Downsizing estremo

[miki15]

siccome se ne rompono pochi di turbine, meglio aumentare le possibilità

 

[A-80]

Grazie delle risposte. Da una parte ne intravedo un efficienza massima ma dall'altra presumo che serva una gestione elettronica pressoché perfetta e l'affidabilità dovrebbe superare scogli importanti

 

[mani in alto]

Esattamente, hai centrato in pieno.
Ma la domanda che mi farei è se un minimo aumento dell'efficienza totale compensi la diminuzione dell'affifabilitá...per me no.

 

[A-80]

Esattamente, hai centrato in pieno.
Ma la domanda che mi farei è se un minimo aumento dell'efficienza totale compensi la diminuzione dell'affifabilitá...per me no.

Credo anche io anche se va detto che il riempimento del cilindro dovrebbe essere perfetto cosi come la combustione altresì senza fare andare perduti i gas di scarico che diventano attivi e utili. A fronte di parecchia complicazione e bisogna vedere dove potrebbe essere impiegata..su un seg medio non avrebbe senso perché aumenti i costi in modo eccessivo

 

[mani in alto]

Credo anche io anche se va detto che il riempimento del cilindro dovrebbe essere perfetto cosi come la combustione altresì senza fare andare perduti i gas di scarico che diventano attivi e utili. A fronte di parecchia complicazione e bisogna vedere dove potrebbe essere impiegata..su un seg medio non avrebbe senso perché aumenti i costi in modo eccessivo

Un utilizzo in serie di questo motore lo vedo molto difficile, specie perchè andrebbe ad impedire l'utilizzo di un'altra tecnologia legata al turbocompressore che potrebbe prendere piede nei prossimi anni, ovvero l' mgu-h della F1.
Questo perchè avere quattro turbo porterebbe ad avere anche quattro mgu-h e poi armonizzare il loro funzionamento diventerà roba da spararsi.

Anche se sto immaginando un motore con quattro turbo montati sullo stesso albero e con un singolo motogeneratore ad un'estremità. Questo porterebbe ad avere i turbo perfettamente equilibrati ed a permettere di implementare la soluzione ibrida.

 

[A-80]

Un utilizzo in serie di questo motore lo vedo molto difficile, specie perchè andrebbe ad impedire l'utilizzo di un'altra tecnologia legata al turbocompressore che potrebbe prendere piede nei prossimi anni, ovvero l' mgu-h della F1.
Questo perchè avere quattro turbo porterebbe ad avere anche quattro mgu-h e poi armonizzare il loro funzionamento diventerà roba da spararsi.

Eh già. La soluzione del turbo elettrico,che per altro gia Audi monta , credo sia la vera innovazione possibile a larga scala.

 

[mani in alto]

Eh già. La soluzione del turbo elettrico,che per altro gia Audi monta , credo sia la vera innovazione possibile a larga scala.

Vedi che ho aggiunto una parte al mio messaggio con una possibile idea.

 

[A-80]

.

Anche se sto immaginando un motore con quattro turbo montati sullo stesso albero e con un singolo motogeneratore ad un'estremità. Questo porterebbe ad avere i turbo perfettamente equilibrati ed a permettere di implementare la soluzione ibrida.

Questo si anche se c'è bisogno di un bello spazio per tutto questo. Ci aggiungiamo la soluzione twin scroll?

 

[mani in alto]

Questo si anche se c'è bisogno di un bello spazio per tutto questo. Ci aggiungiamo la soluzione twin scroll?

Penso che non servirebbe in quanto a gestire le pressioni di sovralimentazione ci penserà il motore elettrico, che fornirà la spinta necessaria ai bassi regimi senza bisogno di usare un diverso condotto.
Però la soluzione ideale sará un motore con un'unica turbina piuttosto grande, visto che si va ad eliminare il problema del turbo lag e della westgate,esattamente come in f1

 

[A-80]

Penso che non servirebbe in quanto a gestire le pressioni di sovralimentazione ci penserà il motore elettrico, che fornirà la spinta necessaria ai bassi regimi senza bisogno di usare un diverso condotto.
Però la soluzione ideale sará un motore con un'unica turbina piuttosto grande, visto che si va ad eliminare il problema del turbo lag e della westgate,esattamente come in f1

Se coadiuvata da un modulo elettrico si,piccola non avrebbe senso

 

[mani in alto]

Se coadiuvata da un modulo elettrico si,piccola non avrebbe senso

E siamo arrivati alla conclusione che la soluzione dei molti turbo è impraticabile a meno di qualche auto molto particolare.

 

[A-80]

E siamo arrivati alla conclusione che la soluzione dei molti turbo è impraticabile a meno di qualche auto molto particolare.

Assolutamente si,troppo complicato e non efficiente con assoluta certezza