Difficoltà d'avviamento

[GheddoStella]

Ebbene si, porcaput....proprio adesso che tutti i mecca se ne vanno in ferie mi ritrovo col mio cesso che non si mette in moto. La prendo domenica mattina e....cionf cionf cionf........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....niente, non parte. Dopo un po' di tentativi decido di provare coi cavi e l'auto di mio suocero, ma prima di collegarli ho fqatto un altro tentativo e l'auto è partita. Vabbuò, ho fatto 10 km, l'ho lasciata ferma 2 ore circa e poi, al mometo di rimetterla in moto.......cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....cazz.....non va, por........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....e poi torna ad andare in moto. Torno definitivamente alla base ed ogni 2-3 ore circa provo di rimetterla in moto. Ci va sempre al primo colpo. Stamattina la vado a prendere e.......cionf cionf cionf........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....fank....por........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....ziopò!!! Poi è partita. Son già dell'ordine di idee di portarla dal carburatorista però, secondo voi, ùda cosa può dipendere? Gli iniettori li ho fatti revisionare 1 anno fa, la pompa dell'alta pressione 3 mesi fa, cosa diavolo può esserci stavolta? L'egr? Di nuovo gli iniettori? :?

 

[Thefrog]

Batteria?

Regrds,
The frog

 

[GheddoStella]

Batteria?

Regrds,
The frog

Ah boh, guardarci con un voltmetro semplice non serve a nulla, bisognerebbe avere uno di quei tester per elettrauti che sembrano dei mini pc della nasa che ti misurano pure lo spunto. Boh, adesso vado a vedere che mi dice il tester...al massimo se vedo che mi segna 11 so già dov'è il problema senza fare prove di spunto





Le probabilità che sia lei son scarse, il tester mi dice 13,111V

 

[ferrets]

è il segno che devi buttar via la Junday

 

[skid32]

Ebbene si, porcaput....proprio adesso che tutti i mecca se ne vanno in ferie mi ritrovo col mio cesso che non si mette in moto. La prendo domenica mattina e....cionf cionf cionf........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....niente, non parte. Dopo un po' di tentativi decido di provare coi cavi e l'auto di mio suocero, ma prima di collegarli ho fqatto un altro tentativo e l'auto è partita. Vabbuò, ho fatto 10 km, l'ho lasciata ferma 2 ore circa e poi, al mometo di rimetterla in moto.......cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....cazz.....non va, por........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....e poi torna ad andare in moto. Torno definitivamente alla base ed ogni 2-3 ore circa provo di rimetterla in moto. Ci va sempre al primo colpo. Stamattina la vado a prendere e.......cionf cionf cionf........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....fank....por........cionf cionf cionf........cionf cionf cionf....ziopò!!! Poi è partita. Son già dell'ordine di idee di portarla dal carburatorista però, secondo voi, ùda cosa può dipendere? Gli iniettori li ho fatti revisionare 1 anno fa, la pompa dell'alta pressione 3 mesi fa, cosa diavolo può esserci stavolta? L'egr? Di nuovo gli iniettori? :?

ricerca il post di un anno fa

le cause sono sempre quelle

 

[cognizionezerozero]

Batteria?

Regrds,
The frog

Ah boh, guardarci con un voltmetro semplice non serve a nulla, bisognerebbe avere uno di quei tester per elettrauti che sembrano dei mini pc della nasa che ti misurano pure lo spunto. Boh, adesso vado a vedere che mi dice il tester...al massimo se vedo che mi segna 11 so già dov'è il problema senza fare prove di spunto





Le probabilità che sia lei son scarse, il tester mi dice 13,111V

non è detto che misurando la tensione ai capi sia da escludere la batteria.

basta che il collegamento fra due o più elementi si sia degradato pur mantenendo la continuità elettrica (banalmente: il ponticello si è ossidato molto ma comunque c'è) che a vuoto la tensione la leggi, ma nel momento in cui deve passare corrente non ce la fa a farla passare (degradandosi ulteriormente).

il fatto che il fenomeno si presenti dopo molto che la batteria è inutilizzata mi fa pensare all'ossidazione.

puoi provare a "buttar su" una altra batteria?

 

[GheddoStella]

Batteria?

Regrds,
The frog

Ah boh, guardarci con un voltmetro semplice non serve a nulla, bisognerebbe avere uno di quei tester per elettrauti che sembrano dei mini pc della nasa che ti misurano pure lo spunto. Boh, adesso vado a vedere che mi dice il tester...al massimo se vedo che mi segna 11 so già dov'è il problema senza fare prove di spunto





Le probabilità che sia lei son scarse, il tester mi dice 13,111V

non è detto che misurando la tensione ai capi sia da escludere la batteria.

basta che il collegamento fra due o più elementi si sia degradato pur mantenendo la continuità elettrica (banalmente: il ponticello si è ossidato molto ma comunque c'è) che a vuoto la tensione la leggi, ma nel momento in cui deve passare corrente non ce la fa a farla passare (degradandosi ulteriormente).

il fatto che il fenomeno si presenti dopo molto che la batteria è inutilizzata mi fa pensare all'ossidazione.

puoi provare a "buttar su" una altra batteria?

Un'altra batteria a disposizione non ce l'ho. Però ogni 2-3 ore (anche oggi) l'accendo e va in moto regolarmente. Qui la situazione ha a che fare dopo un bel po' che l'auto è ferma. Cioè, io ci faccio 22km, la parcheggio, ogni 2-3 ore la accendo e non scaglia un colpo. Poi torno a fare 22km e la lascio ferma tutta la notte. Quando l'accendo non si mette in moto. Poi, dopo diversi tentativi a vuoto...parte. Il mecca mi prende lunedì sera prossimo...esticazzi...voglio fare il meccanico, son sempre pieni di lavoro, alla faccia della crisi. Dopo la puttana il lavoro del meccanico è quello più sicuro Così mi scopo la vacanza a riparare l'auto

 

[B-O-DISEL]

questo veicolo ha il trasponder?
Saluti

 

[GheddoStella]

Ieri mi chiama il mecca. Il suo computer gli dice che è l'immobilizer che blocca l'accensione. Ha messo in parallelo un'altra batteria e l'errore è sparito dalla centralina. Quindi adesso mi cambia la batteria e, se le sue prove andranno bene,oggi me la consegna.

Adesso però mi spiegate come mai sta storia della batteria. Ne ho già sentiti altri che, sostituendo la batteria apparentemente buona, di fatto gli davano problemi elettrici. La mia curiosità è: perchè? E soprattutto nel mio caso: come mai?

 

[GheddoStella]

Nessuno?

 

[skid32]

Nessuno?

avevi la batteria ciucca e inciuccava centralina ed imobilizer chiaro no?

 

[GheddoStella]

chiaro no?

Chiaro il giusto, dopo che andava in moto la prima volta a seguire le altre 100 volte andava in moto senza problemi

 

[skid32]

chiaro no?

Chiaro il giusto, dopo che andava in moto la prima volta a seguire le altre 100 volte andava in moto senza problemi

beh la prima volta aveva temperature piu' basse e attriti piu' alti...e poi successivamente si era un po' ricaricata girando

 

[GheddoStella]

chiaro no?

Chiaro il giusto, dopo che andava in moto la prima volta a seguire le altre 100 volte andava in moto senza problemi

beh la prima volta aveva temperature piu' basse e attriti piu' alti...e poi successivamente si era un po' ricaricata girando

Il problema persiste



Stamattina son tornato dal mecca e lui insiste a dire che è la batteria e che me ne ha montata una difettosa.

:?

Io di motori non ne capiasco un cavolo,lo ammetto, ma mi sembra tanto che qualcosa prende aria nella tratta dal serbatoio alla pompa dell'alta pressione. Finchè c'è gasolio nel circuito la macchina si accende, quando invece comincia a entrare aria quando l'auto sta ferma ecco che c'è la bolla d'aria che blocca tutto. Avete presente quando si sostituisce il filtro del gasolio che c'è praticamente mezzo litro d'aria che finisce in circolo e l'auto non si avvia? Uguale...

:cry:

Vabbè, speriamo non rimanga fermamente convinto che sia la batteria sennò va a finire che non ci salto più fuori e passerò 2 mesi a cambiare batterie... :evil:

 

[elbandido]

chiaro no?

Chiaro il giusto, dopo che andava in moto la prima volta a seguire le altre 100 volte andava in moto senza problemi

beh la prima volta aveva temperature piu' basse e attriti piu' alti...e poi successivamente si era un po' ricaricata girando

Il problema persiste



Stamattina son tornato dal mecca e lui insiste a dire che è la batteria e che me ne ha montata una difettosa.

:?

Io di motori non ne capiasco un cavolo,lo ammetto, ma mi sembra tanto che qualcosa prende aria nella tratta dal serbatoio alla pompa dell'alta pressione. Finchè c'è gasolio nel circuito la macchina si accende, quando invece comincia a entrare aria quando l'auto sta ferma ecco che c'è la bolla d'aria che blocca tutto. Avete presente quando si sostituisce il filtro del gasolio che c'è praticamente mezzo litro d'aria che finisce in circolo e l'auto non si avvia? Uguale...

:cry:

Vabbè, speriamo non rimanga fermamente convinto che sia la batteria sennò va a finire che non ci salto più fuori e passerò 2 mesi a cambiare batterie... :evil:

Ultimamente mi sta capitando la stessa identica cosa :x