Sono il sig. Luigi Borrone nato a Napoli il 25.11.1975, ho deciso di scrivere a voi perché sono stanco di essere preso in giro, e sono arrabbiato per essere stato truffato da Opel Italia.
Premetto che la storia che sto per raccontarvi è solo esemplificativa, perché in tutta Italia ci sono tantissimi sventurati acquirenti opel. (ho i nomi di decine di altre persone sparse un po? per tutta iItalia che hanno avuto lo stesso problema).
In data 15.04.08, presso la Opel Officine Pelli di Agnano (Na), mio padre Gaetano, soggetto disabile, acquistava la vettura Opel Zafira modello Enjoy con un impianto G.p.l., tg. DR804DM e telaio n° W0L0AHM758G118537. Subito dopo l?acquisto mi accorgevo che il rendimento della vettura era piuttosto deludente, recatomi presso le Officine Pelli di Agnano, i tecnici riferivano che il basso rendimento del veicolo era dovuto allo scarso numero di chilometri che il veicolo aveva percorso. Dopo poco più di due mesi, dal ritorno di una vacanza, e dopo ben 5.754 Km, sono stato costretto a chiamare il soccorso Aci perché il motore della vettura mentre era in movimento si depotenziava improvvisamente, tale depotenziamento determinava un improvviso rallentamento della vettura che determinava una grave situazione di pericolo, sia per me e la mia famiglia che per le vetture che la seguivano.
Per non portarla per le lunghe vi evidenzio solamente che,a tutt?oggi, al primo intervento ne sono seguiti ben tredici, (tutti gli interventi di manutenzione sono stati eseguiti da officine specializzate e autorizzate Opel
durante i quali venivano di volta in volta sostituiti diversi ricambi.
Per puro caso, leggendo una rivista automobilistica, e comunque solo dopo l?acquisto della vettura, apprendevo che per una regolare manutenzione della macchina era consigliabile aggiungere un additivo speciale indicato proprio per il tipo di motore di cui era dotato la mia vettura, pertanto raggiunti i Km 10.000 devo aggiungere l?addittivo Tunap al serbatoio dell?impianto del G.p.l., con un costo di ? 50,00 circa.
Ancora una volta e soltanto per puro caso guardando una trasmissione televisiva, (Mi manda Rai Tre puntata del 03.04.2009), apprendevo che sul motore di cui era dotato la vettura Opel Zafira non era consigliabile installare un impianto G.p.L., perchè dotato di punterie meccaniche (e non idrauliche). La presenza di punterie meccaniche, infatti, a causa dell?elevata temperatura di combustione del gas, e della contestuale mancanza di potere lubrificante della benzina, provocano una progressiva corrosione del metallo con cui sono costruite le sedi delle valvole, facendo sì che il fungo della valvola tenda ad incassarsi sulla propria sede fino ad annullare il necessario gioco funzionale che la valvola deve mantenere con gli organi di comando, quali bilanciere, punterie, ecc.
La mia rabbia sta nel fatto che ben noto alle Officine Pelli e a Opel Italia, prima della vendita di tali autoveicoli, che su tutte le auto con quel tipo di motore bisognava eseguire interventi di manutenzione dal costo elevato, e che la riparazione delle sedi valvole e delle punterie, da effettuarsi ogni ?30.000 km, comporta lo smontaggio delle testata, la sostituzione delle sedi valvole, la smerigliatura o sostituzione delle valvole, la sostituzione delle guarnizioni della testata e della cinghia di distribuzione, il tutto con un costo che si aggira tra i ?400-500, oltre ai giorni di sosta tecnica del veicolo.
Quello che affermo è provato dall?esistenza di una circolare la N° 036/2008, con la quale la OIpel Italia informava tutti i suoi rivenditori nella necessità di aggiungere l?addittivo Tunap al carburante, ogni 10.000 Km, e di provvedere a controllare la registrazione delle valvole ogni 30.000 Km.
La Opel Italia ben conosceva i problemi presenti su questi motori, tanto che nell?anno 2009 ha lanciato sul mercato un nuovo tipo di motore G.P.L. TECH, che, come pubblicizzato dalla stessa casa, non ha bisogno di aggiunta di addittivi, o della regolazione delle valvole.
Quello che è certo è che al momento dell?acquisto, non venivo informato sulla necessità di effettuare ogni 30.000 Km, un intervento di manutenzione così oneroso, e che annulla completamente il vantaggio economico di acquistare una vettura con impianto G.p.l.;
Quindi tirando le somma percorrere 30.000 Km con la mia vettura G.p.l. mi costa, oltre al costo normale in più una somma che va dai ? 450,00 e i 550,00 (additivo ogni 10.000km + regolazione delle punterie ogni Km 30000 - costo ? 50,00 x3 + 400,00).
Alla fine, dopo ben 13 interventi sulla mia vettura e due anni di disagi, problemi, e malumori finalmente credevo di poter risolvere i problemi della mia vettura Opel zafira. Trovando un accordo con la concessionaria. Pur di poter liberamente godere di una macchina affidabile e funzionante ero ormai rassegnato a dover rinunciare alla comodità di un impianto G.P.L. per una vettura diesel, pur di evitare un lungo giudizio anche pagando una differenza in denaro.
Ma nonostante la mia disponibilità, le Officine Pelli e la Opel Italia S.p.a non hanno voluto trovare una soluzione bonaria per la risoluzione del mio problema.
Dopo alcuni rinvii siamo finalmente riusciti ad avere un secondo incontro con il direttore delle Officine Pelli sig. Marino. Devo dire che l?incontro è stato piuttosto deludente, e non mi è sembrato che da parte sua ci fosse una reale e concreta volontà di trovare un accordo. Premetto che non conoscendo l?effettivo valore della vettura che durante il ns. primo incontro il direttore mi aveva proposto, al prezzo di ? 29.000,00, ho chiesto ad un amico di farsi fare un preventivo su una Zafira 1.9 150 cv. Il mio amico mi ha spiegato che il preventivo gli è stato calcolato considerando l?unica opel zafira che in quel momento era disponibile, e che quindi vi erano compresi nel prezzo una serie di accessori, per tale vettura il venditore gli ha chiesto ?24.000,00. Sulla base di tale preventivo mi ero ormai rassegnato a sborsare la differenza di ? 6.000,00 pur di chiudere la vicenda (somma ottenuta decurtando dai ? 24.000,00 costo della Zafira 1900 diesel, la somma di ? 17.800 pari alla valutazione che il direttore Marino aveva fatto della mia vettura). Con mio sommo stupore, però giunto in concessionaria il direttore mi ha detto che per quella stessa Opel Zafira (la stessa del preventivo) la valutazione migliore che poteva offrirmi era di ? 29.000,00, pertanto avrei dovuto sborsare una differenza di ben ?11.000,00. Il direttore quando poi gli ho chiesto spiegazioni sulla differente valutazione fatta in merito alla stessa vettura si è giustificato dicendomi che quando c?è una permuta non è possibile applicare alcuni sconti che invece il venditore aveva applicato, pertanto, quello era il prezzo migliore che poteva offrirmi. Naturalmente ho rifiutato questa offerta e sono andato via. Ho già dato mandato ad un legale per citare in giudizio la Opel Italia e le Officine Pelli S.p.a.
Per concludere:
1. mi trovo ad aver pagato ? 17.000 per una macchina che non funziona e che non funzionerà mai bene, se non con una costosissima manutenzione, che annulla completamente il vantaggio del G.p.l. e che non sempre sono in condizioni economiche di pagare, (l?ultimo intervendo di riparazione nonostante la macchina fosse ancora in garanzia mi è costato ?600 circa);
2. mi trovo con una macchina che non ha nessun valore sul mercato, perché con tutta la pubblicità negativa che c?è stata nessun privato la vuole comprare, e le concessionarie mi offrono delle cifre ridicole, con le quali non riuscirei a comprare nemmeno una panda;
3. la Opel Italia (CHE HA VENDUTO BEN 32.000 KIT G.P.L.) è tranquilla perché ha intascato sia i soldi dei contributi statali sia quelli dei contribuenti per la vendita delle auto;
Questa è la mia storia potrei darvi i nominativi di altre decine di persone con il mio stesso problema, il più agguerrito di tutti e il sig. Roberto Simioli, che ha addirittura creato un sito internet per cercare di raccogliere il maggior numero di persone con lo stesso problema, e per cercare di intraprendere una class-action con la Opel.
Io credo nella giustizia, ma i tempi della giustizia italiana sono talmente lenti (il mio avv. parla di tre anni circa per avere una sentenza di primo grado!!) e nel frattempo io cosa dovrei fare?? Continuare a pagare la costosissima manutenzione della mia auto????? Questa è l?ennesima ingiustizia italiana!!!!
Luigi Borrone 3393843227
luigiborrone@tin.it
Premetto che la storia che sto per raccontarvi è solo esemplificativa, perché in tutta Italia ci sono tantissimi sventurati acquirenti opel. (ho i nomi di decine di altre persone sparse un po? per tutta iItalia che hanno avuto lo stesso problema).
In data 15.04.08, presso la Opel Officine Pelli di Agnano (Na), mio padre Gaetano, soggetto disabile, acquistava la vettura Opel Zafira modello Enjoy con un impianto G.p.l., tg. DR804DM e telaio n° W0L0AHM758G118537. Subito dopo l?acquisto mi accorgevo che il rendimento della vettura era piuttosto deludente, recatomi presso le Officine Pelli di Agnano, i tecnici riferivano che il basso rendimento del veicolo era dovuto allo scarso numero di chilometri che il veicolo aveva percorso. Dopo poco più di due mesi, dal ritorno di una vacanza, e dopo ben 5.754 Km, sono stato costretto a chiamare il soccorso Aci perché il motore della vettura mentre era in movimento si depotenziava improvvisamente, tale depotenziamento determinava un improvviso rallentamento della vettura che determinava una grave situazione di pericolo, sia per me e la mia famiglia che per le vetture che la seguivano.
Per non portarla per le lunghe vi evidenzio solamente che,a tutt?oggi, al primo intervento ne sono seguiti ben tredici, (tutti gli interventi di manutenzione sono stati eseguiti da officine specializzate e autorizzate Opel
durante i quali venivano di volta in volta sostituiti diversi ricambi.Per puro caso, leggendo una rivista automobilistica, e comunque solo dopo l?acquisto della vettura, apprendevo che per una regolare manutenzione della macchina era consigliabile aggiungere un additivo speciale indicato proprio per il tipo di motore di cui era dotato la mia vettura, pertanto raggiunti i Km 10.000 devo aggiungere l?addittivo Tunap al serbatoio dell?impianto del G.p.l., con un costo di ? 50,00 circa.
Ancora una volta e soltanto per puro caso guardando una trasmissione televisiva, (Mi manda Rai Tre puntata del 03.04.2009), apprendevo che sul motore di cui era dotato la vettura Opel Zafira non era consigliabile installare un impianto G.p.L., perchè dotato di punterie meccaniche (e non idrauliche). La presenza di punterie meccaniche, infatti, a causa dell?elevata temperatura di combustione del gas, e della contestuale mancanza di potere lubrificante della benzina, provocano una progressiva corrosione del metallo con cui sono costruite le sedi delle valvole, facendo sì che il fungo della valvola tenda ad incassarsi sulla propria sede fino ad annullare il necessario gioco funzionale che la valvola deve mantenere con gli organi di comando, quali bilanciere, punterie, ecc.
La mia rabbia sta nel fatto che ben noto alle Officine Pelli e a Opel Italia, prima della vendita di tali autoveicoli, che su tutte le auto con quel tipo di motore bisognava eseguire interventi di manutenzione dal costo elevato, e che la riparazione delle sedi valvole e delle punterie, da effettuarsi ogni ?30.000 km, comporta lo smontaggio delle testata, la sostituzione delle sedi valvole, la smerigliatura o sostituzione delle valvole, la sostituzione delle guarnizioni della testata e della cinghia di distribuzione, il tutto con un costo che si aggira tra i ?400-500, oltre ai giorni di sosta tecnica del veicolo.
Quello che affermo è provato dall?esistenza di una circolare la N° 036/2008, con la quale la OIpel Italia informava tutti i suoi rivenditori nella necessità di aggiungere l?addittivo Tunap al carburante, ogni 10.000 Km, e di provvedere a controllare la registrazione delle valvole ogni 30.000 Km.
La Opel Italia ben conosceva i problemi presenti su questi motori, tanto che nell?anno 2009 ha lanciato sul mercato un nuovo tipo di motore G.P.L. TECH, che, come pubblicizzato dalla stessa casa, non ha bisogno di aggiunta di addittivi, o della regolazione delle valvole.
Quello che è certo è che al momento dell?acquisto, non venivo informato sulla necessità di effettuare ogni 30.000 Km, un intervento di manutenzione così oneroso, e che annulla completamente il vantaggio economico di acquistare una vettura con impianto G.p.l.;
Quindi tirando le somma percorrere 30.000 Km con la mia vettura G.p.l. mi costa, oltre al costo normale in più una somma che va dai ? 450,00 e i 550,00 (additivo ogni 10.000km + regolazione delle punterie ogni Km 30000 - costo ? 50,00 x3 + 400,00).
Alla fine, dopo ben 13 interventi sulla mia vettura e due anni di disagi, problemi, e malumori finalmente credevo di poter risolvere i problemi della mia vettura Opel zafira. Trovando un accordo con la concessionaria. Pur di poter liberamente godere di una macchina affidabile e funzionante ero ormai rassegnato a dover rinunciare alla comodità di un impianto G.P.L. per una vettura diesel, pur di evitare un lungo giudizio anche pagando una differenza in denaro.
Ma nonostante la mia disponibilità, le Officine Pelli e la Opel Italia S.p.a non hanno voluto trovare una soluzione bonaria per la risoluzione del mio problema.
Dopo alcuni rinvii siamo finalmente riusciti ad avere un secondo incontro con il direttore delle Officine Pelli sig. Marino. Devo dire che l?incontro è stato piuttosto deludente, e non mi è sembrato che da parte sua ci fosse una reale e concreta volontà di trovare un accordo. Premetto che non conoscendo l?effettivo valore della vettura che durante il ns. primo incontro il direttore mi aveva proposto, al prezzo di ? 29.000,00, ho chiesto ad un amico di farsi fare un preventivo su una Zafira 1.9 150 cv. Il mio amico mi ha spiegato che il preventivo gli è stato calcolato considerando l?unica opel zafira che in quel momento era disponibile, e che quindi vi erano compresi nel prezzo una serie di accessori, per tale vettura il venditore gli ha chiesto ?24.000,00. Sulla base di tale preventivo mi ero ormai rassegnato a sborsare la differenza di ? 6.000,00 pur di chiudere la vicenda (somma ottenuta decurtando dai ? 24.000,00 costo della Zafira 1900 diesel, la somma di ? 17.800 pari alla valutazione che il direttore Marino aveva fatto della mia vettura). Con mio sommo stupore, però giunto in concessionaria il direttore mi ha detto che per quella stessa Opel Zafira (la stessa del preventivo) la valutazione migliore che poteva offrirmi era di ? 29.000,00, pertanto avrei dovuto sborsare una differenza di ben ?11.000,00. Il direttore quando poi gli ho chiesto spiegazioni sulla differente valutazione fatta in merito alla stessa vettura si è giustificato dicendomi che quando c?è una permuta non è possibile applicare alcuni sconti che invece il venditore aveva applicato, pertanto, quello era il prezzo migliore che poteva offrirmi. Naturalmente ho rifiutato questa offerta e sono andato via. Ho già dato mandato ad un legale per citare in giudizio la Opel Italia e le Officine Pelli S.p.a.
Per concludere:
1. mi trovo ad aver pagato ? 17.000 per una macchina che non funziona e che non funzionerà mai bene, se non con una costosissima manutenzione, che annulla completamente il vantaggio del G.p.l. e che non sempre sono in condizioni economiche di pagare, (l?ultimo intervendo di riparazione nonostante la macchina fosse ancora in garanzia mi è costato ?600 circa);
2. mi trovo con una macchina che non ha nessun valore sul mercato, perché con tutta la pubblicità negativa che c?è stata nessun privato la vuole comprare, e le concessionarie mi offrono delle cifre ridicole, con le quali non riuscirei a comprare nemmeno una panda;
3. la Opel Italia (CHE HA VENDUTO BEN 32.000 KIT G.P.L.) è tranquilla perché ha intascato sia i soldi dei contributi statali sia quelli dei contribuenti per la vendita delle auto;
Questa è la mia storia potrei darvi i nominativi di altre decine di persone con il mio stesso problema, il più agguerrito di tutti e il sig. Roberto Simioli, che ha addirittura creato un sito internet per cercare di raccogliere il maggior numero di persone con lo stesso problema, e per cercare di intraprendere una class-action con la Opel.
Io credo nella giustizia, ma i tempi della giustizia italiana sono talmente lenti (il mio avv. parla di tre anni circa per avere una sentenza di primo grado!!) e nel frattempo io cosa dovrei fare?? Continuare a pagare la costosissima manutenzione della mia auto????? Questa è l?ennesima ingiustizia italiana!!!!
Luigi Borrone 3393843227
luigiborrone@tin.it
