Fancar_ ha scritto:Comunque l'autore di questo thread secondo me ci ha visto giusto: ho come l'impressione che stia per arrivare una nuova campagna pubblicitaria a sostegno della bella Giulietta.
La vedo come te quanto al mercato europeo. Questo mi preoccupa. In Usa, soprattutto, sono partiti a tavoletta subito e stanno lanciando modelli tanto quanto il gruppo VW in Europa. E' uno sbilanciamento a mio avviso preoccupante. Se poi penso alle parole di Chassis...BufaloBic ha scritto:Kren ha scritto:
Io invece sono preoccupato dall'incapacità, che mi sembra di cogliere in Marchionne, di comprendere a pieno le problematiche del complesso settore dell'automotive. I ritardi nella presentazione delle future Alfa non sono di per se stessi preoccupanti ma lo sono perchè sembrano sintomatici di un'incapacità di gestire il momento Alfa. Del resto quando si fanno tante cose insieme è difficile concentrarsi su una sola, ora a Torino sono impegnati nell'ultima fase dell'acquisizione di Chrysler, nella ristrutturazione del debito, nel conferimento di un nuovo assetto istituzionale e manageriale e in tante altre cose. Gli affari vanno alla grande nel mercato panamericano ma per l'Europa occorre innovare e reinventare tutto il ramo d'azienda e si deve ripartire dalle macerie lasciate dalla gestione precedente che ancora non si è neanche riusciti a smaltire anzi pesano come un macigno andando ulteriormente ed ogni giorno ad intaccare la già compromessa immagine delle auto nazionali.
In Europa la Golf è la Golf in Brasile la Golf vende quanto la Bravo, in Europa la Mini è grande marchio Bmw che stravende negli Usa la 500 con la sola versione coupè vende quanto l'intera gamma Mini. Questi soli due esempi di prodotti in concorrenza fra loro che ottengono successi diversi in mercati diversi. Questo è il dato dal quale bisogna partire in Europa. Poi c'è Alfa Romeo che è un mondo a parte. Io resto ottimista sul futuro del Biscione e in generale del Gruppone perchè nel mercato panamericano le cose vanno bene nel mercato panamericano e ciò produce utili in bilancio, perchè c'è in casa tecnologia di assoluta eccellenza e perchè Marchionne è sopravvissuto a sfide ben più probanti di queste. Chi vivrà vedrà, speriamo che gi regalino le nuove Alfa per il 2013
A dire il vero ho aperto questo thread proprio dopo aver letto di due segni negativi consecutivi su 2 mercati importanti (quello domestico e quello francese) e un bel -7% in quello tedesco (che invece è cresciuto del 18%).Punto83 ha scritto:fpaol68 ha scritto:
La Focus e' da marzo che sta a regime...
fpaol68 ha scritto:Fancar_ ha scritto:Comunque l'autore di questo thread secondo me ci ha visto giusto: ho come l'impressione che stia per arrivare una nuova campagna pubblicitaria a sostegno della bella Giulietta.
beh è già iniziata, l'ho sentita da un paio di giorni su RTL 102,5. Non ricordo negli ultimi anni tanta pubblicità come quella riservata alla G10. Ulteriore conferma, a mio modesto avviso, che le cose per la g10 non vanno come preventivato.
che ti ti dici preoccupato per la necessità di far pubblicità ad un prodotto.. e rispetto anche quella di di chi piange perchè il gruppo non sostiene i modelli in vendita con abbastanza pubblicità ok, io rispetto tutti ... ma mettetevi un po' d'accordo :lol: :lol:Kren ha scritto:La vedo come te quanto al mercato europeo. Questo mi preoccupa. In Usa, soprattutto, sono partiti a tavoletta subito e stanno lanciando modelli tanto quanto il gruppo VW in Europa. E' uno sbilanciamento a mio avviso preoccupante. Se poi penso alle parole di Chassis...BufaloBic ha scritto:Kren ha scritto:
Io invece sono preoccupato dall'incapacità, che mi sembra di cogliere in Marchionne, di comprendere a pieno le problematiche del complesso settore dell'automotive. I ritardi nella presentazione delle future Alfa non sono di per se stessi preoccupanti ma lo sono perchè sembrano sintomatici di un'incapacità di gestire il momento Alfa. Del resto quando si fanno tante cose insieme è difficile concentrarsi su una sola, ora a Torino sono impegnati nell'ultima fase dell'acquisizione di Chrysler, nella ristrutturazione del debito, nel conferimento di un nuovo assetto istituzionale e manageriale e in tante altre cose. Gli affari vanno alla grande nel mercato panamericano ma per l'Europa occorre innovare e reinventare tutto il ramo d'azienda e si deve ripartire dalle macerie lasciate dalla gestione precedente che ancora non si è neanche riusciti a smaltire anzi pesano come un macigno andando ulteriormente ed ogni giorno ad intaccare la già compromessa immagine delle auto nazionali.
In Europa la Golf è la Golf in Brasile la Golf vende quanto la Bravo, in Europa la Mini è grande marchio Bmw che stravende negli Usa la 500 con la sola versione coupè vende quanto l'intera gamma Mini. Questi soli due esempi di prodotti in concorrenza fra loro che ottengono successi diversi in mercati diversi. Questo è il dato dal quale bisogna partire in Europa. Poi c'è Alfa Romeo che è un mondo a parte. Io resto ottimista sul futuro del Biscione e in generale del Gruppone perchè nel mercato panamericano le cose vanno bene nel mercato panamericano e ciò produce utili in bilancio, perchè c'è in casa tecnologia di assoluta eccellenza e perchè Marchionne è sopravvissuto a sfide ben più probanti di queste. Chi vivrà vedrà, speriamo che gi regalino le nuove Alfa per il 2013
Questa volta ti devo quotare!!BufaloBic ha scritto:Kren ha scritto:La vedo come te quanto al mercato europeo. Questo mi preoccupa. In Usa, soprattutto, sono partiti a tavoletta subito e stanno lanciando modelli tanto quanto il gruppo VW in Europa. E' uno sbilanciamento a mio avviso preoccupante. Se poi penso alle parole di Chassis...BufaloBic ha scritto:Kren ha scritto:
Io invece sono preoccupato dall'incapacità, che mi sembra di cogliere in Marchionne, di comprendere a pieno le problematiche del complesso settore dell'automotive. I ritardi nella presentazione delle future Alfa non sono di per se stessi preoccupanti ma lo sono perchè sembrano sintomatici di un'incapacità di gestire il momento Alfa. Del resto quando si fanno tante cose insieme è difficile concentrarsi su una sola, ora a Torino sono impegnati nell'ultima fase dell'acquisizione di Chrysler, nella ristrutturazione del debito, nel conferimento di un nuovo assetto istituzionale e manageriale e in tante altre cose. Gli affari vanno alla grande nel mercato panamericano ma per l'Europa occorre innovare e reinventare tutto il ramo d'azienda e si deve ripartire dalle macerie lasciate dalla gestione precedente che ancora non si è neanche riusciti a smaltire anzi pesano come un macigno andando ulteriormente ed ogni giorno ad intaccare la già compromessa immagine delle auto nazionali.
In Europa la Golf è la Golf in Brasile la Golf vende quanto la Bravo, in Europa la Mini è grande marchio Bmw che stravende negli Usa la 500 con la sola versione coupè vende quanto l'intera gamma Mini. Questi soli due esempi di prodotti in concorrenza fra loro che ottengono successi diversi in mercati diversi. Questo è il dato dal quale bisogna partire in Europa. Poi c'è Alfa Romeo che è un mondo a parte. Io resto ottimista sul futuro del Biscione e in generale del Gruppone perchè nel mercato panamericano le cose vanno bene nel mercato panamericano e ciò produce utili in bilancio, perchè c'è in casa tecnologia di assoluta eccellenza e perchè Marchionne è sopravvissuto a sfide ben più probanti di queste. Chi vivrà vedrà, speriamo che gi regalino le nuove Alfa per il 2013
La Giulia appartiene allo stesso segmento, non sarà mica che il suo ritardo, che poi và a ripercuotersi su suv e 4C, è dovuto al fatto che cercano di fare un'operazione almeno in parte simile quella della Freemont, utilizzando il C-Wide come base per la Giulia che sarà a sua volta la base per la futura segmento D Usa, replicando così parzialmente l'operazione Freemont ma alla rovescia, cioè partendo da modello italiano non americano pur se prodotto e assemblato in Usa??
