La principale differenza tra la DS3 (provata) e la MiTo, che la MiTo, anche se l grosso lo vende diesel, tende alla sortività nel senso vero del termine. Non che sia una coupé, o che t'ingarelli con una RX-8, ma nel senso che nel suo segmento è una tra le più sportive, zona Mini o Abarth, all'incirca.
DS-3 non è nulla di tutto questo, punta molto sull'immagine, sulla personalizzazione, e in questo è maestra, praticamente è un catalogo di tuning in salsa fighetta metropolitana. Ha tutto ciò che non serve a nulla, ma come tenuta di strada, dinamicità, comunicatività meglio una Panda Natural Power.
Di auto modaiole e abbiamo viste a pacchi, dalla 206 CC in poi, di queste oggi se ne parla di poche, ovvero di quelle che, passata la moda di un anno, avevano ancora qualcosa di caratterizzante. La 500 è unica nel suo genere, Mini altrettanto, con in più potenza e sportività, MiTo altrettanto. DS3 saprà reggere, credo, sulla personalizzazione.
Altre, come la New Beetle, al di là della forma strana non avevano nulla da offrire.
... è da mesi che ci sta ponendo l'attenzione su questo fenomeno commerciale che sarà l'A1... vedremo
