Difficoltà messa in moto

[renatom]

La mia Mazda 3 1.6 TD (motore PSA) per la terza volta negli unltimi 15 giorni si è avviata al terzo-quarto tentativo.
Tenuto conto che:
-l'auto è di Aprile 2004 e ha percorso 130.000 KM ed è andata sempre bene
- prima di 15 giorni fa non l'aveva mai fatto
- il fenomeno si presenta in maniera random, anche se sempre a motore freddo, ma in maniera indipendente dalla temperatura esterna
- dopo due o tre tentativi a vuoto, a quello giusto parte appena girata la chiave ed in maniera regolare e senza fumare
- la batteria è ancora quella di primo equipaggiamento, ma non credo sia quello perchéil motorini trascina regolarmente il motore
- durante i tentativi a vuoto non si sente puzza di gasolio

Cosa può essere?

Io ho l'impressione che in quelle occasioni non arrivi il gasolio. Può essere che ci sia qualche valvola che si incanta, poi a un certo punto si sblocca?

 

[manuel46]

Potrebbe essere come dici tu, per esempio il filtro del gasolio sporco, oppure potrebbero essere una o più candelette che non fanno più il loro lavoro, oppure la batteria non ha più lo spunto sufficente e fa fatica.....5 anni e mezzo e 130.000km ci può anche stare!

 

[99octane]

Se all'avvio il motore gira regolare e senza sforzo, allora hai un problema d'alimentazione del gasolio.
Se invece il motore fatica a girare, allora hai problemi alla batteria.
Anche se il diesel non deve fare scintilla, in compenso deve comprimere l'aria in modo considerevole, e deve farlo con una certa prontezza, o non si raggiungono le temperature necessarie all'avviamento.
Il fatto pero' che riesci a fare 2-3 accensioni senza problemi mi lascia pensare che la batteria sia OK.
Potrebbe anche essere un problema di candelette, che non funzionano, e allora il motore si avvia dopo che ripetuti tentativi han riscaldato le camere...

 

[renatom]

Se all'avvio il motore gira regolare e senza sforzo, allora hai un problema d'alimentazione del gasolio.
Se invece il motore fatica a girare, allora hai problemi alla batteria.
Anche se il diesel non deve fare scintilla, in compenso deve comprimere l'aria in modo considerevole, e deve farlo con una certa prontezza, o non si raggiungono le temperature necessarie all'avviamento.
Il fatto pero' che riesci a fare 2-3 accensioni senza problemi mi lascia pensare che la batteria sia OK.
Potrebbe anche essere un problema di candelette, che non funzionano, e allora il motore si avvia dopo che ripetuti tentativi han riscaldato le camere...

Nel 98% dei casi il motore parte regolarmente.

Anche nei casi in cui ci siano problemi, dopo i tentativi a vuoto, a quello buono, parte immediatamente ed in maniera perfettamnete regolare con tutti icilindri e senza fumare.

Mi pare strano che le candelette si mettano in sciopero tutte contemporaneamente.

Io penso ad un problrma di assenza di pressione del gasolio, ad esempio la valvola regolatrice che rimane incantata.

Stavo pensando una cosa: la pompa AP del gasolio è trascinata dalla cnghia distribuzione, ma che voi sappiate, all'avviamento è la pompa AP stessa a pressurizzare il rail o c'è qualcosa che lo pre-pressurizzza?

Oppure il rail dovrebbe conservare la pressione dall'ultimo spegnimento, magari c'è una valvola che non tiene e fa depressurizzare il rail, poi la pompa lo deve ripressurizzare e ci mette qualche giro.

Purtroppo non conosco tutti i dettagli impiantistici del funzionamento dell'impianto di iniezione.

In sostanza mi tavo chiedendo questo. se si fa girare il motore per avviarlo con la pressione del gasolio a zero, la pompa AP è talmente veloce a pressurizzarlo o c'è qualcosa che mantiene il gasolio in pressione?