due "stranezze" del mio 1.6 TDI

[carlo75100]

Ciao a tutti, ho una octavia wagon 1.6 tdi con cambio manuale.
Ormai ho percorso più di 7000 km e devo dire che sono molto soddisfatto dell'auto. Solo un paio di dubbi rispetto al motore o al mio utilizzo.
Mi capita spesso di spegnare la macchina mentre sono in movimento, di solito capita quando sto procedendo a bassa velocità e basso di giri e in seconda o terza marcia cerco di riacquistare velocita. Se non sfriziono un poco o se non sono molto delicato con l'acceleratore la macchina si spegne.
Devo aggiungere che mi capita di guidare costantemente anche una polo 1.4 tdi e il fenomeno non si verifica affatto.
L'altro dubbio è relativo alla sensazione che il motore abbia un momento di esitazione, quasi un piccolo vuoto/sussulto quando gli chiedo di riprendere da un regime di giri abbastanza basso.
Per esempio se percorro un tornante in seconda e all'uscita dalla curva accelero delicatamente la macchina riprende per un secondo, poi per un momento fa leggero vuoto di cui parlavo ed infine riprende regolarmente.
Tutto normale?

 

[rosberg]

Ciao a parte il fatto che l'auto non andrebbe spenta quando sei ancora in movimento...è logico che ci sia quell'esitazione di cui parli, perchè se hai inserito una marcia troppo alta per il tipo di strada, rapportata alla velocità, i giri motore risultano esser troppo bassi e quindi è naturale che sia così e devo lavorare molto di frizione.
Piuttosto scala di un rapporto.

 

[carlo75100]

Ciao a parte il fatto che l'auto non andrebbe spenta quando sei ancora in movimento...è logico che ci sia quell'esitazione di cui parli, perchè se hai inserito una marcia troppo alta per il tipo di strada, rapportata alla velocità, i giri motore risultano esser troppo bassi e quindi è naturale che sia così e devo lavorare molto di frizione.
Piuttosto scala di un rapporto.

ciao, scusa mi sono spiegato male....
non sono io che decido volontariamente di spegnere il motore mentre sono in movimento, ma quando sto procedendo a bassa velocità e a basso regime di giri, sia in seconda che in terza marcia cerco di riacquistare velocita.
Se non sfriziono un poco o se non sono molto delicato con l'acceleratore la macchina si spegne.
Succede quando magari mi avvicino ad uno stop frenando leggermente, se senza fermarmi mi accorgo che la strada e libera e provo a ripartire senza sfrizionare o agendo "troppo" violentemente sull'acceleratore la macchina si spegne.
(Ho segnato "troppo" tra virgolette perchè non ho per nulla una guida violenta, quindi in generale non mi capita di essere troppo energico sul pedale del gas).
Per quanto riguarda il fatto che sia normale l'esitazione del motore, quello che intendo dire è che mi da la sensazione che ci sia un piccolo buco nella curva di coppia del motore.

 

[rosberg]

Ah, ok, ora è chiaro!
Vale però quanto ti ho scritto prima riferendomi all'altro problema.
In pratica è lo stesso problema...se fai scendere troppo di giri l'auto è così.

 

[jamex]

ed in più cercare di riprendere da giri troppo bassi con marce troppo alte può portare, secondo me, a grossi problemi al volano bi-massa con annessa grossa spesa per sostituirlo

 

[rosberg]

Vero jamex, hai ragione e mi sono scordato di scriverlo! Hai fatto bene a ricordarlo.

 

[ermes0569]

carlo75100 tutto normale, se cerchi nei post del 1.6 tdi sia nama68 che io abbiamo discusso di questa particolarità del motore, che gira benissimo dai 1500giri in su, ma nelle marce alte non ne vuole sapere di salire di giri senza scalare (in particolare il limite è 1300giri, se sei sotto devi scalare, altrimenti da 1300 sale piano fino a 1500giri e poi sale rapidamente). ciao

 

[skodaoctavia03]

Credo che il DSG risolva o riduca sensibilmente entrambi i problemi (che poi in realtà è un solo problema: il buco nella curva di coppia ai bassi regimi...), o sono troppo ottimista circa l'efficacia di questo congegno da ben 1700 euro?

 

[ermes0569]

chi ha il DSG su questa motorizzazione non ha menzionato del buco di coppia, (bisogna vedere poi se è stato onesto a dire le cose come effettivamente stanno ) certo che 1700euro rappresentano il 7% del prezzo di un'octavia, il che vuol dire che il DSG si porta via una bella fetta dello sconto: come dire... alla fine è comunque una questione di tasche...

 

[jo74bg]

le stranezze le di quel tipo le fa' anche la mia 1.9,di solito succede quando rigenera il filtro o nelle salite con il clima acceso,e' solo questione di avere i giri giusti,come gia' detto, giri troppo bassi possono causare piu danni che benefici.
non reputo il problema alla macchina,ma allo stile di guida,mi rendo conto che quando succede ho una guida troppo fiacca

@carlo:il 1.4 ha il fap?? macchina molto piu leggera?

 

[Nama68]

carlo75100 tutto normale, se cerchi nei post del 1.6 tdi sia nama68 che io abbiamo discusso di questa particolarità del motore, che gira benissimo dai 1500giri in su, ma nelle marce alte non ne vuole sapere di salire di giri senza scalare (in particolare il limite è 1300giri, se sei sotto devi scalare, altrimenti da 1300 sale piano fino a 1500giri e poi sale rapidamente). ciao

Confermo e sottoscrivo tutto. Pensa che a volte pensavo di essermi sbagliato "scalando" e avessi inavvertitamente inserito la "quarta" ansichè la "seconda"... (per giustificare lo spegnimento)

Ciao 8)

 

[sandro63s]

chi ha il DSG su questa motorizzazione non ha menzionato del buco di coppia, (bisogna vedere poi se è stato onesto a dire le cose come effettivamente stanno ) certo che 1700euro rappresentano il 7% del prezzo di un'octavia, il che vuol dire che il DSG si porta via una bella fetta dello sconto: come dire... alla fine è comunque una questione di tasche...

Presumo che la parola onesto fosse tra virgolette, vero? Sai, mi sento un po' tirato in causa visto che sto parlando molto bene della MIA 1.6 tdi dsg e non volevo intervenire qui, dato che si parla di quella dotata del cambio manuale e mi disturba molto dire (e far così pesare la cosa) a un amico che ha problemi con la sua manuale, che la MIA va bene.

Ribadisco che con il dsg sette marce non ho riscontrato assolutamente nessun problema: le prove effettuate in tutte le condizioni sono sempre state positive. Il mio consiglio spassionato ai futuri acquirenti è di risparmiare o sull'allestimento o sugli optionals, ma di prenderla col dsg.

 

[Nama68]

chi ha il DSG su questa motorizzazione non ha menzionato del buco di coppia, (bisogna vedere poi se è stato onesto a dire le cose come effettivamente stanno ) certo che 1700euro rappresentano il 7% del prezzo di un'octavia, il che vuol dire che il DSG si porta via una bella fetta dello sconto: come dire... alla fine è comunque una questione di tasche...

Presumo che la parola onesto fosse tra virgolette, vero? Sai, mi sento un po' tirato in causa visto che sto parlando molto bene della MIA 1.6 tdi dsg e non volevo intervenire qui, dato che si parla di quella dotata del cambio manuale e mi disturba molto dire (e far così pesare la cosa) a un amico che ha problemi con la sua manuale, che la MIA va bene.

Ribadisco che con il dsg sette marce non ho riscontrato assolutamente nessun problema: le prove effettuate in tutte le condizioni sono sempre state positive. Il mio consiglio spassionato ai futuri acquirenti è di risparmiare o sull'allestimento o sugli optionals, ma di prenderla col dsg.

Io penso che sia OVVIO che con il DSG non ci siano problemi di questo tipo! (ci mancherebbe altro!)
Il cambio automatico (ed in particolare il DSG) è nato per sfruttare al meglio, e nella massima fluidità, le potenzialità del motore "cambiando" rapporto quando più necessario e non incappa negli errori di chi "cambia" manualmente a "sensazione"!

Ciao 8)

P.S.: @sandro63s: non farti mai scrupoli in questo Forum! Hai fatto bene ad intervenire!

 

[freccia_alata]

Confermo: Con il DSG tutto ok! Nessuno spegnimento, nessuna esitazione e nessun calo di potenza. La trasmissione, se accompagnata da una buona accelerazione, innesta le marce con fluidità e alla coppia motore giusta donando alla vettura una buona spinta. Stessa soddisfazione in decelerazione con le marce scalate al momento giusto. Unico "neo" non grave (basta farci l'abitudine) più volte citato è il programma della centralina che è impostato al risparmio di carburante e se si guida in maniera "tranquilla" innesta le marce in veloce successione mentenendo in ogni circostanza un numero di giri motore molto basso per ogni marcia innestata(1300/1500) . Detto in parole povere guidando con il piede leggero ti ritrovi dopo 300 metri in 6^ marcia.