<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Diretta e indiretta | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Diretta e indiretta

gallongi ha scritto:
grazie non lo sapevo...funzionamento solito? ai bassi /medi iniezione indiretta e poi passa diretta agli alti regimi?

Beh, in tal caso sarà certamente più il caso che io lasci la parola al ben più titolato bb82, cosa che fra l'altro ne ha già accennato più su. :)

Di mio mi limiterei a dire che tale sistema è stato scelto per poter giovare degli insiti/rispettivi pregi/vantaggi ...
 
XPerience74 ha scritto:
gallongi ha scritto:
grazie non lo sapevo...funzionamento solito? ai bassi /medi iniezione indiretta e poi passa diretta agli alti regimi?

Beh, in tal caso sarà certamente più il caso che io lasci la parola al ben più titolato bb82, cosa che fra l'altro ne ha già accennato più su. :)

Di mio mi limiterei a dire che tale sistema è stato scelto per poter giovare degli insiti/rispettivi pregi/vantaggi ...

Certo. Confermo gallo di sopra.
 
XPerience74 ha scritto:
gallongi ha scritto:
grazie non lo sapevo...funzionamento solito? ai bassi /medi iniezione indiretta e poi passa diretta agli alti regimi?

Beh, in tal caso sarà certamente più il caso che io lasci la parola al ben più titolato bb82, cosa che fra l'altro ne ha già accennato più su. :)

Di mio mi limiterei a dire che tale sistema è stato scelto per poter giovare degli insiti/rispettivi pregi/vantaggi ...

si,credo sia un sistema volto ad ottimizzare la combustione ottimale a ogni regime del motore...credo pero' che il controaltare sia un maggior costo iniziale di produzione,in pratica ci sono componenti doppi..
 
gallongi ha scritto:
si,credo sia un sistema volto ad ottimizzare la combustione ottimale a ogni regime del motore...credo pero' che il controaltare sia un maggior costo iniziale di produzione,in pratica ci sono componenti doppi..

Si, diciamo che come vantaggi ci dovrebbero essere fattori come ottimali doti di elasticità e qualità di erogazione, prestazioni, efficienza ...
 
XPerience74 ha scritto:
gallongi ha scritto:
si,credo sia un sistema volto ad ottimizzare la combustione ottimale a ogni regime del motore...credo pero' che il controaltare sia un maggior costo iniziale di produzione,in pratica ci sono componenti doppi..

Si, diciamo che come vantaggi ci dovrebbero essere fattori come ottimali doti di elasticità e qualità di erogazione, prestazioni, efficienza ...

senza dubbio...resta da capire se i reali vantaggi sono proporzionali alla particolarita' dell'insieme,in pratica se ne vale la pena.. ;)
 
scusate sono un pò preso con il lavoro, appena ho tempo cerco di addentrarmi nel discorso in merito alla combustione e ai vantaggi di entrambi i sistemi.
 
Back
Alto