Dubbio PAZZESCO: Il contakilometri delle ibride.

[AUDIATRE]

Presupponiamo che oggi sia l'anno 2200 (numero a caso).
C'è quindi anche un mercato delle auto ibride.
Voglio acquistare un'auto e ne trovo due con gli stessi km sul contakilometri.
Come faccio a sapere quale delle due è più usurata ?
Cioè quale motore termico è stato sfruttato di più ?
Voglio dire che alla fine, fra qualche anno, con l'aumento della capacità delle batterie, i motori termici faranno sempre meno km, si ma in quali circostanza ?
Se uno l'auto la porta sempre a pieno carico, il motore termico entra in funzione sempre, mentre chi viaggia sempre da solo lo usurerà meno. E poi le plug-ing, chi ricarica di più chi meno.

 

[Jambana]

E quando compri una macchina tradizionale, come fai a sapere, a parità di km, quale è stata più o meno sfruttata, quale è stata tirata a freddo e quale no, quale è stata trattata male o con i guanti, etc etc? :?:

 

[AUDIATRE]

E quando compri una macchina tradizionale, come fai a sapere, a parità di km, quale è stata più o meno sfruttata, quale è stata tirata a freddo e quale no, quale è stata trattata male o con i guanti, etc etc? :?:

Non è sbagliato quello che dici, però per l'ibrido del futuro penso che la cosa diventi più difficile da valutare.
Perchè allora non mettere un contagiri motore per esempio ?

 

[alkiap]

Penso che il problema principale sia lo stato del pacco batterie.
Durata media mi pare sia sugli 8 anni oggi... ma immagino dipenda sempre dal numero di cicli carica/scarica cui è sottoposto
E se le batterie vanno sostituite, son dolori al portafoglio
Tramp, ci illumini?

 

[G5]

La sua non è una domanda peregrina, penso però che funzionando il tutto in maniera ottimizzata e considerando che la parte elettrica sarà sempre più importante sono portato a credere che i motori termici saranno di fatto eterni perciò dovremmo preoccuparci solo della telaistica e delle batterie.

 

[AUDIATRE]

La sua non è una domanda peregrina, penso però che funzionando il tutto in maniera ottimizzata e considerando che la parte elettrica sarà sempre più importante sono portato a credere che i motori termici saranno di fatto eterni perciò dovremmo preoccuparci solo della telaistica e delle batterie.

se uno fa 200.000 km solo autostrada, ed un'altro 200.000 solo città ?

 

[The.Tramp]

Penso che il problema principale sia lo stato del pacco batterie.
Durata media mi pare sia sugli 8 anni oggi... ma immagino dipenda sempre dal numero di cicli carica/scarica cui è sottoposto
E se le batterie vanno sostituite, son dolori al portafoglio
Tramp, ci illumini?

Non confondere durata media con durata della garanzia.

La durata media, dimostrato in USA, è di 320.000 km.

La batteria è sottoposto a milioni di micro cariche e scariche, e il sistema mantiene il 60% di carica mediamente.

Quando il BMS s'accorge che la batteria è morta, lo segnala e va in protezione. La sostituzione è sui 2000?, ma ho sentito solo di una pesone che l'ha cambiata, colui che è apparso su 4 ruote, con la Prius del 2001 e 450.000 km.

Pensa, lui ha scelto di sostituire la batteria, e non l'auto.

 

[AUDIATRE]

E quando compri una macchina tradizionale, come fai a sapere, a parità di km, quale è stata più o meno sfruttata, quale è stata tirata a freddo e quale no, quale è stata trattata male o con i guanti, etc etc? :?:

con l'ibrido però, anche lo stesso tipo di persona, per esempio uno tranquillissimo, dipende dova ha usato l'auto.
Secondo me l'ibrido complica la questione "usura", anche per la stessa tipologia di guidatore.
o no ?

 

[The.Tramp]

se uno fa 200.000 km solo autostrada, ed un'altro 200.000 solo città ?

E con una auto tradisionale come fai?

 

[alkiap]

La durata media, dimostrato in USA, è di 320.000 km
....
Pensa, lui ha scelto di sostituire la batteria, e non l'auto.

Ops, ho confuso durata media e garanzia
Mica male come percorrenza media

 

[bellafobia]

E quando compri una macchina tradizionale, come fai a sapere, a parità di km, quale è stata più o meno sfruttata, quale è stata tirata a freddo e quale no, quale è stata trattata male o con i guanti, etc etc? :?:

con l'ibrido però, anche lo stesso tipo di persona, per esempio uno tranquillissimo, dipende dova ha usato l'auto.
Secondo me l'ibrido complica la questione "usura", anche per la stessa tipologia di guidatore.
o no ?

se il tutto viene gestito dalla centralina in maniera ottimale, il problema in questione è molto relativo. Male che vada si dovranno sostituire le batterie
il motore termico e l'elettrico dovrebbero essere (quasi)eterni, manutenzione permettendo

 

[The.Tramp]

con l'ibrido però, anche lo stesso tipo di persona, per esempio uno tranquillissimo, dipende dova ha usato l'auto.
Secondo me l'ibrido complica la questione "usura", anche per la stessa tipologia di guidatore.
o no ?

No.

Al contrario, con un ibrido non puoi fare le catsate che potresti fare con un'auto tradizionale: Tirare a freddo, stallare, andare fuorigiri, forzare il motore, tutte cose che l'ibrido ti impedisce di fare.

Quindi una vettura ibrida offre più garanzie che una vettura tradizionale, difatti durano molto di più.

 

[G5]

Ritengo che il motore termico non incontrerà problemi di durata.