Di nuovo con me...Fabia RS ritornata dal Service! + varie....

[flavio-resana]

:evil: :evil:
Non molto soddisfatto del servizio offerto dalla Mason di Loreggia (PD)...
no auto sostitutiva e forse mi metteranno in conto olio e liquidi...sono già pronto a chiamare la casa madre incavolato come una iena! :lol:

In ogni caso finalmente è qui a casa dopo ben 12 giorni di assenza per cambio motore; il sound del nuovo mi sembra proprio diverso, molto da TDI... :shock: :shock: :shock: soprattutto appena accesa!

Va bhè, tra oggi e domani un paio di viaggi tra montagne e campagne e dunque tanta bella strada extraurbana per slegarla, sempre prestando attenzione alla raccomandazione fattami ieri: MAI TIRARE ed andare tranquillo!
Ai 1000 km controllo livello olio e arie per capire come si comporta il nuovo propulsore; oltretutto è stata cambiata anche la centralina motore con quella nuova per l'anno prossimo ed aggiornato il DSG (a tal proposito mi sono informato ed è vero che la coppia massima tollerabile dal DSG 7 marce è ben più alta dei 250 Nm... )

Per il resto devo ancora montare le gomme da neve con tutta sta storia infinita e spero di riuscire ad andare stamattina...anche perché da 2 giorni c'è la direttiva della obbligatorietà delle gomme da neve quasi ovunque e se mi beccano senza sono cavoli (317 euro!!!)

Farò MOLTO velocemente questi 1000 km per poter assaporare di nuovo il bel tiro del 1.4 tsi e vedremo nel frattempo i consumi come si sistemeranno, sperando che abbiano risolto davvero il problema consumo olio.

Per il paraurti, invece, la Gimur mi salderà i soldi per la riparazione, anche se a detta del carrozziere sarebbe stato meglio cambiare il paraurti...ma va bhè, il lavoro è venuto praticamente perfetto.

 

[andaland]

è come un trapianto di cuore...

 

[Brumista]

Bene Flavio.. Ti auguro d'aver risolto definitivamente... :thumbup:

 

[krassevo]

Anche ti auguro che sia finito questo tribolio.Adesso Goditi il tuo nuovo cuore della tua Fabietta! :thumbup: :thumbup:

 

[rosberg]

Il paragone del trapianto di cuore regge benissimo.
Ed essendo un trapianto sarebbe stupido fare subito sia i 100 metri che la maratona.

 

[flavio-resana]

Il paragone del trapianto di cuore regge benissimo.
Ed essendo un trapianto sarebbe stupido fare subito sia i 100 metri che la maratona.

esattamente.

oggi, intanto, ho messo le gomme da neve..lavoro fatto da me, con il cric tolti i 17" e messi i 15"; ci stanno a pelo davvero, c'è pochissimo spazio per le pinze dei freni, ma non toccano, per cui ok!!

lavoro fatto i 30 minuti esatti!
ciao ragazzi!

 

[GIOGOTTI1967]

..ciao!..l'augurio che ti scrivo e' che la situazione si sia risolta al meglio...tienici informato e...ricorda che comunque e' un BELLA VETTURA!!!.....non dimenticarlo!

 

[rosberg]

Il paragone del trapianto di cuore regge benissimo.
Ed essendo un trapianto sarebbe stupido fare subito sia i 100 metri che la maratona.

esattamente.

oggi, intanto, ho messo le gomme da neve..lavoro fatto da me, con il cric tolti i 17" e messi i 15"; ci stanno a pelo davvero, c'è pochissimo spazio per le pinze dei freni, ma non toccano, per cui ok!!

lavoro fatto i 30 minuti esatti!
ciao ragazzi!

Ma scusa e come le hai bilanciate?

 

[manuel46]

Il paragone del trapianto di cuore regge benissimo.
Ed essendo un trapianto sarebbe stupido fare subito sia i 100 metri che la maratona.

esattamente.

oggi, intanto, ho messo le gomme da neve..lavoro fatto da me, con il cric tolti i 17" e messi i 15"; ci stanno a pelo davvero, c'è pochissimo spazio per le pinze dei freni, ma non toccano, per cui ok!!

lavoro fatto i 30 minuti esatti!
ciao ragazzi!

Ma scusa e come le hai bilanciate?

Avrà avuto già le ruote complete, mica c'è bisogno di bilanciarle tutte le volte,
io lo scorso inverno sentivo verso fine inverno che sui 100 all'ora circa, c'era una piccola vibrazione, vabbe mi sono detto, il prossimo inverno invece di fare il cambio ruote da me (ho 2 set dedicati per estive e invernali con i cerchi in lega uguali) la porto dal gommista cosi me le bilancia,
invece complice la mia pigrizia, ho preso le ruote invernale e con un cacciavite ho tolto tutti i sassolini incastrati nel battistrada, poi nel montarle come al solito avendo segnato le posizioni di come erano montate, approfitto per invertirle,
ebbene ho provato a portarla sui 100-110, niente nemmeno una vibrazioncina, morale della favola avrei buttato via una 30ina di euro!

 

[gnpb]

aggiornato il DSG (a tal proposito mi sono informato ed è vero che la coppia massima tollerabile dal DSG 7 marce è ben più alta dei 250 Nm... )

Sono contento che tu abbia risolto, adesso vai piano e fai un buon rodaggio.
Il service può dire che sopporta anche 40000Nm ma intanto il mio ha ceduto dopo 10.000km (e i 25Nm del mio motore li ha visti ben poche volte). Il tuo e quello di molti altri pure. E comunque come vedi la casa non lo monta su nessuna auto con coppia maggiore. Il NUOVO dsg 7 supporta 50Nm ma è per audi e non c'entra nulla con questo.

Che poi si possa riprogrammare in modo che le frizioni facciano più forza e supporti la coppia maggiorata di un'elaborazione motore è fuori di dubbio ma il cambio è dimensionato per 25Nm... con le ovvie tolleranze di maggiorazione per garantire un minimo di durata, come per qualsiasi cambio, motore, ecc.

 

[flavio-resana]

aggiornato il DSG (a tal proposito mi sono informato ed è vero che la coppia massima tollerabile dal DSG 7 marce è ben più alta dei 250 Nm... )

Sono contento che tu abbia risolto, adesso vai piano e fai un buon rodaggio.
Il service può dire che sopporta anche 40000Nm ma intanto il mio ha ceduto dopo 10.000km (e i 25Nm del mio motore li ha visti ben poche volte). Il tuo e quello di molti altri pure. E comunque come vedi la casa non lo monta su nessuna auto con coppia maggiore. Il NUOVO dsg 7 supporta 50Nm ma è per audi e non c'entra nulla con questo.

Che poi si possa riprogrammare in modo che le frizioni facciano più forza e supporti la coppia maggiorata di un'elaborazione motore è fuori di dubbio ma il cambio è dimensionato per 25Nm... con le ovvie tolleranze di maggiorazione per garantire un minimo di durata, come per qualsiasi cambio, motore, ecc.

bhè, in effetti non è che possa supportare i 500 Nm del nuovo 7 marce s-tronic
però ho parlato con un meccanico che ha la Polo Gti ed ha portato il motore a 210 cv con 300 Nm e "mappato" il DSG, non sapevo si potesse fare.

 

[willy1971]

Il paragone del trapianto di cuore regge benissimo.
Ed essendo un trapianto sarebbe stupido fare subito sia i 100 metri che la maratona.

esattamente.

oggi, intanto, ho messo le gomme da neve..lavoro fatto da me, con il cric tolti i 17" e messi i 15"; ci stanno a pelo davvero, c'è pochissimo spazio per le pinze dei freni, ma non toccano, per cui ok!!

lavoro fatto i 30 minuti esatti!
ciao ragazzi!

Ma scusa e come le hai bilanciate?

Avrà avuto già le ruote complete, mica c'è bisogno di bilanciarle tutte le volte,
io lo scorso inverno sentivo verso fine inverno che sui 100 all'ora circa, c'era una piccola vibrazione, vabbe mi sono detto, il prossimo inverno invece di fare il cambio ruote da me (ho 2 set dedicati per estive e invernali con i cerchi in lega uguali) la porto dal gommista cosi me le bilancia,
invece complice la mia pigrizia, ho preso le ruote invernale e con un cacciavite ho tolto tutti i sassolini incastrati nel battistrada, poi nel montarle come al solito avendo segnato le posizioni di come erano montate, approfitto per invertirle,
ebbene ho provato a portarla sui 100-110, niente nemmeno una vibrazioncina, morale della favola avrei buttato via una 30ina di euro!

Quotissimo!
Se si presta un minimo di attenzione durante l'uso e con la manutenzione, non è che le ruote si debbano bilanciare due volte l'anno....
almeno, sulle mie auto non ce n'è mai stato bisogno con una simile frequenza.
E sono pure pignolo su 'ste cose, se c'è una vibrazione strana la sento!

 

[gnpb]

bhè, in effetti non è che possa supportare i 500 Nm del nuovo 7 marce s-tronic
però ho parlato con un meccanico che ha la Polo Gti ed ha portato il motore a 210 cv con 300 Nm e "mappato" il DSG, non sapevo si potesse fare.

Che so io (ha fatto diverse auto per il club leon) c'è un ragazzo di roma (ma che viaggia e fa le mappe sul posto) che mappa sia i 6 che i 7 marce. Le modifiche comprendono lounch control per macchine che ne sono sprovviste, aumento pressione frizioni per sopportare maggior coppia (ovviamente solo una volta innestate, il materiale non viene cambiato quindi se questo non regge...), tempi di innesto, disattivazione chick down automatico in M se non erro anche disattivazione cambiata automatica a limitatore in M, e altro. Finita la garanzia è "mio" di sicuro (e probabilmente a quell'epoca ci saranno altri mappatori anche più vicini) anche se di tutto ciò mi interessa giusto l'aumento pressione in vista di mappa motore e (se possibile) la famosa scalata in prima

E comunque sono scettico, non è un problema di ingranaggi, quelli sicuramente reggono ma il problema è il materiale scadente delle frizioni che si deforma o si usura irregolarmente (da cui le difficoltà d'innesto). Se aumenti la coppia motrice non ti aspettare miglioramenti di affidabilità di questo cambio! Bisogna solo sperare che lo abbiano finalmente cambiato con qualcosa di più valido (penso lo scoprirò tra 10.000km...)

 

[flavio-resana]

bhè, in effetti non è che possa supportare i 500 Nm del nuovo 7 marce s-tronic
però ho parlato con un meccanico che ha la Polo Gti ed ha portato il motore a 210 cv con 300 Nm e "mappato" il DSG, non sapevo si potesse fare.

Che so io (ha fatto diverse auto per il club leon) c'è un ragazzo di roma (ma che viaggia e fa le mappe sul posto) che mappa sia i 6 che i 7 marce. Le modifiche comprendono lounch control per macchine che ne sono sprovviste, aumento pressione frizioni per sopportare maggior coppia (ovviamente solo una volta innestate, il materiale non viene cambiato quindi se questo non regge...), tempi di innesto, disattivazione chick down automatico in M se non erro anche disattivazione cambiata automatica a limitatore in M, e altro. Finita la garanzia è "mio" di sicuro (e probabilmente a quell'epoca ci saranno altri mappatori anche più vicini) anche se di tutto ciò mi interessa giusto l'aumento pressione in vista di mappa motore e (se possibile) la famosa scalata in prima

E comunque sono scettico, non è un problema di ingranaggi, quelli sicuramente reggono ma il problema è il materiale scadente delle frizioni che si deforma o si usura irregolarmente (da cui le difficoltà d'innesto). Se aumenti la coppia motrice non ti aspettare miglioramenti di affidabilità di questo cambio! Bisogna solo sperare che lo abbiano finalmente cambiato con qualcosa di più valido (penso lo scoprirò tra 10.000km...)

certamente dalla prima versione 7 marce per 250 Nm sono stati cambiati i materiali ed anche aggiornato più volte il software, parola del Service Skoda.

Io, sinceramente, vorrei andare a fondo della questione DSG in quanto lo trovo comodo sia per la guida sportiva, sia per la guida rilassata, e devo dire che quando è in "S" mi sembra sia diversa anche la risposta del motore...

Se non ricordo male c'è chi se ne è infischiato della garanzia ed ha mappato sia motore che DSG (Vw Polo GTI) ottenendo valori assurdi ma con affidabilità tutta da capire...non vorrei che tra 10000 km sia motore che cambio siano da buttare. :lol: :lol: :lol:

Io nel frattempo mi godo 180 cv ed il cambio Dsg, la guida piacevole che infonde questa Fabia SW RS...non l'avrei mai detto, ma mai mai!
Ho guidato per oltre 50000 km la 500 Abarth ed è stato divertente, ma in termini di prestazioni ed handling questa Fabietta da la paga alla 500, anche quella Kit SS.

Idem dicasi per la GP abarth, ben distanziata in accelerazione.

Oltretutto viaggiando con calma e rilassatezza si gode appieno del tiro del motore fin dal minimo e soprattutto da una agilità notevole, il che favorisce i viaggi in extraurbano dove i km passano senza accorgersi e con una tranquillità favolosa!!

 

[il_chicco_show]

Io nel frattempo mi godo 180 cv ed il cambio Dsg, la guida piacevole che infonde questa Fabia SW RS...non l'avrei mai detto, ma mai mai!
Ho guidato per oltre 50000 km la 500 Abarth ed è stato divertente, ma in termini di prestazioni ed handling questa Fabietta da la paga alla 500, anche quella Kit SS.

Idem dicasi per la GP abarth, ben distanziata in accelerazione.

Flavio i turbo benzina Fiat davvero sono niente di che. Entrambe (la 500 e la GP marchiate Abarth) anche con kit ESSESSE le tengo dietro in accelerazione e ripresa con "soli" 160 cv e parecchio peso in più (ma PARECCHIO, se paragonato alla 500 e alla GP). C'è da dire che lo spunto da fermo del 1.8 TSI senza ASR è veramente appagante, così come la ripresa.

Che voglia avrei di rimapparla a 210 cv con ABT...