Dopo 17 anni di guida.......

[crusader79]

]Nella sfiga (tutta la mia comprensione!) ringrazia di avere ancora la ruota di scorta, anche se esterna. ).

Ovvio che ho la ruota, l'ho pagata come optional. Peccato che è la seconda misura a libbretto quindi alla fine è come avere unruotino ma più grande

]
Personalmente preferisco per molti motivi la ruota esterna che interna al baule: bisogna però avere l'accortezza, almeno un paio di volte l'anno, me meglio ancora ad ogni cambio stagione, di far scendere il meccanismo (e, se del caso, dare una pulita). Non sono un grande amante delle auto francesi, ma, in tutta onestà, devo dire che la soluzione "esterna", da loro preferita, mi pare una soluzione sensata e mi piace parecchio (anche mettendoci la manutenzione che ho descritto)

Guarda che devi sempre svuotare il baule, perchè per farla cadere devi levare la cassetta dove ce crick chiave e cacciaviti, poi svitare un dado di plastica e poi premere lo sblocco del cavo che fa cadere la ruota quasi sui piedi. Allora io da ignorante mi domando, ma se devo levare la cassetta dei feri e hai fatto un buco nel telaio tanto vale fare il buco più grande e metterci la ruota. Poi altra bella genialata la ruota che smonti non puoi metterla sotto l'auto perche essendo più larga il perno del porta ruota non arriva a incastrarsi nel meccanismo di blocco

 

[maddeche!]

Non so se può servirti la notizia, ma sulla mia yaris le Continental hanno percorso circa 80.000 km, Marzo 2010-marzo 2015.

se mi dici la misura considerato che lavoro vicino la tua casa potrei passare nottetempo a vedere l'usura

Mi dispiace ma non si può.
Però ti dico la misura lo stesso, magari vieni a vedere le nuove GoodYear che ho comprato.
185/60 R14, mi pare.
Ti dò l'indirizzo preciso ?

 

[max_conti]

Ieri pomeriggio alle 16 ho spaccato la mia prima gomma. :twisted: :twisted: :twisted: . Anteriore sx dire che sono incazzato è poco.

Un grazie alla provincia di roma o città metropolitana, chiamatela come vi pare, che si succhi tanti bei soldini (150 euro il passaggio della wind) ma non fai manutenzione.

Un grazie a chi ha progettato il sistema di sgancio della ruota di scorta della clioIII che ieri non ne voleva sapere di venire giù.

Un grazie alla mia sfiga che mi fa forare sempre la stessa gomma e sempre quando i gommisti son chiusi

Unica nota positiva le gomme son quasi finite, speravo di farci l'estate e dopo cambiarle.

Domanda mi conviene montare due gomme nuove di basso costo oppure giro a cercare due gomme usate?

Per non rischiare altri inconvenienti, prendere nuovi pneumatici è la scelta migliore per guidare in completa sicurezza, sono l'unica cosa che ci tiene incollati alla strada, e la loro qualità è fondamentale per la sicurezza nostra e degli altri. Le Continental sono ottime, fossi in te vista l'offerta che hai trovato le prenderei in considerazione.

 

[manuel46]

Ieri pomeriggio alle 16 ho spaccato la mia prima gomma. :twisted: :twisted: :twisted: . Anteriore sx dire che sono incazzato è poco.

Un grazie alla provincia di roma o città metropolitana, chiamatela come vi pare, che si succhi tanti bei soldini (150 euro il passaggio della wind) ma non fai manutenzione.

Un grazie a chi ha progettato il sistema di sgancio della ruota di scorta della clioIII che ieri non ne voleva sapere di venire giù.

Un grazie alla mia sfiga che mi fa forare sempre la stessa gomma e sempre quando i gommisti son chiusi

Unica nota positiva le gomme son quasi finite, speravo di farci l'estate e dopo cambiarle.

Domanda mi conviene montare due gomme nuove di basso costo oppure giro a cercare due gomme usate?

Quando io dicevo che preferivo (come nella mia megane II) la gomma di scorta all'interno, tanti mi dicevano "e se poi fori mentre stai facendo un viaggio? devi togliere i bagagli"......preferisco togliere qualche bagaglio che bestemmiare in turco,
comunque venendo al tuo dilemma, ti do una soluzione per chi deve fare i conti con il proprio portafoglio, ovvero scegliere la marca e il modello che preferisci, poi metti le due posteriori all'anteriore e le due nuove al posteriore (non fare assolutamente al contrario perchè avresti un'auto con gomme nuove all'anteriore piantata a terra e dietro con le consumate sarebbe allo sbando totale) dopo l'estate prendi le altre 2 nuove uguali da mettere all'anteriore,
tutto questo solo per dividere la spesa in 2 rate, certo metterle subito tutte nuove e di buona marca sarebbe meglio!

Mi associerei integralmente al suggerimento di Emanuele, se non fosse per un particolare significativo: il bestemmiare in turco.

Bestemmiare in turco é totalmente inutile.
O lo si fa nella propria lingua, o non lo si fa affatto.

Tu ridi ma.....un 2-3 anni fa, vidi uno con una peugeot 5008 che aveva forato e doveva appunto far scendere la ruota di scorta (tra l'altro ruotino, nemmeno ruota normale)
quando sono arrivato in questo parcheggio, il tipo era già all'opera con tanto di libretto istruzioni e già su di giri,
un po' leggeva, poi (vestito anche abbastanza bene) si sdraiava per terra e armeggiava, prima sopra, poi sotto, poi di nuovo sopra,
avrei voluto avvicinarmi per dargli una mano, ma era in piena crisi di nervi e appunto bestemmiava in turco antico :lol: e ho avuto paura,
comunque scherzi a parte, non l'ho mai dovuta usare ma, nella mia megane è ben riparata all'interno nel suo pozzetto, è una ruota dalle dimensioni normali uguale a quelle che monto, con la sola differenza del cerchio in ferro invece che in lega e ha i suoi bulloni dedicati diversi da quelli per la ruota in lega!

 

[manuel46]

allora oggi ho trovato 2 gomme falken nuove a 190 tutto compreso.

invece a 45 euro due gomme a scelta tra michelin, formula e continental

Non so se ho capito bene, a 45? cosa, 2 gomme usate?
ma in che stato sono? migliori di quelle che monti adesso?
quasi quasi se sono in buone condizioni opterei per questa soluzione e ovviamente starei su michelin o continental....

 

[maddeche!]

...
Tu ridi ma.....un 2-3 anni fa, vidi uno con una peugeot 5008 che aveva forato e doveva appunto far scendere la ruota di scorta (tra l'altro ruotino, nemmeno ruota normale)
quando sono arrivato in questo parcheggio, il tipo era già all'opera con tanto di libretto istruzioni e già su di giri,
un po' leggeva, poi (vestito anche abbastanza bene) si sdraiava per terra e armeggiava, prima sopra, poi sotto, poi di nuovo sopra,
avrei voluto avvicinarmi per dargli una mano, ma era in piena crisi di nervi e appunto bestemmiava in turco antico :lol: e ho avuto paura,
comunque scherzi a parte, non l'ho mai dovuta usare ma, nella mia megane è ben riparata all'interno nel suo pozzetto, è una ruota dalle dimensioni normali uguale a quelle che monto, con la sola differenza del cerchio in ferro invece che in lega e ha i suoi bulloni dedicati diversi da quelli per la ruota in lega!

Penso di avere ben chiara la situazione, io ho avuto per diversi anni una Scenic (dal 2006) e la ruota di scorta col cerchio d'acciaio con i suoi bravi bulloni dedicati stava benissimo nel suo vano a pozzetto, sotto il pannello rigido del pianale del vano bagagli.
Per quanto posso ricordare, ho dovuto sostituire due volte in sei anni una ruota forata. Una volta in garage, al mattino, e quindi tutto sommato in condizioni di sicurezza e di relativa comodità; un'altra volta in piena notte, su una strada mal frequentata (la Tiburtina) e scarsamente illuminata.
In entrambi i casi non ho avuto bisogno di indossare dei guanti per maneggiare la ruota di scorta lercia di polvere e terriccio, visto che era conservata all'interno dell'auto.
Esattamente all'opposto di una volta in cui ho aiutato una persona a sostituire una ruota di una ford Ka. La ruota di scorta era talmente lercia che non si sapeva neanche come maneggiarla.

 

[Suby01]

]Nella sfiga (tutta la mia comprensione!) ringrazia di avere ancora la ruota di scorta, anche se esterna. ).

Ovvio che ho la ruota, l'ho pagata come optional. Peccato che è la seconda misura a libbretto quindi alla fine è come avere unruotino ma più grande

]
Personalmente preferisco per molti motivi la ruota esterna che interna al baule: bisogna però avere l'accortezza, almeno un paio di volte l'anno, me meglio ancora ad ogni cambio stagione, di far scendere il meccanismo (e, se del caso, dare una pulita). Non sono un grande amante delle auto francesi, ma, in tutta onestà, devo dire che la soluzione "esterna", da loro preferita, mi pare una soluzione sensata e mi piace parecchio (anche mettendoci la manutenzione che ho descritto)

Guarda che devi sempre svuotare il baule, perchè per farla cadere devi levare la cassetta dove ce crick chiave e cacciaviti, poi svitare un dado di plastica e poi premere lo sblocco del cavo che fa cadere la ruota quasi sui piedi. Allora io da ignorante mi domando, ma se devo levare la cassetta dei feri e hai fatto un buco nel telaio tanto vale fare il buco più grande e metterci la ruota. Poi altra bella genialata la ruota che smonti non puoi metterla sotto l'auto perche essendo più larga il perno del porta ruota non arriva a incastrarsi nel meccanismo di blocco

Ma invece di migliorare negli anni peggiorano? Sulla 106 il meccanismo di sgancio era sul bordo del baule, quindi niente svuotamento

 

[crusader79]

ieri ho risolto, ho preso una michelin usata a 50 euro, dal dot è più nuova di quelle che montavo.

Montata, girate le gomme tra anteriori e posteriori. Prossimo lavoro devo far rettificare il cerchio che è diventanto un serpente.

La ruota di scorta della clioIII lascia molto a desiderare per il meccanismo di sblocco/sgancio. basta andare sul sito renault e cercare una eguide.

 

[pll66]

]Nella sfiga (tutta la mia comprensione!) ringrazia di avere ancora la ruota di scorta, anche se esterna. ).

Ovvio che ho la ruota, l'ho pagata come optional. Peccato che è la seconda misura a libbretto quindi alla fine è come avere unruotino ma più grande

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Personalmente preferisco per molti motivi la ruota esterna che interna al baule: bisogna però avere l'accortezza, almeno un paio di volte l'anno, me meglio ancora ad ogni cambio stagione, di far scendere il meccanismo (e, se del caso, dare una pulita). Non sono un grande amante delle auto francesi, ma, in tutta onestà, devo dire che la soluzione "esterna", da loro preferita, mi pare una soluzione sensata e mi piace parecchio (anche mettendoci la manutenzione che ho descritto)

Guarda che devi sempre svuotare il baule, perchè per farla cadere devi levare la cassetta dove ce crick chiave e cacciaviti, poi svitare un dado di plastica e poi premere lo sblocco del cavo che fa cadere la ruota quasi sui piedi. Allora io da ignorante mi domando, ma se devo levare la cassetta dei feri e hai fatto un buco nel telaio tanto vale fare il buco più grande e metterci la ruota. Poi altra bella genialata la ruota che smonti non puoi metterla sotto l'auto perche essendo più larga il perno del porta ruota non arriva a incastrarsi nel meccanismo di blocco

Nella Clio, nelle altre no.

 

[SupercinqueTC]

Guarda che devi sempre svuotare il baule, ...

Nella Clio, nelle altre no.

nella clio 3, con precisione. non so nella 4.

nelle altre precendenti, come nella super5 (da cui derivarono la clio1), il meccanismo è al bordo dell'apertura del bagagliaio e il meccanismo di sblocco è esterno.
al contrario, nei modelli derivati dal pianale clio, come la twingo 1 e 2, la ruota è all'interno. nella 3 non esiste.

la rottura più grande è che con le auto nuove i pneumatici forniti come scorta sono molto più stretti di quelli montati sulle altre ruote, e spesso la ruota forata poi non entra nel vano.
il problema sarebbe uguale con la ruota all'interno del baule, perchè non si abbasserebbe il tappeto semi-rigido.

la ruota di scorta poi rimane pulita sino al primo utilizzo...poi è lercia anche lei, e andrà riposta all'interno anzichè all'esterno...

 

[crusader79]

la rottura più grande è che con le auto nuove i pneumatici forniti come scorta sono molto più stretti di quelli montati sulle altre ruote, e spesso la ruota forata poi non entra nel vano.
il problema sarebbe uguale con la ruota all'interno del baule, perchè non si abbasserebbe il tappeto semi-rigido.

Sulla 3 infatti la ruota di scorta è 185 mentre quelle che ho sotto sono 195 e una volta forato la ruota non si incastra sotto la macchina. quindi devi buttare tutto nel bagagliaio. Tanto vale avere il buco ma almeno ho la ruota sotto il tappeto semi-rigido un po alzato che una ruota che occupa il bagagliaio

 

[SupercinqueTC]

la rottura più grande è che con le auto nuove i pneumatici forniti come scorta sono molto più stretti di quelli montati sulle altre ruote, e spesso la ruota forata poi non entra nel vano.
il problema sarebbe uguale con la ruota all'interno del baule, perchè non si abbasserebbe il tappeto semi-rigido.

Sulla 3 infatti la ruota di scorta è 185 mentre quelle che ho sotto sono 195 e una volta forato la ruota non si incastra sotto la macchina. quindi devi buttare tutto nel bagagliaio. Tanto vale avere il buco ma almeno ho la ruota sotto il tappeto semi-rigido un po alzato che una ruota che occupa il bagagliaio

no, non chiude proprio il tappeto, perchè la parte in fondo verso il divano fa leva sui bulloni che lo tengono bloccato.
magari non nel caso di una sola misura 195-185, ma non ci giurerei.

morale...devi comunque tenerla nel baule....

 

[crusader79]

alcune volte vorrei incontrare certi ingegneri/progettisti di notte in una strada buia con un bullock

 

[SupercinqueTC]

alcune volte vorrei incontrare certi ingegneri/progettisti di notte in una strada buia con un bullock

:lol: :lol: :lol: :lol:

non sei l'unico, pensa ai meccanici che devono infilarsi in spazi che nella realtà non esistono....
tipo lavorare sul diesel multijet montato dio solo sa come dentro il minuscolo cofano della panda...
neanche la polvere entra... :lol:

per non parlare dei carrozzieri...

 

[pll66]

alcune volte vorrei incontrare certi ingegneri/progettisti di notte in una strada buia con un bullock

... sono sempre ne miei pensieri, soprattutto quando devo sostituire qualche lampadina!