Dimensioni cerchi

[maddeche!]

... la vecchia Xantia Activa con i cerchi da 15 ha ancora il record assoluto di velocità nel test dell'alce

Davvero ?
Fantastico, non lo sapevo. Comunque era una gran bella vettura, degna erede delle sue celebri "nonne"

 

[danilorse]

in passato avevo una grande punto, aveva i 15, dopo poco tempo le misi i 17, ovviamente la spalla dello pneumatico si abbassò...a livello di comfort nessuna differenza visto che al 90% la differenza la fanno gli ammortizzatori, ma come precisione di guida in curva cambia dal giorno alla notte, mentre per il look, partendo dal presupposto che ognuno ha i propri gusti, ogni auto vuole il suo cerchio....a volte un cerchio troppo grande su un'auto "piccola" stona...l'ipertrofia non sempre è la soluzione....

Attenzione pero' che la maggior precisione dei cerchi piu' estremi, porta l'auto ad avere reazioni improvvise e piu' difficili da prevedere.

A tal proposito in una prova comparativa di 4ruote con una Giulietta, con cerchi da 16, 17 e 18 proprio la misura intermedia e' risultata quella piu' equilibrata considerando confort, tenuta, frenata e facilita' di guida.

 

[danilorse]

Non devi esagerare per non alterare il sistema sospensivo. Poi dipende tanto dalla macchina ,magari metti i 18 su un auto già rigida coi 17 e diventa una tavola. Per la neve sarebbe meglio misura piccola e gomma stretta ...il look col giusto design ci guadagna sempre ovviamente.

Per quanto riguarda la neve il discorso e' piuttosto complesso, anche perche' viaggiando la neve che si incontra e' in continua evoluzione (ghiacciata quando e' bagnata e farinosa quando si va abbondantemente sotto i zero gradi.

A tal proposito avevo trovato un articolo su un sito che specificava in modo piuttosto dettagliato cosa e' meglio nelle diverse situazioni (se riesco a ritrovarlo poi lo posto).
In generale comunque e' preferibile la gomma stretta per avere piu' trazione in salita, mentre e' meglio la gomma larga nelle frenate in discesa. Inoltre sconsigliavano le misure estreme piu' sportive perche' sembra che abbiano un battistrada meno efficiente su asfalti innevati.

 

[maddeche!]

Per quanto riguarda la neve...
In generale comunque e' preferibile la gomma stretta per avere piu' trazione in salita, mentre e' meglio la gomma larga nelle frenate in discesa. Inoltre sconsigliavano le misure estreme piu' sportive perche' sembra che abbiano un battistrada meno efficiente su asfalti innevati.

Il primo che commercializza una gomma a geometria variabile fa il botto

 

[SUBmARine U-14]

Il primo che commercializza una gomma a geometria variabile fa il botto

Come le ali dell’F14

 

[dlwdeb]

Il primo che commercializza una gomma a geometria variabile fa il botto

Pure il cerchio dovrebbe esserlo

 

[dlwdeb]

Pure il cerchio dovrebbe esserlo

Pensandoci alcune auto possono montare sullo stesso cerchio pneumatici diversi in larghezza

 

[Ax-80]

Per quanto riguarda la neve il discorso e' piuttosto complesso, anche perche' viaggiando la neve che si incontra e' in continua evoluzione
.

Eh si. Oggi ci sono rimasto con una neve bagnata e post gelicidio

 

[suppasandro]

Attenzione pero' che la maggior precisione dei cerchi piu' estremi, porta l'auto ad avere reazioni improvvise e piu' difficili da prevedere.

A tal proposito in una prova comparativa di 4ruote con una Giulietta, con cerchi da 16, 17 e 18 proprio la misura intermedia e' risultata quella piu' equilibrata considerando confort, tenuta, frenata e facilita' di guida.

roba da cagarsi addosso...

 

[Vinnie77]

Ma sto sovradimensionamento dei cerchi è per lo piu estetica, in alcuni casi anche discutibile. Soprattutto su utilitarie da città.

 

[zagoguitarhero]

E poi ho notato che se hai problemi di buche e vuoi cerchi piccoli con gomme a spalla alta, molto spesso sei obbligato anche a scegliere gli allestimenti più poveri

 

[Vinnie77]

E poi ho notato che se hai problemi di buche e vuoi cerchi piccoli con gomme a spalla alta, molto spesso sei obbligato anche a scegliere gli allestimenti più poveri

ECCOMI!

 

[HenryChinaski]

Davvero ?
Fantastico, non lo sapevo. Comunque era una gran bella vettura, degna erede delle sue celebri "nonne"

Purtroppo non ho il link, comunque puoi facilmente verificare, ne ho avute 3 di Xantia e non ho ancora trovato una macchina moderna e contemporanea che mi piaccia di più come qualità stradali . Se ne trovassi una a benzina in buone condizioni la ricomprerei all'istante

 

[maddeche!]

Purtroppo non ho il link, comunque puoi facilmente verificare, ne ho avute 3 di Xantia e non ho ancora trovato una macchina moderna e contemporanea che mi piaccia di più come qualità stradali . Se ne trovassi una a benzina in buone condizioni la ricomprerei all'istante

Facciamo così: mi fido di te e ti credo sulla parola. Perché dovrei dubitare ?
Anche secondo me alcune Citroen sono state e sono ancora oggi (pure essendo oramai auto storiche, "antiche") ai vertici per confort e tenuta di strada.

 

[deadmanwalking]

salve, divagando appena un po', ma non troppo: mi son reso conto che sulla mia paciosa seg.C coi cerchi 17" originali (misura massima, oltre l'unica a libretto, anche d'inverno....) e gomme 215/45R17 (di marca primaria) la pressione giusta resiste la massimo 1000km. Controllo al massimo ogni 2 pieni, grosso modo, che però significa anche ogni 2 mesi, ed immancabilemente mancano 0,2-0,3bar su ogni ruota ( sarebbe almeno il 10%, tanto per capirci ... ) .
Da conversazioni nel modo reale m'è parso di capire che sia normale che più è ribassato il cerchione rispetto alla gomma, più è fisiologico che non tenga a lungo la pressione. E' vero? Non è un po' troppo pericoloso?