E ora tutti si danno all'ibrido

[The.Tramp]

È ovvio che non conosci i difetti delle batterie al litio.

Ma non ho intenzione ad illuminarti, perhcé so che non mi leggi e confondi la rava con la fava.

Quindi illuminati da solo.

 

[Thefrog]

È ovvio che non conosci i difetti delle batterie al litio.

Ma non ho intenzione ad illuminarti, perhcé so che non mi leggi e confondi la rava con la fava.

Quindi illuminati da solo.

Un po' riduttiva come risposta. Argomentazioni pari a ZERO. Su un QuattroRuote di quattro-cinque anni fa si mostrava l'evoluzione prevista delle batterie, sempre piu' piccole e sempre piu' potenti Beh, per farla breve, le batterie previste per l'anno 2010 (e perlo del 2010) erano quelle al litio. Ora se neanche delle auto supertecnologiche come le ibride montano ancora batterie NiMh siamo davvero messi male.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

Ora se neanche delle auto supertecnologiche come le ibride montano ancora batterie NiMh siamo davvero messi male.

No, è che le litio hanno i loro difetti e che oggi come oggi, le NiMh sono più affidabili e sicure.

Tu lo sai che le litio si deteriorano anche se non lo usi? Penso, anzi, scommetto di no.

Scollegati da quattroruote, documentati bene sulle varie batterie e poi torna.

 

[Thefrog]

Ora se neanche delle auto supertecnologiche come le ibride montano ancora batterie NiMh siamo davvero messi male.

No, è che le litio hanno i loro difetti e che oggi come oggi, le NiMh sono più affidabili e sicure.

Tu lo sai che le litio si deteriorano anche se non lo usi? Penso, anzi, scommetto di no.

Scollegati da quattroruote, documentati bene sulle varie batterie e poi torna.

Ok letto svantaggi e vantaggi delle batterie agli ioni di litio. Questa volta ti devo dare ragione.

Regards,
The frog

 

[GheddoStella]

Allora io dico: qualcuno s'e' li e' fatti i conti sullo smaltimento delle batterie?????

La Mafia di sicuro

 

[GheddoStella]

Nel momento in cui tutti approcciano verso le batterie agli ioni di litio la Porsche sceglie quelle al Nichel-Cadmio. Che devo dire: with compliments alla Porsche!

Le batterie agli ioni di litio sono insopportabili fighette. Le NiCd hanno molte meno pugnette e sono tutt'ora ancora eccezionali, ancor meglio delle NiMh. Fa bene la porsche a usarle, praticamente le ricarichi con quel che ti pare. Ricarica una Li-Ion senza carica impulsiva ma a dargliela diretta e/o caricarla a C1 e vediamo chi scoppia prima

Dio benedica l'inventore del nichel cadmio, tossico, per l'amor del cielo, ma tant'è...

 

[The.Tramp]

Allora io dico: qualcuno s'e' li e' fatti i conti sullo smaltimento delle batterie?????

Le batterie non si smaltiscono.
Le batterie si riciclano.

La Toyota (e la Honda) recupera le vecchie batterie, le scompone nelle loro materie prime (che son 3) e fa le nuove batterie.

Ci sono tre centri in merito: Giappone, USA e Europa (Belgio).

 

[The.Tramp]

Nel momento in cui tutti approcciano verso le batterie agli ioni di litio la Porsche sceglie quelle al Nichel-Cadmio. Che devo dire: with compliments alla Porsche!

Le batterie agli ioni di litio sono insopportabili fighette. Le NiCd hanno molte meno pugnette e sono tutt'ora ancora eccezionali, ancor meglio delle NiMh. Fa bene la porsche a usarle, praticamente le ricarichi con quel che ti pare. Ricarica una Li-Ion senza carica impulsiva ma a dargliela diretta e/o caricarla a C1 e vediamo chi scoppia prima

Dio benedica l'inventore del nichel cadmio, tossico, per l'amor del cielo, ma tant'è...

Non sono cadmio, sono NiMh.

The Frog legge Gente Motori, e loro han scritto una capellata.

 

[eta*beta]

l'ibrido più scoraggiante è...

... il nostro amico anfibio

 

[suiller]

il problema di un eventuale impiego di batterie al litio è dovuto alla loro "instabilità" in certe situazioni... ad es. un principio di incendio o surriscaldamento

quindi penso che per impiegare batterie al litio su vetture di serie dovranno progettare anche particolari e resistenti vani di contenimento o comunque tenerne conto

quindi impiegare batterie al litio non solo costa di più ma prevede anche costi maggiori di progettazione e/o revisione di progetto del veicolo stesso

il sistema "kers" è furbo ma è una sorta di molla, troppo breve, secondo me ci sta giusto su di una vettura sportiva, però è vero che non prevedendo l'impiego di batterie ma "semplici" condensatori è più pulito

non saprei sinceramente ma resto comunque dell'idea che più è semplice l'idea meno rogne dovrebbe dare... almeno si spera

 

[Thefrog]

il problema di un eventuale impiego di batterie al litio è dovuto alla loro "instabilità" in certe situazioni... ad es. un principio di incendio o surriscaldamento

quindi penso che per impiegare batterie al litio su vetture di serie dovranno progettare anche particolari e resistenti vani di contenimento o comunque tenerne conto

quindi impiegare batterie al litio non solo costa di più ma prevede anche costi maggiori di progettazione e/o revisione di progetto del veicolo stesso

il sistema "kers" è furbo ma è una sorta di molla, troppo breve, secondo me ci sta giusto su di una vettura sportiva, però è vero che non prevedendo l'impiego di batterie ma "semplici" condensatori è più pulito

non saprei sinceramente ma resto comunque dell'idea che più è semplice l'idea meno rogne dovrebbe dare... almeno si spera

Si' dei supercondensatori ho letto pure io. Ma a quanto pare e' una tecnologia agli esordi e tutta da sviluppare. Insomma presumibilmente di vorranno alcune decine di anni perche' i supercondensatori possano soppiantare le batterie.

Regards,
The frog