Buonasera a tutti, dopo una lunga assenza, sono finalmente di nuovo qui a scrivere ed a mettervi al corrente delle ultime novità. La Touring va benissimo ed ha doppiato senza problemi la boa dei 79.000 km in due anni e mezzo (immatricolata a febbraio 2009): che posso dire, divertente, parca (seppure ben lontana da certi traguardi mitologici), appagante (in quanto ben allestita) ed affidabile.
Di contro, quello che è il suo maggior pregio ovvero l?impostazione sportiva, si è trasformato nel peggiore difetto con l?arrivo di Alice (con seguito di seggiolini, passeggini, lettini e tutta la serie di accessori ?ini? solo nel nome ma maxi nelle dimensioni), con la prospettiva di un aggravamento a breve con la nascita a fine ottobre della sorellina: se il bagagliaio era strettino per una famiglia di tre persone con figlio piccolo (2 anni) diventa strettissimo per una di quattro con due figli, di cui uno piccolissimo!
Vista la percorrenza chilometrica della mia auto, l?uscita imminente del modello nuovo e la voglia di un po? più di bagagliaio con sedili più alti (e di uso più comodo), ho cominciato a guardarmi in giro per vedere che cosa offre il mercato rimanendo su lunghezze comprese fra i 460 ed i 480 cm, larghezze variabili e piani di seduta che permettano di salire in auto e non di scendervi! Depennati i grandi SUV per motivi di dimensioni, prezzo e cilindrata ho ristretto la scelta fra le solite note con outsider, ovvero:
BMW X3 in allestimento Futura
AUDI Q5 in allestimento Advanced Plus
VOLVO XC60 in allestimento Summum + pacchetto prestige
Per ciascuna, motorizzazione di 2000 cc (2400 per Volvo), cambio automatico, interni in pelle (comodissima con i bimbi, non credevo), tetto apribile , navigatore e sensori di parcheggio: alcuni optional dell?una sono di serie nell?altra, caratterizzandosi ciascuna per sportività, appeal oppure comodità. Lo sconto ottenibile in prima battuta si attesta sull?8-9% per tutte, a fronte di un prezzo di acquisto livellato fra i 53.000 ed 56.000 euro: il rientro della mia fra i 19.500 ed i 22.000 (QR la mette a 23.500 a rivenditori, 26.000 a privati). Tempi di attesa fra i due ed i tre mesi per la bavarese e la svedese, sei mesi per Audi (follia!!!!!!).
La sensazione ottenuta nel parlare con i venditori è che i tre modelli tirino molto e questo non aiuta l?acquirente: inoltre, a differenza della scorsa esperienza con la 320 dove avevo trovato grandi differenze fra un rivenditore ed un altro, preferendo alla fine salire fino a Mestre piuttosto che comprare a Firenze, stavolta ho visto un maggiore livellamento (addirittura chi mi aveva venduto l?attuale macchina è risultato essere il peggiore fra i proponenti le offerte) che mi ha fatto in qualche modo pensare ad una sorta di accordo fra marchi per non azzannarsi troppo a vicenda.
Le tre macchine in breve:
X3
è come salire sulla mia (invece che scendere) e questa è davvero una bella sensazione ora come ora, plancia praticamente identica alla mia con qualche dettaglio in più che migliora la vita a bordo (finalmente qualche buco dove poggiare il cellulare, le sigarette seppure non fumi oppure una bottiglietta di acqua) e solite mancanze (il display centrale). Solo conferme per il motore, ottimo il cambio, secondo me lo stato dell?arte. Assetto neutro anche sotto sollecitazione (ingresso garibaldino in rotonda) e buona insonorizzazione seppure spingendo il motore filtra eccome nell?abitacolo. Un poco meno secca sulle buche rispetto alla mia ma mica poi tanto: la vocazione sportiva si paga. La qualità mi pare ci sia anche se trovo alcune scelte di BMW folli (per esempio quella di fare pagare 290 euro la rete divisoria fra abitacolo e bagagliaio).
Q5
Ero molto scettico su questa auto, della quale pensavo fosse soprattutto un goloso status symbol: mi sono ricreduto. Assetto davvero riuscito e comfort di marcia fenomenale: sembra di viaggiare sul velluto. Motore pronto seppure con 14 cv in meno rispetto alla bavarese, assetto neutro e senza rollio (stessa prova della rotonda); qualche perplessità sul cambio che, per essere un doppia frizione, non mi ha entusiasmato ma è un commento superficiale. Ottima davvero la strumentazione dietro il volante con un bel display centrale (che BMW si ostina a non voler mettere, chissà perché): un casino l?MMI che perde alla grandissima il confronto con l?IDrive bavarese. Davvero ottima l?insonorizzazione del motore: anche spingendo dentro si sente pochissimo. Ottimo l?assorbimento delle buche.
XC60
L?outsider mi ha incuriosito molto sentendone parlare da amici anche se la linea mi rimane tutt?ora un po? ostica (la coda in particolare seppure non possa dire che non mi piace). Direi che è una macchina a vocazione familiare a dispetto dello stile e del taglio molto dinamico. E? la più alta delle tre, dentro si accede molto bene, piazzare un seggiolino e rispettivo bambino è una bellezza. E? l?unica che offre il portellone elettrico (sembra il bandone del garage da quanto è grande), i sedile elettrici, la pelle, il tetto apribile elettrico, la telecamera posteriore ed il sedile posteriore con i rialzi integrati per i bimbi. Fra me e me pensavo, il motore sarà una ciofeca ed il cambio tipo il vecchio NAG Mercedes a 5 marce ed invece mi sono ricreduto: il 2.4 biturbina da 163 cv fa il suo porco lavoro in modo egregio, silenzioso finché non si spinge ma poi, arrivato a regime, non lo senti più. Il cambio è reattivo, slitta poco e molto confortevole: in S sposta in alto il punto di cambiata e si fa molto più reattivo, anche troppo (ma non mi pare serva molto su una macchina del genere). Pensavo inoltre che l?assetto fosse ballerino, privilegiando il comfort su tutto: invece la Volvona gira abbastanza neutra (un pelo di sottosterzo in più rispetto alle altre ma nulla di serio) senza coricarsi eccessivamente e mantenendo nel passo normale un comfort invidiabile. Gli interni sono addirittura opulenti (la pelle mi pare la migliore, come qualità, sicuramente sopra BMW) senza essere eccessivi (alla francese per intenderci). Orrendo il quadro strumenti con i due display in bassa definizione e dei pixel che sembrano mattoni.
I prezzi finali spaziano fra i 27000 euro a differenza per la Volvo ed i 30.000 ? 31.000 per le altre due: qualche migliaio di euro in meno se riuscissi a vendere la mia privatamente.
Un saluto a tutti: aspetto vostri commenti!!!!
