tutto ma, come ibrido, il motore elettrico spinge il termico quando questo lavora in condizioni peggiori.
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Questo è il punto, avrei piacere di sapere quando pesa questo benedetto modello con tutto e di più.
Mi sa che ti confondi con un'altra auto, la Niro è praticamente identica nella meccanica, sempre 1,6 aspirato con cambio doppia frizione a 6 marce! Han cambiato la linea e gli interni.
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Non esageriamo, sono salito con una segmento B a pieno carico con 57kWa GPL, e non ero in prima...
Non lo è, è una forma di energia, ma non è un "fuel".
Pensavo fosse con cambio manuale.
Non dubito a riguardo.
Oltre 80kg è il doppio della massa dell'impianto scarico, ma anche carico non arriva a tanto. Sicuramente c'è altro, magari è un allestimento non base.
dovrebbe essere il dato omologato. Comunque 40kg, su 1400...
