Anche la rettifica e' sbagliata, Skamorza!
L'autobloccante e' un differenziale da fuoristrada, ed e' quello centrale che si blocca solidalmente.
Quello che cerca Swift e' il differenziale a slittamento limitato.
A seconda degli spazi a disposizione sull'auto, ci sono soluzioni piu' o meno fattibili.
Un buon Qaife di tipo torsen costa intorno ai 2000 euro piu' montaggio.
Diciamo che con 2500-3000 euri fai tutto.
I vantaggi sono una motricita' decisamente migliorata e un comportamento dinamico molto migliore dell'auto, con il virtuale annullamento del sottosterzo di potenza tipico delle TA e, in casi particolari, ove il telaio sia valido e con l'assetto giusto, persino la possibilita' di scatenare dei sovrasterzi di potenza, come capitava sulla fantastica Integra Type R.
Gli svantaggi sono reazioni allo sterzo molto accentuate, e financo violente, che possono rendere meno piacevole la guida e ridurre drasticamente la percettibilita' del feedback dall'avantreno.
Personalmente, su un'auto come la Swift non ritengo che ne valga la pena, ne' per i costi, ne' per i difetti citati. L'auto va gia' benone cosi' com'e'.
Se si dovesse mettere un LSD, allora dovrebbe essere a una via e con percentuale di bloccaggio piuttosto bassa.
