E' possibile asportare il filtro DPF senza creare problemi all'auto?

[SkyBigMaggot]

E' una domanda da ignorante, ma mi chiedevo SE FOSSE POSSIBILE e COSA SUCCEDEREBBE all'affidabilità di un auto qualora si eliminasse il filtro antiparticolato.
E' chiaro che non è consentito ma mi chiedo quali tipi di problemi sorgerebbero?
Maggior inquinamento a parte... Consumi? Prestazioni? Centraline? Affidabilità?

 

[marimasse]

Con ogni probabilità si otterrebbe un aumento delle prestazioni unito ad un calo dei consumi, non solo in termini di carburante ma anche di olio motore.

Però l'operazione dovrebbe essere completa, ovvero non limitarsi alla rimozione fisica del filtro ma comprendere anche la rimozione di tutto ciò che, essendo predisposto per la presenza del filtro (sensori, modifiche al software ecc.), potrebbe produrre effetti collaterali negativi in sua assenza.

 

[Gunsite]

Con ogni probabilità si otterrebbe un aumento delle prestazioni unito ad un calo dei consumi, non solo in termini di carburante ma anche di olio motore.

Però l'operazione dovrebbe essere completa, ovvero non limitarsi alla rimozione fisica del filtro ma comprendere anche la rimozione di tutto ciò che, essendo predisposto per la presenza del filtro (sensori, modifiche al software ecc.), potrebbe produrre effetti collaterali negativi in sua assenza.

nessun vantaggio, anzi.......se si hanno problemi con la rigenerazione si continuerebbe ad averli, bisognerebbe riprogrammare tutta l'elettronica altrimenti il computer continuerebbe ad esempio ad iniettare più gasolio per la rigenerazione, con conseguente diluizione olio motore, come se dovesse rigenerare il dpf e comunque non è operazione semplice, i fap psa hanno ad esempio anche il serbatoietto del liquido ausiliario e renault e toyota l'iniettore gasolio secondario nel dispositivo.....
per questo continuo a dire che se non si fanno molti km per lavoro il diesel non va acquistato, ma ormai è una mania...

 

[leolito]

Infatti dipende dall'auto e dal motore (per esempio se era nato senza filtro e poi aggiunto in seguito, oppure opzionale).

 

[dukeiiktm]

E' una domanda da ignorante, ma mi chiedevo SE FOSSE POSSIBILE e COSA SUCCEDEREBBE all'affidabilità di un auto qualora si eliminasse il filtro antiparticolato.
E' chiaro che non è consentito ma mi chiedo quali tipi di problemi sorgerebbero?
Maggior inquinamento a parte... Consumi? Prestazioni? Centraline? Affidabilità?

Da quello che so alcuni preparatori lo fanno, con ottimi risultati avendo però l'accortezza di riprogrammare la centralina per non fare andare in crisi il sistema con continue rigenerazioni forzate di un dispositivo che non c'è più...il trucco sta a far credere alla centralina che il dpf ci sia ancora e che sia sempre in ottimo stato non facendo partire la rigenerazione.
naturalmente in caso di guasti o problemi la garanzia decade e sono tutti affaracci del proprietario però.....

 

[SkyBigMaggot]

Ringrazio per le risposte che alimentano ulteriormente la mia curiosità e perplessità.

Tutto nasce dall'aver preso lo stesso modello di motorizzazione di una stessa auto a distanza di una generazione di modello.

Nel mio caso, vengo da un 2.2 diesel senza DPF mentre quello attuale lo monta.

Risultato:

Sulla carta, ora 20 cavalli in piu, identiche prestazioni, consumi appena migliori.

Sulla realtà dei primi 6000 km, identiche prestazioni, buona percezione acustica ma consumi leggermente PEGGIORI, ed un infinita sensazione di auto "strozzata" rispetto alla precedente, gentile e comfortevole seppur prestazionale questa, sgarbata e rude la precedente di cui ricordo un sound decisamente peggiore e metallico.

In sostanza, apprezzo l'auto di oggi quando giro con la famiglia, rimpiango la vecchia carriola quando l'affondata del piede destro chiedeva anche emozione.

E si sa... l'auto perfetta deve ancora nascere, però con la fantasia ho sfiorato il mio concetto di perfezione. Per un comune mortale non è poco...

 

[Gunsite]

Ringrazio per le risposte che alimentano ulteriormente la mia curiosità e perplessità.

Tutto nasce dall'aver preso lo stesso modello di motorizzazione di una stessa auto a distanza di una generazione di modello.

Nel mio caso, vengo da un 2.2 diesel senza DPF mentre quello attuale lo monta.

Risultato:

Sulla carta, ora 20 cavalli in piu, identiche prestazioni, consumi appena migliori.

Sulla realtà dei primi 6000 km, identiche prestazioni, buona percezione acustica ma consumi leggermente PEGGIORI, ed un infinita sensazione di auto "strozzata" rispetto alla precedente, gentile e comfortevole seppur prestazionale questa, sgarbata e rude la precedente di cui ricordo un sound decisamente peggiore e metallico.

In sostanza, apprezzo l'auto di oggi quando giro con la famiglia, rimpiango la vecchia carriola quando l'affondata del piede destro chiedeva anche emozione.

E si sa... l'auto perfetta deve ancora nascere, però con la fantasia ho sfiorato il mio concetto di perfezione. Per un comune mortale non è poco...

evita, se proprio cambia auto (e passa al benzina...)

 

[migliazziblu]

E' una domanda da ignorante, ma mi chiedevo SE FOSSE POSSIBILE e COSA SUCCEDEREBBE all'affidabilità di un auto qualora si eliminasse il filtro antiparticolato.
E' chiaro che non è consentito ma mi chiedo quali tipi di problemi sorgerebbero?
Maggior inquinamento a parte... Consumi? Prestazioni? Centraline? Affidabilità?

Se fosse possibile, almeno leggendo il Forum Mazda dove sono tutti i......i col DPF, sarebbe gia stato eliminato da un pezzo. Ciao

 

[marimasse]

...continuo a dire che se non si fanno molti km per lavoro il diesel non va acquistato, ma ormai è una mania...

Io uso motori diesel da 26anni e li ho sempre preferiti, non certo per questioni di mania o di moda, ma per le caratteristiche intrinseche del motore diesel (coppia, rendimento, progressione, robustezza, durata) che da sempre trovo consone al mio modo di intendere e guidare l'automobile.

Mi riferisco però ai motori diesel "veri", ovvero progettati e soprattutto guidati non per imitare i motori a benzina ma per mettere a frutto le loro effettive potenzialità. Da questo punto di vista le cose sono molto peggiorate negli ultimi anni. Le case propongono motori diesel sempre più pompati e sofisticati e delicati, la maggior parte della gente li compra e poi li guida tirando alla grande le marce corte, bruciando inutilmente fiumi di gasolio, affumicando chi ha la sventura di trovarsi nei paraggi e magari lamentandosi della "poca grinta" e del fatto che nel giro di 50mila km il motore è spompato. Ma pensa un po'.
Come prendere una mela, disegnarci sopra la buccia d'arancia, provare a spremerla con lo spremi agrumi e poi lamentarsi dicendo che l'arancia è decisamente migliore.

 

[SkyBigMaggot]

Ringrazio per le risposte che alimentano ulteriormente la mia curiosità e perplessità.

Tutto nasce dall'aver preso lo stesso modello di motorizzazione di una stessa auto a distanza di una generazione di modello.

Nel mio caso, vengo da un 2.2 diesel senza DPF mentre quello attuale lo monta.

Risultato:

Sulla carta, ora 20 cavalli in piu, identiche prestazioni, consumi appena migliori.

Sulla realtà dei primi 6000 km, identiche prestazioni, buona percezione acustica ma consumi leggermente PEGGIORI, ed un infinita sensazione di auto "strozzata" rispetto alla precedente, gentile e comfortevole seppur prestazionale questa, sgarbata e rude la precedente di cui ricordo un sound decisamente peggiore e metallico.

In sostanza, apprezzo l'auto di oggi quando giro con la famiglia, rimpiango la vecchia carriola quando l'affondata del piede destro chiedeva anche emozione.

E si sa... l'auto perfetta deve ancora nascere, però con la fantasia ho sfiorato il mio concetto di perfezione. Per un comune mortale non è poco...

evita, se proprio cambia auto (e passa al benzina...)

No, grazie.... fatti 50000 km l'anno e ne riparliamo. La mia è una lamentela dovuta al troppo gusto...

 

[SkyBigMaggot]

E' una domanda da ignorante, ma mi chiedevo SE FOSSE POSSIBILE e COSA SUCCEDEREBBE all'affidabilità di un auto qualora si eliminasse il filtro antiparticolato.
E' chiaro che non è consentito ma mi chiedo quali tipi di problemi sorgerebbero?
Maggior inquinamento a parte... Consumi? Prestazioni? Centraline? Affidabilità?

Se fosse possibile, almeno leggendo il Forum Mazda dove sono tutti i......i col DPF, sarebbe gia stato eliminato da un pezzo. Ciao

Vabbè... ci ho provato...

 

[SkyBigMaggot]

...continuo a dire che se non si fanno molti km per lavoro il diesel non va acquistato, ma ormai è una mania...

Io uso motori diesel da 26anni e li ho sempre preferiti, non certo per questioni di mania o di moda, ma per le caratteristiche intrinseche del motore diesel (coppia, rendimento, progressione, robustezza, durata) che da sempre trovo consone al mio modo di intendere e guidare l'automobile.

Mi riferisco però ai motori diesel "veri", ovvero progettati e soprattutto guidati non per imitare i motori a benzina ma per mettere a frutto le loro effettive potenzialità. Da questo punto di vista le cose sono molto peggiorate negli ultimi anni. Le case propongono motori diesel sempre più pompati e sofisticati e delicati, la maggior parte della gente li compra e poi li guida tirando alla grande le marce corte, bruciando inutilmente fiumi di gasolio, affumicando chi ha la sventura di trovarsi nei paraggi e magari lamentandosi della "poca grinta" e del fatto che nel giro di 50mila km il motore è spompato. Ma pensa un po'.
Come prendere una mela, disegnarci sopra la buccia d'arancia, provare a spremerla con lo spremi agrumi e poi lamentarsi dicendo che l'arancia è decisamente migliore.

Proprio non concordo... La concezione di diesel che intendi tu è diversa dalla mia... La vecchia Peugeot 309 GLD del babbo a 4 marce me la ricordo, ma ricordo molto meglio il 2.2 della Mondeo che ho consegnato con 160.000 km in 3 anni e senza avere avuto nessun tipo di problema meccanico... tantomeno il motore spompo, tuttaltro... peccato aver dovuto cedere per dettagli contrattuali, ma chiunque verrà in possesso di quella macchina a mio parere sarà molto, ma molto fortunato...

 

[skid32]

la risposta `e si

spieghiamo prima come interviene la rigenerazione per capire il perche`:
la rigenerazione parte quando il dpf `e intasato e la centralina se ne accorge tramite un sensore di pressione differenziale che ha le prese a monte e valle del filtro... se il valore di delta p e` maggiore di un tot il filtro e` intasato
inoltre nel filtro ci sono uno o due sensori di temperatura(a seconda dei sistemi)

quindi si puo` rimuovere il dpf e sostituirlo con un semplice tubo avendo l' accortezza pero` di riposizionare i sensori di temperatura e pressione: in tal modo la centralina vedra` sempre condizioni ottimali e non rigenerera` mai perche` delta p sara` zero....

volendo essere ancor piu` sofisti dentro al tubo si potrebbe mettere una leggera griglia per generare un minimo di contropressione(infatti avendo lo scarico piu` libero si diminuisce la contropressione causata dal dpf e di cui si tiene conto nella calibrazione del turbo)

E' una domanda da ignorante, ma mi chiedevo SE FOSSE POSSIBILE e COSA SUCCEDEREBBE all'affidabilità di un auto qualora si eliminasse il filtro antiparticolato.
E' chiaro che non è consentito ma mi chiedo quali tipi di problemi sorgerebbero?
Maggior inquinamento a parte... Consumi? Prestazioni? Centraline? Affidabilità?

 

[skid32]

altra cosa ancor piu` facile da fare e qualche meccanico maneggione fa :

un bel po` di buchi sul dpf col trapano......

e non si intasa piu`

e poi il meccanico ti dice che ha fatto un complesso intervento elettronico

 

[eta*beta]

E' una domanda da ignorante, ma mi chiedevo SE FOSSE POSSIBILE e COSA SUCCEDEREBBE all'affidabilità di un auto qualora si eliminasse il filtro antiparticolato.
E' chiaro che non è consentito ma mi chiedo quali tipi di problemi sorgerebbero?
Maggior inquinamento a parte... Consumi? Prestazioni? Centraline? Affidabilità?

semplicemente ILLEGALE!