dunque ragazzi, M+S

[testerr]

avevo il mitico e potente CR-V dal carrozziere per far sistemare una piccolezza causata da un tizio che,con una potente e stupenda Marea berlina blu scuro, mi toccato il passaruota mentre faceva marcia indietro. Cmq sono andato con la puntina di mia moglie e nelle strade secondarie andava benino coi pneu estivi P6000 quasi nuovi. Quando son tornato col suv che monta le conti contact 4x4 M+S, mi sono accorto della differenza. Ho percorso volutamente le strade interne, che neppure erano pulite visto che c'era la prima neve di ieri, eppure il suv non sbandava minimamente. Dove sbandava è perchè lo facevo sbandare io per vedere "che effetto che fà". Cmq, potevo viaggiare come se le strade fossero bagnate anziche coperte di neve; una bella sicurezza.
Sicuramente le invernali sono ancora meglio tuttavia credo che montare un paio di buone M+S sia sufficiente. :thumbup:
Che ne pensate?

 

[ZioLord]

Visto hai chiamato, e rispondo.



Se non sbaglio, ancora adesso e' diffusa la credenza che le gomme invernali siano quelle con la sola dicitura M+S.
In realtà mi pare che il codice consideri invernali le gomme che riportano il logo della montagna col fiocco di neve o perlomeno in aggiunta alla M+S.

cmq sia, credo che già le M+S sulla neve siano più utili delle estive.

Ma non son certo io un illustre esperto di invernali, dato che e' il mio primo treno quest'anno.
8)

 

[mikuni]

Penso che tu intenda le gomme 4 stagioni.
Sono un compromesso che delude sia d'estate che d'inverno.

 

[Grattaballe]

Il codice credo parli (erroneamente..) solo delle M+S in genere, mentre con le invernali (quelle col cristallo di ghiaccio dentro alla montagna) c'è il plus della mescola e dei tasselli molto più lamellati. Erano marchiate M+S anche le GoodYear Vector5 (che per essere sincero mi hanno soddisfatto anche sulla neve...) che sono stradali quasi pure, come anche -mi sembra- le Pirelli P5000 ( o 6000??), insieme a una folta schiera di gomme per fuoristrada.

 

[fabiologgia]

Le gomme invernali e le M+S sono la stessa cosa, sia per il codice che nell'utilizzo.
La dicitura M+S (che sta per Mud&Snow ossia Fango&Neve) è perfettamente equivalente alla montagna col fiocco di neve.
La presenza di lamelle dipende dal disegno del battistrada scelto dal costruttore, non è vincolante, mentre la mescola è sempre ad alta percentuale di silicio.

Le gomme "quattrostagioni" sono invece un'altra cosa, e sono un ibrido tra estive ed invernali.

Per info (ad esempio): http://www.pirelli.it/web/car-suv-van/prest-cons/info-winter/default.page

Saluti

 

[testerr]

Penso che tu intenda le gomme 4 stagioni.
Sono un compromesso che delude sia d'estate che d'inverno.[/quot
e]

il fatto è che non sono assolutamente deluso da come puoi evincere dal post di apertura

 

[matteomatte1]

allora giuann io farei così: quando fai fuori quelle che hai su adesso metterei un treno di invernali serie e un treno di estive, a me personalmente le allseason non hai mai convinto hai la comodità di non doverle cambiare ma essendo un compromesso tra diverse esigenze hanno come contraltare la loro mediocrità (e non potrebbe essere diversamente)

 

[emmed]

Le vere invernali sono quelle marchiate M+S più stampigliato sulla spalla il simbolo "snowflake"...
Inoltre visivamente hanno il battistrada "lamellato". Le M+S e basta sono le cosidette "per tutte le satgioni" ma sono sconsigliate, le ho provate e fanno veramente pena.
Se poi il nostro Cds equipara le "all season" come inernali siamo a posto...
Per fugare ogni dubbio....:

http://www.youtube.com/watch?v=GlYEMH10Z4s

 

[G5]

Sul mio fuoristrada ho sempre montato delle M+S senza fiocco di neve. Le ho avute sia lamellate che senza.
Lamellate vanno meglio ma questo meglio credo sia da imputare al fatto che erano delle 215 mentre non lamellate (ma più tassellate) sono delle 265.
Con le une e con le altre ho fatto decine di km su suoli innevati e/o parzialmente ghiacciati. Mai avuto particolari difficoltà compreso una tre giorni appenninica condita di oltre 300 km di strada percorsi sotto e sopra la neve.
Penso però che le termiche possano dare ancora di più in certi contesti.

 

[G5]

Ecco il confronto di pneumatici per farvi capire

Le 265/70 http://www.ityre.com/i/tyre/4966.jpg

Le 215/80 http://www.coopertires.com.au/images/4wd_tyre_04.jpg

 

[testerr]

Se non erro le M+S sono le termiche che hanno le lamelle e sono sostitutive delle catene mentre le invernali non hanno M+S e non hanno le lamelle ma solo una mescola adatta alle temperature invernali ma non possono andare senza catene.

Ciao.

credo che solo le invernali,o termiche, abbiano il triangolo con raffigurato il profilo della montagna; le M+S non hanno questo simbolo. Le mie, per esempio, hanno solo in bella vista la sigla m+s ma non il triangolo..
Quanto alle lamelle, credo che le termiche ne abbiano di più e , forse, una diversa mescola.

 

[testerr]

Ecco il confronto di pneumatici per farvi capire

Le 265/70 http://www.ityre.com/i/tyre/4966.jpg

Le 215/80 http://www.coopertires.com.au/images/4wd_tyre_04.jpg

le seconde, sono A/T Ma non ho ancora capito se A/T ed M+S siano la stessa cosa. Voglio dire, se mi fermano dove c'è l'obbligo di catene con pneu M*S mi lasciano andare ma se avessi A/T? mi lascerebbero andare visto che sono in regola o mi becco la multa?

 

[testerr]

allora giuann io farei così: quando fai fuori quelle che hai su adesso metterei un treno di invernali serie e un treno di estive, a me personalmente le allseason non hai mai convinto hai la comodità di non doverle cambiare ma essendo un compromesso tra diverse esigenze hanno come contraltare la loro mediocrità (e non potrebbe essere diversamente)

il ragionamento andrebbe anche bene se nonchè mi sorge un dubbio; i pneu durano 3 anni (30.000 km), io che tengo l''auto 4 o 5 anni che faccio?
mentre, se il prossimo anno mia moglie cambiasse auto, e visto che la terrei 10 anni, sicuramente mi doterei di pneu invernali.

 

[matteomatte1]

allora giuann io farei così: quando fai fuori quelle che hai su adesso metterei un treno di invernali serie e un treno di estive, a me personalmente le allseason non hai mai convinto hai la comodità di non doverle cambiare ma essendo un compromesso tra diverse esigenze hanno come contraltare la loro mediocrità (e non potrebbe essere diversamente)

il ragionamento andrebbe anche bene se nonchè mi sorge un dubbio; i pneu durano 3 anni (30.000 km), io che tengo l''auto 4 o 5 anni che faccio?
mentre, se il prossimo anno mia moglie cambiasse auto, e visto che la terrei 10 anni, sicuramente mi doterei di pneu invernali.

ne durano 5 o 6 ovviamente le gomme vanno stoccate in luoghi freschi ed asciutti e al riparo dai raggi solari.

 

[testerr]

La neve che sta cadendo in molte zone del nord Italia ha ridestato l'interesse verso i pneumatici invernali anche da parte di chi pensava di poterne fare a meno. Però la scelta all'ultimo minuto è più difficile, anche perché ormai i gommisti hanno pressoché esaurito le scorte. Qui rispondiamo alle domande più comuni.

Come si distinguono i pneumatici invernali?

La misura deve riportare anche la sigla M+S (Mud+Snow, fango e neve) e il nome deve rimandare alla neve o all'inverno (winter, snow, ice, eccetera). Inoltre, i pneumatici invernali moderni sono dotati anche dello "Snowflake" (un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna), che certifica che la gomma ha superato test specifici su neve e ghiaccio.

I pneumatici invernali consentono di transitare ove sono richieste le catene?

Sì. Per il Codice della strada (art. 122 del Regolamento) le catene e i pneumatici invernali sono equivalenti.

Si possono montare solo due pneumatici invernali?

No. Per motivi di sicurezza è necessario montarli su tutte le ruote. In caso contrario, si potrebbero verificare pericolosi testa-coda. E l'aderenza sulla neve cala parecchio quando lo spessore del battistrada scende sotto i 4 mm, quindi è bene sostituirli a questa soglia.

Mi hanno montato gomme invernali fabbricate nel 2006. Sono sicure? Mi hanno imbrogliato?

Se ben conservati, i pneumatici invernali mantengono buone prestazioni anche dopo qualche anno. Tuttavia, è preferibile montare gomme le più "fresche" possibile.

Quanto è giusto pagare le gomme invernali? Quanto costano in più rispetto alle normali?

Il listino dei pneumatici invernali è allineato a quello degli estivi, o è di poco superiore. Gli sconti, però, possono variare parecchio e se si cercano le "winter" all'ultimo momento è difficile spuntare buoni prezzi. (R.Boni)