Il "pargoletto" (si fa per dire....e' alto 2 volte me ;D ) e' in vacanza alle Hawaii con i nonni e ci ha lasciato la sua macchina per una decina di giorni.......poco meno di un'anno fa un SUV e' salito addosso alla sua WRX precedente (MY 2011) e gli ha ridotto il frontale ad una frittata, l'assicurazione ha deciso di ripagare la sostituzione dell'auto....impressionante come le Subaru mantengano da queste parti un valore dell'usato elevatissimo, praticamente abbiamo solo messo poche migliaia di dollari in piu' ed ha preso una WRX nuova....ora ho avuto modo di provarmela per bene per un po' di giorni....
Il nuovo 2 litri ad iniezione diretta con turbo twin scroll e' tutta un'altra musica (sound vero a parte che e' molto simile) rispetto al vecchio 2.5 litri pur avendo la stessa potenza (265 CV il 2.5, 268 il nuovo 2.0). Molto piu' corposo lungo tutto l'arco di funzionamento, tantissima coppia sin da regimi bassissimi. Migliorato anche il cambio (che era gia' molto buono) e tutta la vettura e' in generale molto piu' fruibile....piu' silenziosa, piu' confortevole. Passo avanti anche nelle finiture, assemblaggi impeccabili, ovviamente considerando il listino molto competitivo e la meccanica sopraffina che ha sottopelle, le superfici in plastica rigida nella parte bassa dell'abitacolo uno se le fa piacere molto tranquillamente (da precisare che la Golf GTI, quantomeno qui in USA non so in Europa, ha la parte superiore dei pannelli delle portiere posteriori in plastica rigida).
Sterzo rapidissimo e con tanto feedback, tenuta laterale "da ventosa", maneggevolezza eccellente...molto ma molto divertente....
Ha un value for the money molto migliore ed e' molto piu' competitiva (anzi sarebbe meglio dire che e' la prima della classe assoluta) nel suo segmento rispetto alla sorella WRX STI che e' ormai inesorabilmente obsoleta tecnicamente (ha ancora il vecchio 2.5 litri) e sottopotenziata rispetto alle rivali in quello spazio di mercato (Golf R, S3/RS3, Focus RS AWD)
Questa WRX e' l'ultima Subaru rimasta in famiglia, quando abbiamo fatto shopping per la macchina nuova dopo l'incidente, il ragazzo e' caduto nella tentazione di andare a provare la Golf GTI dati i listini non troppo distanti....praticamente ha detto "ma fossi scemo"..... ;D
Il nuovo 2 litri ad iniezione diretta con turbo twin scroll e' tutta un'altra musica (sound vero a parte che e' molto simile) rispetto al vecchio 2.5 litri pur avendo la stessa potenza (265 CV il 2.5, 268 il nuovo 2.0). Molto piu' corposo lungo tutto l'arco di funzionamento, tantissima coppia sin da regimi bassissimi. Migliorato anche il cambio (che era gia' molto buono) e tutta la vettura e' in generale molto piu' fruibile....piu' silenziosa, piu' confortevole. Passo avanti anche nelle finiture, assemblaggi impeccabili, ovviamente considerando il listino molto competitivo e la meccanica sopraffina che ha sottopelle, le superfici in plastica rigida nella parte bassa dell'abitacolo uno se le fa piacere molto tranquillamente (da precisare che la Golf GTI, quantomeno qui in USA non so in Europa, ha la parte superiore dei pannelli delle portiere posteriori in plastica rigida).
Sterzo rapidissimo e con tanto feedback, tenuta laterale "da ventosa", maneggevolezza eccellente...molto ma molto divertente....
Ha un value for the money molto migliore ed e' molto piu' competitiva (anzi sarebbe meglio dire che e' la prima della classe assoluta) nel suo segmento rispetto alla sorella WRX STI che e' ormai inesorabilmente obsoleta tecnicamente (ha ancora il vecchio 2.5 litri) e sottopotenziata rispetto alle rivali in quello spazio di mercato (Golf R, S3/RS3, Focus RS AWD)
Questa WRX e' l'ultima Subaru rimasta in famiglia, quando abbiamo fatto shopping per la macchina nuova dopo l'incidente, il ragazzo e' caduto nella tentazione di andare a provare la Golf GTI dati i listini non troppo distanti....praticamente ha detto "ma fossi scemo"..... ;D
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